Znakovi slomljene brtve glave motora VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Jedan od glavnih dijelova svakog motora je blok cilindra. Slom njegove glave prijeti remontom agregata. Štoviše, znakovi slomljene brtve glave cilindra (Kalina nije iznimka) mogu se pojaviti nakon 100 tisuća kilometara. Apsolutno je nemoguće voziti s ovim kvarom. Ali kako odrediti ovaj neuspjeh? Danas ćemo saznati što učiniti ako je brtva glave cilindra probušena, koji su znakovi i uzroci ove pojave.

Zašto se to događa?

Postoje neki od najčešćih razloga zašto dolazi do ovog kvara. Prvi je pregrijavanje pogonske jedinice. Često se to događa zbog nekvalitetnog antifriza. Vozač jednostavno nema vremena pratiti povećanje temperature, zbog čega dolazi do pregrijavanja. Također, ne možete se voziti na starom antifrizu. Ovu rashladnu tekućinu treba mijenjati svake 2 godine. S vremenom gubi svojstva, taloži se i pogoršava prijenos topline.

U rijetkim slučajevima dolazi do pregrijavanja motora tijekom podešavanja snage. To može biti instalacija turbopunjača ili povećanje komore za izgaranje bušenjem bloka. Kao rezultat toga, motorradi pri povećanim opterećenjima i treba mu bolje odvođenje topline. Još jedan znak slomljene brtve glave cilindra na VAZ-2110 je nekvalitetni ili niskooktanski benzin. Izaziva detonaciju, koja, osim pregrijavanja, uvelike utječe na resurs KShM dijelova.

Koje su brtve sklone kvaru?

Trenutno postoji nekoliko vrsta brtvi:

• Azbest.
• Paronite.

Kao što praksa pokazuje, obje vrste elemenata su podložne kvaru. Često ovaj materijal izgara kada se pregrije. Smanjena čvrstoća brtve. Ona gubi svoj integritet. Štoviše, kvar se ne događa uvijek s očitim pukotinama, kada se brtva potrga na pola. Događa se da do kvara dolazi zbog malih rupa koje su nastale u materijalu proizvoda. Kako ne biste ušli u veliki remont, morate znati znakove slomljene brtve glave cilindra. VAZ-2109 je li to ili strani automobil - nije važno. Ne isplati se voziti s takvim kvarom. U nastavku ćemo pogledati kako odrediti kvar na brtvi glave motora.

Neizravni znakovi

Prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju je ponašanje automobila u pokretu. Ako je postao manje dinamičan ili se povećala potrošnja goriva, imajte na umu da su to znakovi slomljene brtve glave cilindra. S ovim kvarom, rashladna tekućina počinje ulaziti u komoru za izgaranje. Sam antifriz u ekspanzijskom spremniku postaje manji. Pogledajte ostatak.

Pjena na mjernoj šipki

Provjerite razinu motornog ulja. Ako na sondi postoje karakteristični mjehurići, kao na fotografiji, to ukazujekvar motora.

Može biti i ispod čepa za punjenje ulja. Zašto se to događa? Budući da imamo kvar na brtvi, antifriz počinje prodirati u uljnu "košulju" motora, miješajući se s drugim tekućinama. Događa se da su obje komponente pomiješane zbog pukotine u bloku (kažu "vodena glava cilindra"). U isto vrijeme, sama brtva je netaknuta.

Ovo se događa kada pokušate naglo ohladiti motor. Ako se na njega izlije voda, može uzrokovati deformaciju bloka.

Auspuh

Kako drugačije utvrditi da je brtva glave cilindra VAZ-2115 slomljena? Znakovi kvara - prisutnost bijelog dima iz prigušivača kada motor radi. Kako se motor zagrijava, ne nestaje. To ukazuje na prisutnost kondenzata u plinovima.

A budući da antifriz sadrži određeni postotak destilirane vode, izlazi kroz ispušni sustav. Ako se uoče takvi znakovi slomljene brtve glave cilindra (VAZ-2107 nije iznimka), potrebno je hitno rastaviti "glavu" motora i pregledati stanje brtvenog elementa.

Ulje u ekspanzijskoj posudi

Budući da su obje tekućine pomiješane s takvim kvarom, moguće je da ulje uđe u ekspanzijski spremnik. Sam antifriz je mastan. Ali ako unutar spremnika postoje karakteristične mrlje motornog ulja, to su znakovi slomljene brtve glave cilindra. Ponekad ova tekućina mjehuriće kada motor radi. toTo znači da u ekspanzijski spremnik nije dospjelo samo ulje, već i ispušni plinovi. Hitno moramo potražiti mjesto gdje je došlo do miješanja.

Mjesto ugradnje brtve

U nekim slučajevima, na spoju glave s blokom, plinovi izlaze iz komore za izgaranje prema van. Također curi ulje. Ali to je već zbog nepravilnog zatezanja vijaka. Ako je ova jedinica prethodno popravljena, pitajte majstore u kojem trenutku su zategli vijke. Svako vozilo ima svoj standard. Ako su se zategli "na oko", brtva glave cilindra će uskoro biti pokvarena. Znakovi (uključujući VAZ-2114) - jako curenje ulja na spoju obje komponente motora. Vijci na bloku su zategnuti moment ključem. Na kraju članka ćemo vam reći u kojem trenutku trebate zategnuti glavu bloka.

