Klipovi motora: uređaj, namjena, dimenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Unatoč rastućoj popularnosti električnih vozila, motor s unutarnjim izgaranjem i dalje je glavna vrsta motora automobila. Ova jedinica ima kraticu ICE, a toplinski je motor koji pretvara energiju izgaranja goriva u mehanički rad. Glavna komponenta motora s unutarnjim izgaranjem je koljenasti mehanizam. Uključuje radilicu, obloge, klipnjače i klipove. Danas ćemo razgovarati o potonjem.

Karakteristika

Što je ovo element? Klip je glavna komponenta mehanizma radilice, koja obavlja nekoliko funkcija odjednom:

• Reagira na tlak plina.
• Prenosi sile na klipnjaču.
• Brtvi komoru za izgaranje.
• Uklanja toplinu iz sagorijevanja goriva.

Tako se, zahvaljujući klipu, ostvaruje termodinamički proces motora.

Materijal

Vrijedi napomenutida je ovaj element podvrgnut ekstremnim opterećenjima, te radi pod visokim tlakom i temperaturom. S obzirom na to, za proizvodnju klipova motora koriste se posebni materijali. Kako se element ne topi od visokih temperatura i ne deformira od udarnih udara, izrađen je od aluminijske legure. U rijetkim slučajevima, klipovi motora izrađeni su od čelika. Ovaj element se izrađuje na dvije metode - štancanjem (kovani klipovi) ili injekcijskim prešanjem. Potonja metoda koristi se u 90 posto slučajeva.

uređaj

Dizajn klipa motora uključuje prisutnost međusobno povezanih elemenata. To uključuje:

• glava;
• spin;
• šefovi;
• pričvrsni prstenovi;
• klipnjača;
• čelični umetak;
• suknja s klipom;
• prstenovi za kompresiju i struganje ulja.

oblik

Klip je čvrsti element, konvencionalno podijeljen na dva dijela. Ova suknja i dno (glava) klipa. Njegov oblik i dizajn ponavlja samu komoru za izgaranje. Također imajte na umu da kod benzinskih motora klip ima gotovo ravnu površinu glave. U rijetkim slučajevima na dnu mogu biti prisutni utori za potpuno otvaranje ventila (to su tzv. klipovi bez čepa). Često se koriste na VAZ-ovima ("Priora", "Kalina", "Grant" i tako dalje). Na većini stranih automobila na benzin, dno klipa ima apsolutno ravnu površinu.

Ako govorimo o dizelskim motorima, ovdjedizajn je malo drugačiji. Ovi motori koriste klipove s komorom za izgaranje određenog oblika. Zahvaljujući njemu, osigurava se bolje stvaranje smjese (zbog dobre turbulencije). Na ovim klipovima oblik dna nije ravan.

Ali bez obzira radi li se o dizelskom ili benzinskom motoru, na klipu uvijek postoje utori za ugradnju prstenova. Sama suknja ima oblik konusa ili bačve. To se radi kako bi se nadoknadilo širenje klipa pri zagrijavanju. Imajte na umu da se sloj grafita ili molibden disulfida dodatno nanosi na površinu suknje. Ove komponente djeluju kao materijal protiv trenja. Također u suknji postoje rupe za pričvršćivanje klipne osovine. Nazivaju se i šefovima.

Hlađenje

Ranije smo rekli da je klip cilindra motora podvrgnut ekstremnom naprezanju. Konkretno, dno i suknja podnose visoka temperaturna opterećenja. Kako bi se spriječilo pregrijavanje materijala, osigurano je hlađenje ulja. Može biti:

• Uljna magla u cilindru.
• Cirkulacija maziva kroz zavojnicu glave klipa.
• Prskanje ulja kroz mlaznicu, kanal u području prstenova ili posebnu rupu na klipnjači.

Prskanje tekućine pod pritiskom. Može doseći četiri atmosfere, ovisno o broju okretaja motora. Dakle, motorno ulje obavlja ne samo funkciju podmazivanja, već i odvođenja topline.

Prstenje

Ovi elementi su uvijek ugrađeni na klipove. Njihov glavni zadatak je osigurati čvrstu vezu između klipa istijenke komore za izgaranje motora. Prstenovi su izrađeni od posebnih vrsta lijevanog željeza. Treba napomenuti da su ti elementi glavni izvor trenja u elektrani. Gubici mogu doseći do 25 posto svih mehaničkih opterećenja u motoru s unutarnjim izgaranjem.

Položaj prstena i njihov broj mogu biti različiti. Ali u 90 posto slučajeva koristi se ova shema: dva kompresijska i jedan prsten za struganje ulja. Prvi služe za sprječavanje proboja plinova iz komore u kućište motora kada se smjesa zapali i motor radi. Prvi kompresijski prsten ima trapezoidni oblik. Drugi je koničan s malim podrezom. Strugali za ulje također imaju ekspander opruge i rupe za drenažu.

Napominjemo da je na dizel motore ugrađen metalni umetak, koji doprinosi implementaciji maksimalnog omjera kompresije.

A ako kompresijski prsten služi za sprječavanje probijanja plinova, onda strugač za ulje osigurava uklanjanje ulja s površine stijenki cilindara motora s unutarnjim izgaranjem. To sprječava ulazak maziva u komoru za izgaranje. Ali na automobilima s velikom kilometražom, prstenovi ne osiguravaju tu brtvu, a dio maziva prodire u komoru. Kao rezultat, povećanje potrošnje ulja i karakterističan plavi dim iz ispušne cijevi.

Mount

Kako se klip motora spaja na klipnjaču? Pričvršćuje se cijevnim čeličnim prstom. Obično se na modernim motorima s unutarnjim izgaranjem koristi plutajući prst. Može se rotirati u glavi klipa i izbočinama kada motor radi, a kako bi se eliminirao pomak, elementfiksiran s obje strane s pričvrsnim prstenovima.

Čvrsto pričvršćivanje krajeva prsta koristi se vrlo rijetko. Dizajn, koji uključuje klip, zatik i prstenove, naziva se "skupina klipa". Zauzvrat, to je sastavni dio radilice.

VAZ-2110 klipovi: specifikacije

Na kraju dajemo podatke o klipovima automobila VAZ desete obitelji. Ovi elementi imaju ravnu donju površinu i izrađeni su od aluminija. Normalni promjer je 82 mm. Veličina popravka je veća za 0,4 mm. Imajte na umu da postoje dvije takve veličine. Drugi popravak ima promjer od 82,8 milimetara. Veličina vruće zone je 7,5 milimetara. Promjer klipa je 22 mm. Volumen uzoraka u klipu je 11,8 kubičnih centimetara. Visina kompresije - 37,9 mm.

Dakle, saznali smo što je klip, kako radi, od čega je napravljen.