Glavni kamionski tegljač KAMAZ-5490 "Neo": recenzije, opis kabine, specifikacije, ukupne dimenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kao što svjedoče recenzije, KamAZ-5490 "Neo" je poboljšana verzija prethodnog tegljača. Stroj je dobio poboljšane potrošačke performanse i učinkovitost. Sve inovativne promjene napravljene su uzimajući u obzir želje korisnika i stečeno iskustvo.

Opis

KAMAZ lansirao je novi tegljač u drugom tromjesečju 2017. Kao i većina domaćih vozila, dotični kamion prošao je teško razdoblje formiranja. Dizajneri tvornice, na temelju želja korisnika, izvršili su strukturne promjene s ciljem poboljšanja potrošačkih kvaliteta i povećanja pouzdanosti.

Od vozača, prve negativne povratne informacije o KamAZ-5490 "Neo" ticale su se nestabilnog upravljanja, prilično čestih kvarova hidrauličkog pojačivača i povećanog trošenja guma na prednjim kotačima. Tužbe su podignute i protiv električne opreme.automobili. Ožičenje sumnjive kvalitete tijekom popravka zahtijevalo je preliminarni pregled od strane mehaničara, nakon čega je donesena odluka o vrsti popravka i naručivanju rezervnih dijelova, koji svojim karakteristikama nisu bili posebno zadovoljni. Unatoč tome, ažurirani tegljač kamiona klasificira se kao proizvod više razine od prethodno proizvedenih modifikacija u Kama Automobile Tvornici.

Provedene inovacije

Glavni dio inovacija je poboljšanje šasije Kamaz-5490 Neo. Međuosovinski razmak povećan je za 200 milimetara kako bi se optimizirala raspodjela osovinskog opterećenja. Ovaj pristup omogućio je smanjenje napona na stražnjoj osovini uz istovremeno opterećenje prednje osovine.

Programeri su dodatno ojačali jedinicu prednjeg ovjesa. U njega je uveden skup opruga od malih listova visoke kvalitete, kao i snažan stabilizator. Osim toga, u ovaj blok su montirane kombinirane gumene i metalne šarke. Ovaj dizajn omogućio je povećanje radnog vijeka ovjesa, pojednostavljenje održavanja jedinice i smanjenje troškova servisiranja.

Ažurirani kamion opremljen je regulatorom opterećenja prednje osovine. To osigurava odgovarajući indikator koji prikazuje parametre na monitoru putnog računala. Ova mjera omogućuje smanjenje rizika od primanja kazni za prekoračenje dopuštenih osovinskih opterećenja.

Paket

Standardna oprema traktora KamAZ "Neo" 5490, čije su recenzije navedene u nastavku, uključuje spremnik za gorivo kapaciteta 695litara, koji se nalazi s desne strane. Na lijevoj strani okvira nalazi se i držač rezervnog kotača. Za duge letove moguće je ugraditi dodatni spremnik goriva zapremine 400 litara. Pričvršćuje se na mjesto "rezervnog" zasuna.

Prilikom povezivanja u ažuriranoj modifikaciji, nije potrebno ukloniti gornji dio stražnjih blatobrana kamiona. Uklonjivi element je ravan, sastoji se od tri komponente, što omogućuje spajanje bez slučajnog kontakta između krila i poluprikolice. Novi dizajn krila pruža bolju zaštitu od prskanja koje ne ispire podmazivanje radnih dijelova, produžavajući im radni vijek.

Dodatna oprema

Neke konfiguracije glavnog traktora, osim navedenih elemenata, opremljene su i sljedećim uređajima:

• klima uređaj;
• nezavisni grijač kabine;
• tahograf elektroničkog tipa;
• napredno grijano vozačko sjedalo sa zračnim ovjesom;
• predgrijač motora;
• pomoćni krevet;
• uvezene gume.

Inače, tvornica KamAZ je u seriju izbacila novi tegljač bez ikakvih promjena. Pogonska jedinica je ekonomičan Daimlerov motor koji zadovoljava Euro 5 standarde. Snaga motora je 401 konjska snaga, brzina - 1900 okretaja u minuti. Kombinira se sa 16-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 12-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Opis kabine KAMAZ-5490 "Neo"

Okvir navedenog elementa temelji se na analogu jedne od generacija Mercedes-Benz Axora. Kabina je standardno opremljena mehaničkim ovjesom u četiri točke i jednim ležajem. Sjedala suvozača i vozača izrađena su od strane ISRI-a i opremljena su grijanjem, podešavanjem i zračnim ovjesom.

Oba sjedala imaju naslone za ruke. Upravljački blok s pneumatskom bravom je podešen za kut nagiba i doseg. Interijer je u "mercedesovom" stilu. Većina završnih materijala izrađena je od visokokvalitetne svijetlosive plastike. U donjem dijelu prednje ploče, lijevo od vozača, nalaze se niše i police za alat i druge sitnice, a na vrhu par držača za čaše. Visoki krov omogućuje vam ugradnju dodatnih pretinaca za stvari iznad vjetrobranskog stakla. Ima mjesta i za digitalni tahograf i radio. U središnjem dijelu nalazi se ventilacijski otvor koji pokreće električni pogon. U blizini ležaja postavljena je upravljačka jedinica za rasvjetu, krovni otvor i startni grijač. Ispod vreće za spavanje je još jedno mjesto za osobne stvari.