Kompresometar u pomoć

Očigledni znakovi prepuhane brtve glave cilindra su smanjenje kompresije u jednom ili više cilindara. Ako je u prvom cilindru ovaj pokazatelj 10 (na dizelskim motorima ova brojka je 2-2,5 puta veća), a na drugom - samo 6, tada dolazi do kvara unutra. To će spriječiti curenje ulja kroz otvore.

Do kvara je došlo između samih cilindara. Takav slom je najteže odrediti. Ali jasni znakovi slomljene brtve glave cilindra u ovom slučaju su povećana potrošnja goriva i zamjetan pad vučne sile. S takvim simptomima preporuča se provjeriti razinu kompresije. Izvodi se pomoću uređaja prikazanog na slici ispod.

Ovaj element se zove mjerač kompresije. Kako ga koristiti? Uređaj je uvrnut umjesto jedne od svjećica. Test počinje redom - od prvog do četvrtog cilindra. Kao što smo ranije rekli, normalni pokazatelj ne bi trebao biti niži od 10. Nakon provjere razine kompresije u jednom cilindru, prelazimo na drugi. Svijeću uvijamo natrag u prethodnu i stavljamo visokonaponsku žicu koja dolazi iz svitka za paljenje. Ne bi smjelo biti jakog naleta u vrijednostima. Usput, ako se radi o starom motoru, ogrebotine u komori za izgaranje nisu isključene. Zbog toga, kompresijski i uljni strugači prstenovi ne prianjaju čvrsto. Ovaj se problem može riješiti brušenjem stijenki cilindra.

U isto vrijeme, prstenovi se mijenjaju. Ali to morate učiniti s profesionalnim majstorima. Ova usluga košta oko pet tisuća rubalja. Kao rezultat toga, razina kompresije na automobilu na benzin može se povećati na 12-13 kg/cm2. I to bez remonta motora.

O cijeni

Cijena nove brtve je od 500 do 3 tisuće rubalja, ovisno o zemlji porijekla automobila. Naravno, za domaći automobil bit će niža. Ovu brtvu možete kupiti u bilo kojoj prodavaonici automobila u gradu. Ali nemojte štedjeti i kupiti najjeftinije. Sada na tržištu postoji mnogo krivotvorina. Pažljivo pogledajte kvalitetu proizvoda. Ako ste u nedoumici, odaberite drugog proizvođača. Često brtve loše kvalitete izgore u roku od mjesec dana nakon upotrebe.

Zamjena

Ako se potvrde znakovi kvaranakon uklanjanja "glave", slomljeni element se zamjenjuje. Blok cilindra jedan je od najvažnijih dijelova motora. Stoga, prilikom kupnje brtve, stručnjaci savjetuju kupnju seta novih montažnih vijaka. Stari, kada su uvijeni, više neće ispunjavati te zahtjeve. Novi vijci ne koštaju više od tisuću rubalja. Ako imate motor sa 16 ventila i duljina elemenata je najmanje 95 milimetara, možete se ograničiti na kupnju brtve. Za zamjenu će vam trebati i moment ključ. Prije ugradnje nove brtve provjerite je li blok cilindra netaknut. Ako mu je potrebno dodatno mljevenje, kupuje se komad povećane debljine. Trebao bi nadoknaditi sloj metala koji je uklonjen tijekom brušenja.

Važno je očistiti spojnu površinu bloka i glave od mrlja od ulja i prljavštine. Njihova prisutnost može uzrokovati ponovni slom. Prilikom zamjene potrebno je ispustiti sve tehničke tekućine.

Zakretni moment

Nakon ugradnje dijela, zategnite vijke moment ključem. Zatezanje se vrši od sredine. Prvo dolazi donji, a zatim gornji središnji vijak. Zatezanje se vrši u četiri koraka. Prvo, vijci se zatežu silom od 2 kilograma po centimetru (za automobile VAZ-2108-21099). Zatim su zategnuti u drugom krugu sa silom od 8 kgfm (također iz središta). Nakon toga, svaki vijak se uvija za 90 stupnjeva. Zatim se ponovo zategnu, također za 90 stupnjeva.

Rezultati zamjene

Nakon ugradnje nove brtve potrebno je popuniti sve ocijeđenetekućine i provjerite da li motor radi ispravno. Auto bi trebao raditi glatko i ravnomjerno, bez bijelog dima iz auspuha. Nastavlja se dinamika ubrzanja, smanjuje se potrošnja goriva. Nakon nekog vremena provjerite mjernu šipku i antifriz u ekspanzijskom spremniku. Ne smije biti mjehurića ili naslaga. Ako se napravi ispravno, dio traje nekoliko stotina tisuća kilometara.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako vlastitim rukama odrediti kvar brtve glave cilindra. Ovaj element je dizajniran za cjelokupni resurs motora i nije potrošni materijal. Stoga, ako ne prekršite temperaturni režim i ne ulijete niskooktanski benzin, rizik od ulaska u takav popravak je blizu nule. Usput, čelični brtveni prsten ugrađen je na dizelske kamione (na primjer, ruski KamAZ). Ovo je prilično pouzdano rješenje jer metal dodiruje metal. Ovaj prsten je montiran na četiri stezna vijka. Stoga je kvar brtve glave cilindra na automobilu KamAZ isključen 99 posto, što se ne može reći za obične automobile, kojih ima milijune na cestama naše zemlje.