Starter ZIL-130: specifikacije, uređaj, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

U svakom automobilu postoji sustav pokretanja motora. služi za okretanje motora brzinom kojom se može pokrenuti. Sustav uključuje nekoliko komponenti, među kojima je starter sastavni dio. ZIL-130 je također opremljen njime. Pa, obratimo više pažnje na ovaj element.

Namjena i uređaj

Dakle, čemu služi ovaj mehanizam? Starter je potreban za stvaranje potrebnog momenta radilice pri pokretanju motora. Mehanizam se napaja automobilskom baterijom. Dizajn startera ZIL-130 uključuje:

• slučaj.
• Pokretni i fiksni relejni kontakt.
• Sidro.
• Relejna zavojnica.
• Pogonska brzina.
• Zaštitni omot.
• Vijak za podešavanje hoda zupčanika.
• Poluga.
• Potisni prsten.
• Pogon i slobodni hod.
• Val.
• Zaštitna traka.
• Početni omot.
• Kolekcionar.
• Uzbudni namotaj.

Da vidimo kako ovaj mehanizam radi.

Princip rada

Tijek rada startera ZIL-130 može se podijeliti u nekoliko faza:

1. Povezivanje pogonskog zupčanika na zamašnjak.
2. Pokretanje startera.
3. Odvajanje zupčanika s krune zamašnjaka.

Radni ciklus samog mehanizma je kratkog vijeka. Ovaj mehanizam nije uključen u daljnji rad motora, već samo doprinosi njegovom pokretanju. Ako detaljnije razmotrimo princip rada startera ZIL-130, to će izgledati ovako:

• Vozač ubacuje ključ u kontakt bravu i okreće ga u početni položaj. Zatim se električna energija prenosi s akumulatora na prekidač za paljenje, a zatim na vučni relej startera ZIL-130.
• Zupčanik spojke za prekoračenje zahvaća krunu zamašnjaka. U isto vrijeme, krug je zatvoren i 12 V se primjenjuje na električni starter.
• Zupčanik se počinje okretati. Tako se povećava brzina radilice. Kada su okretaji oko 300 u minuti, motor počinje "grabiti" i pali. U ovom trenutku, zupčanik s elektromotorom je isključen (zbog rada spojke za prekoračenje - ona je ta koja prekida vezu) i zamašnjak se okreće bez njezine pomoći. Struja se više ne dovodi do startera. Ostaje u isključenom položaju do sljedećeg pokretanja.

Značajke mehanizma

Koji tip startera je instaliran na ZIL-130? Mehanizmi mjenjača uvijek su bili instalirani na sovjetskim kamionima.tip. ZIL-130 nije bio iznimka. Starter zupčanika uključuje planetarni zupčanik koji se sastoji od nekoliko zupčanika.

Svi staju u kućište mehanizma. zahvaljujući planetarnom prijenosniku povećava se okretni moment potreban za okretanje osovine. Što je izvanredno kod ove vrste startera? Mehanizam zupčanika ima veći faktor učinkovitosti. Također troši manje struje pri pokretanju hladnog motora. Starter zupčanika instaliran na ZIL-130 ima kompaktne ukupne dimenzije. Istovremeno, zadržava sve karakteristike rada u slučaju pada početne struje baterije.

Specifikacije

Starter auto ZIL-130 marke "BATE" ima sljedeće ukupne dimenzije. Duljina je 32 centimetra, širina 18, visina 15 centimetara. Masa startera zupčanika je 9,2 kilograma. Početna snaga mehanizma je 300 vata. Nazivna snaga može doseći do 1800 vata. Napon potreban za rad je 12 volti. Minimalni kapacitet baterije potreban za rad startera je 90 Ah. Struja namota držanja je 11 ampera, struja namota za uvlačenje je 36. Veličina modula pogonskog zupčanika je 3 milimetra. Broj zubaca zupčanika pokretača je 9. Kut od profila je 20 stupnjeva.