Glavne karakteristike i ukupne dimenzije KamAZ-5490 "Neo"

Sljedeći su glavni parametri i dimenzije kamiona:

• apsolutna masa traktora / u cestovnom vlaku - 18, 6/44 t;
• opterećenje na stražnjoj/prednjoj osovini - 11, 5/7, 1 t;
• tip motora - dizel motor s turbinom i šest linijskih cilindara;
• vrsta ovjesa - pneumatski;
• vožnja -hidraulika za pojačanje zraka;
• kočioni sustav - diskovi;
• dužina baze - 6,3 m;
• najveća brzina - 90 km/h;
• azimut okretanja - 8 m;
• potrošnja goriva - 34,2/100 km.

Probna vožnja

Domaći traktor KAMAZ-5490 "Neo", čije su tehničke karakteristike gore navedene, ponaša se prilično samouvjereno na cesti. Voziti kamion je kao da vozite Mercedes. Zapravo, unutar kabine, on je takav. Informacije s uređaja se savršeno čitaju, sve kontrole su slobodno dostupne, možete sigurno doći do tipki i tipki na prednjoj ploči.

Zasebno, vrijedi napomenuti prisutnost raznih sustava čiji je cilj značajno olakšati rad vozača. To uključuje klima-uređaj, autonomni grijač zraka, električne podizače stakala, grijana i električno upravljana ogledala, tempomat i slično. Dizelski motor njemačke proizvodnje ima pristojnu vuču i dobro ubrzava. Visoko slijetanje, zajedno s cijelim setom retrovizora jamče izvrsnu vidljivost. Na upravljačkim dijelovima je minimalan napor, volan je prilično udoban. Nakon što se riješili ranih problema, upravljanje je praktički besprijekorno. Općenito se pokazalo da je automobil što je moguće bliži pravom glavnom tegljaču.

Što korisnici govore?

Recenzije o KamAZ-u "Neo" 5490 pokazuju da su vlasnici automobila općenito zadovoljninjegova tehnička strana, međutim, postoji niz pritužbi. Vozači razlikuju među plusima:

• prekrasna vanjština;
• izvrsna oprema kabine uključujući grijana sjedala;
• prisutnost ventilacijskog otvora;
• vučni dizelski motor;
• informativna nadzorna ploča.

Korisnici su također zabilježili puno minusa. Među njima:

• teško upravljanje;
• loše prianjanje gume;
• uski krevet;
• inhibiran rad automatskog mjenjača.

Operacija i cijena

U ovom trenutku, preko stotinu tegljača ove serije na raspolaganju je velikoj teretnoj tvrtki "Gorbunov". doo se uglavnom bavi prijevozom tereta. Još 50 jedinica prodano je transportnoj organizaciji Leader-Trans u Naberežnim Čelnima. Isti broj automobila izdat je kroz poseban leasing program, koji predviđa posebne uvjete pri sklapanju ugovora, namijenjenog predstavnicima velikih poduzeća.

Dobavljač kamiona je službeni zastupnik proizvođača - "KamAzTehobrazhenie". Nekoliko traktora prebačeno je prema povlaštenom programu transportnoj tvrtki Stavropol Auto-Trans. Dvjesto "Neosa" prodano je u leasing Iteku. Prilikom prodaje kamiona također se koriste sheme:

1. "Odlaganje".
2. "Preferencijalni leasing".
3. "Veliki najam".

Svi su podržani od strane države i aktivno se uvode u gospodarstvopodručja trgovine. Početna cijena ovog automobila počinje od 4,25 milijuna rubalja.

Rezultat

Tegljač za kamione KAMAZ-5490 "Neo", gore recenzirani, doživio je niz promjena u odnosu na svog prethodnika. Izgled i neki parametri su se neznatno promijenili. Povećanje baze omogućilo je preraspodjelu aksijalnog opterećenja, značajno smanjujući krajnji stres na stražnjoj osovini. Na domaćim javnim cestama takva je transformacija vrlo relevantna.

Osim toga, dizajn koristi ovjes s lisnatim oprugom različite konfiguracije. U ažuriranoj jedinici gumeno-metalne šarke povećavaju radno vrijeme i ne zahtijevaju posebno održavanje. Posljedično, troškovi upravljanja automobilom su smanjeni. Dizajneri su namjerno povećali kapacitet spremnika goriva postavljanjem dodatnog para stražnjih baterija. Kada se jedna od strana kamiona osvijetli, ostavlja se prostor za drugi spremnik goriva. Ovisno o modifikaciji, montira se na desnu ili lijevu stranu okvira.