Moderni automobili: vrste karoserije, interijera i motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kakvi se automobili danas ne proizvode! Njihove vrste su raznolike. I svake godine proizvođači iznenađuju potencijalne kupce nečim novim. Dakle, vrijedi govoriti o najpopularnijim automobilima, kao io njihovim značajkama.

Glavna tijela

Vrijedi početi s takvom temom kao što su vrste karoserija automobila. Imena najčešćih poznati su gotovo svima. Dakle, najpopularniji tip je limuzina. Zatvorena karoserija, koja može biti s 2 i 4 vrata. Posebnost je prisutnost u kabini dva reda pune veličine. To znači da se unutra može udobno smjestiti 4-5 odraslih osoba. Usput, ne postoji takva stvar kao što su vrste interijera automobila. Mogu se podijeliti samo na "prostrane" i "ne baš" i po redovima sjedala (1, 2, 3, itd.).

A sada vrijedi nastaviti izravno govoriti o vrstama karoserija automobila. Dakle, vagon. Obično je ovo pomoćno vozilo s 2 volumena s 5 ili 3 vrata. Popularni ruski predstavnik - Lada Largus.

Hatchback također ima karoseriju tereta i putnika. Coupe ima 2 vrata. Kompaktan i lijep auto. Unutra je 1 red sjedala (najčešće), ali postoji i zadnji red, ali je obično neudoban. Coupe automobili dizajnirani su za udobnost jedne ili dvije osobe - suvozača i vozača.

Veliki strojevi

Sada nekoliko riječi o tome što su ovi automobili. Vrste "minibusa" i "minivana" mnogima su poznate. Ovo su praktični strojevi za ljude kojima je potrebno puno prostora i udobnosti. O minibusu ne trebate ništa dodati. No, minivan se zove karoserija, koja je križanac između karavana i, zapravo, minibusa. Iako su čak smislili "hibridno" ime - karavan povećanog kapaciteta. Ponekad ima obična vrata, ali najčešće ima klizna vrata. Popularni predstavnik je Opel Zafira.

I limuzine se također mogu pripisati velikim automobilima. Tipično, prosječna duljina takvog automobila varira od sedam do deset metara. Ali postoji takav stroj kao što je američki san. A njegova duljina je više od trideset (!) metara! Dva motora, dvanaest osovina i čak 26 kotača. Možete reći više o ovom nevjerojatnom automobilu, ali vrijedi samo prijeći na opis drugih automobila.

Druga imena

Odnedavno postoje nove vrste automobila i, sukladno tome, karoserije. Tako tvrdi krov. Ne može se nazvati zasebnom vrstom. To je više varijacija o tome kako su različita druga tijela oblikovana. Ključne značajke su odsutnost B-stupa i njihovih okvira.

Town car je osobni automobil s vrlo visokim krovom. Našao je svoju primjenu u taksi industriji. Istaknuti predstavnik je MetroCab. Sljedeći tip tijela je kombi. Već po imenu možete razumjeti da je ovo karavan, i liftback, i hatchback, samo s vratima u stražnjem zidu.

A sada možete reći o povratnom podizanju. Ima dugi stražnji prevjes, kosi krov i obično je dvo- ili trovolumen.

Posljednja vrsta zatvorenog tijela je fastback. Njegove specifičnosti su poseban kosi krov, koji vrlo glatko i nježno teče u poklopac prtljažnika.

Otvorena tijela

Sada moramo reći o takvim automobilima. Vrste otvorenih automobila zapravo su raznolike. Iako mnogi ljudi, obično amateri, svaki automobil bez krova nazivaju kabrioletom. Vrijedi razvrstati! Kabriolet je otvorena karoserija s 4 (obično dvoja) vrata, opremljena mekim ili tvrdim krovom na uvlačenje. Tu su i bočni prozori. A kada se krov preklopi, automatski se "sakrije" u prtljažniku (ponekad u prostoru između putnika i prtljažnika).

Roadster je također otvoreni automobil. Gornji dio mu je mekan i sklopiv. Faeton se odlikuje četverovratima i mekim sklopivim krovom. Unutra se obično nalazi 5 ili 6 sjedala za putnike i vozača. Lando je automobil s tvrdim uklonjivim ili mekim sklopivim krovom. Brogam – zapravo, ista stvar. No, njegov vrh je samo iznad prvog reda sjedala. Tu je i targa tijelo. Ovo je sportski roadster sdva mjesta. Vjetrobran je čvrsto pričvršćen, krov je uklonjen. Popularni predstavnik je Porsche 911 Targa.

Spyder je također popularan izgled, sličan roadsteru, ali je njegov gornji rub ispod razine očiju vozača. I posljednji tip je prekid snimanja. Pojavili su se u dalekom XIX stoljeću - bili su to automobili za lovce, koji su, zahvaljujući vrhu koji nedostaje, mogli prevesti ne samo opremu, već i divljač kući. Pauze za pucanje sada imaju staklene uvlačne krovove.

Gospodarska vozila

Za kraj, nekoliko riječi o ovim automobilima. Vrste putničkih i teretnih karoserija ne blistaju raznolikošću. Samo ih je dvoje. Prvi je kamionet. Ovi strojevi imaju otvorenu platformu, koja je integrirana u dizajnu i stilu s vozačkom kabinom.

A drugi tip je kombi. Također teretno-putničko vozilo, kojeg karakterizira čvrsti, metalni dio karoserije, vidljiv iza kabine. Obično su kombiji stvoreni s razlogom – bazirani su na karavanu. Često se umjesto baze koristi šasija kamiona, kojoj se dodaju kabina, tenda od tkanine (ponekad metalna) i sama kabina.

Najčešći motori

Sada nekoliko riječi o pogonskim agregatima. Vrste motora automobila koje vrijedi znati. Dakle, plinski motor - njegov je posao opskrba toplinom radnoj tekućini. Djeluje prema Ottovom ciklusu. Dizel se smatra najekonomičnijim. Ovo je klipna jedinica s unutarnjim izgaranjem. Počinje raditi zbog činjenice da se gorivo zapaliod odgovarajuće temperature i same kompresije. Troši malo goriva, zbog čega je stekao popularnost među ljubiteljima ekonomije.

Benzinski motor s unutarnjim izgaranjem radi na principu prethodno komprimirane mješavine zraka i goriva koja se pali električnom iskrom.

I klipni motor. Ovo je motor u kojem se zahvaljujući toplinskoj energiji plinovi koji nastaju izgaranjem goriva povećavaju u volumenu. Ovo pokreće klip.

Vozite

I, na kraju, o tome što mogu biti automobili, o čijim se vrstama raspravljalo gore. Sada vrijedi razgovarati o pogonu. Dakle, postoje sljedeće vrste sustava automobila: prednji, stražnji, pogon na sve kotače. Po čemu se razlikuju?

U automobilima s prednjim pogonom sva proizvedena energija prenosi se na prednje kotače. Ova vozila često proklizavaju na zavojima i na lošem pločniku.

Automobile sa stražnjim pogonom karakterizira činjenica da se sva energija raspoređuje, odnosno na stražnje kotače. Najčešće su ovi strojevi američki modeli. Japanci i Europljani također često proizvode takve automobile. Modeli sa stražnjim pogonom imaju plus. A to leži u izvrsnoj dinamici i upravljivosti.

I, konačno, modeli s pogonom na sve kotače. Ovdje je sve jednostavno - energija se ravnomjerno raspoređuje. I prednja i stražnja osovina. Ovdje je jedna od glavnih prednosti odsutnost vjerojatnosti klizanja i povećana sposobnost prelaska na teren.