Dijagram povezivanja

Povezivanje startera ZIL-130 je prilično jednostavno. Dakle, mehanizam ima četiri izlaza.

Prvi je priključak starter releja ZIL-130. Drugi izlaz ide nazavojnica za uvlačenje. Treći je dodatni terminal otpora. Kada koristite dodatni relej, ovaj izlaz nije spojen. Četvrti je dovod pozitivnog napona iz baterije.

Održavanje startera

Za stabilan i dugotrajan rad ovog mehanizma potrebno je redovito održavanje. Provjeru stanja potrebno je izvršiti svakih 16 tisuća kilometara (prilikom izvođenja TO-2):

• Provjerava se nepropusnost žica na terminalima akumulatora i startera.
• Vijci mehanizma na motoru se pritežu.

Na svakom četvrtom TO-2 izvode se sljedeće operacije:

• Starter se rastavlja i ispuhuje suhim komprimiranim zrakom iz sadržane prašine. U slučaju teške kontaminacije, mehanizam se detaljno rastavlja radi čišćenja.
• Kolekcionar se ispituje. Njegova radna površina ne smije izgorjeti i imati mehanička oštećenja. Ako dođe do opeklina, element se obriše krpom prethodno navlaženom benzinom. Također, kolektor se čisti od prašine (ako postoji). Ako je kolektor ozbiljno opečen, tragovi se mogu očistiti sitnozrnatim brusnim papirom. Završna obrada je 1,25. Minimalni promjer mehanizma nakon obrade je 38 milimetara.
• Provjeravaju se startne četke. Trebaju se slobodno kretati u držačima četkica, bez zaglavljivanja. Zamijenjena je i visina četkica. Mjerenje se vrši od radne površine do točke kontakta opruga. Akovisina je manja od sedam milimetara, starter ZIL-130 se popravlja. U ovom slučaju to je zamjena četkica novima. Ako je potrebno, zategnite vijke koji pričvršćuju vrhove četkica na držače četkica.
• Provjera stanja kontakata releja. Kontaktna kutija mora biti očišćena od prašine. Inače se čisti. Ako su kontakti izgorjeli, pažljivo se čiste turpijom, a zatim fino zrnatim brusnim papirom. U slučaju trošenja kontaktnih vijaka u području gdje dolaze u dodir s diskom, elementi se pomiču ključem za 180 stupnjeva.
• Provjerava se priroda kretanja pogona duž osovine armature. Ako je element teško pomicati, treba ga očistiti od prljavštine. To se radi pomoću iste krpe koja je natopljena benzinom. Pogon se zatim lagano podmazuje strojnim uljem.
• Mjeri se razmak između potisnog prstena i zupčanika. Trebao bi biti između jedan i dva i pol milimetra s potpuno ispruženom armaturom releja.

Kako se podešava razmak između potisnog prstena i zupčanika?

Ako je odobrenje izvan specifikacije, moraju se izvršiti sljedeće operacije:

• Uklonite kratkospojnik koji spaja vijak na kućištu startera s relejem.
• Odvrnite četiri vijka i uklonite relej s poklopca na strani pogona. Također se uklanjaju sidro i sam vijak za podešavanje. Potonji se, u slučaju velikog zazora, uvija za jedan ili više zavoja. S malim razmakom - naprotiv, izlazi van. Jedan okret ovog vijka se pomičezupčanik u odnosu na os armature za 1,7 mm.
• Dalje, instalira se umjesto releja. Da biste to učinili, pomaknite polugu prema tijelu. Os vijčane naušnice mora slobodno ulaziti u polugu. Relej je postavljen na svoje mjesto i sva četiri vijka su zategnuta.
• Džemper je postavljen na svoje mjesto. Trebalo bi ga zategnuti.
• Provjerite zazor i ponovno prilagodite ako je potrebno.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je starter na ZIL-130, kako radi i kako se servisira. Ovaj mehanizam je prilično pouzdan. Ako se provodi redovito održavanje, starter neće zahtijevati veće popravke.