Valjak zatezača zupčastog remena: značajke dizajna i varijante

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

U većini modernih automobila možete pronaći remenicu zatezača zupčastog remena. Potrebno je osigurati normalno funkcioniranje motora s unutarnjim izgaranjem. Dizajn valjaka može biti različit, sve ovisi o vrsti podešavanja - ručno ili automatsko. Princip rada ovih uređaja također će se razlikovati, i to značajno.

Glavne značajke besposličara

U svojoj srži, remenica zatezača zupčastog remena 2108 ili bilo koji drugi automobil je sastavni dio pogona. Uz njegovu pomoć, ispada da osigurava normalan rad mehanizma distribucije plina. Kao sekundarni zadatak, funkcije zaobilaznog valjka se prenose na ovaj uređaj.

Svaki pogon koji ima fleksibilni remen je osjetljiv na napetost. Ako povećate silu, tada će se elementi mehanizma za distribuciju plina brže istrošiti. A to su takve komponente: pumpa za vodu, ležajevi generatora, radilica i bregasto vratilo. Čak se i zupci na remenicama brže troše. Takođervijek trajanja remena je smanjen.

Ali ako ga previše olabavite, remen će skliznuti na remenicama. Kao rezultat toga, vrijeme ventila se isključuje, motor će raditi mnogo lošije. Za održavanje rada motora u normalnom načinu rada zatezni valjak s ručnim ili automatskim podešavanjem je prisutan u dizajnu.

Valjci

U svakom zatezaču postoje dva glavna čvora:

1. Izravni zatezač.
2. Reel.

Valjak je remenica izrađena od metala ili plastike, čija je radna površina glatka. Montira se na jednoredne ili dvoredne radijalne ležajeve.

Na valjku radna površina je u kontaktu sa stražnjom stranom remena. Kada motor s unutarnjim izgaranjem radi, ovaj element se slobodno okreće. Dizajn valjaka može biti savršeno gladak ili s ramenima tako da se remen ne pomiče tijekom rada.

Ovisno o duljini remena, u dizajnu pogona razvodnog sustava mogu biti jedan ili dva valjka. U dizajnu vremena 2110 postoji samo jedan valjak zatezača remena. Na motorima sa 16 ventila koriste se dva elementa, ali jedan od njih - bypass - nije uključen u podešavanje napetosti.

Zatezači

Zatezni mehanizmi omogućuju najučinkovitiji položaj valjka za rad. Uređaji su sljedećih vrsta:

1. Automatski - napetost se podešava bez ljudske intervencije.
2. Ručno - podešavanje se vrši tijekom popravka iliodržavanje mehanizma za distribuciju plina.

Ručni zatezači mogu biti klizni ili ekscentrični. U potonjem se koristi posebna čahura u kojoj se pomiče os. Ova čahura se nalazi unutar valjka. Kada se ovaj zatezač okreće oko osi, valjak mijenja svoj položaj u odnosu na remen. Posljedično, sila napetosti se mijenja.

Prema ovoj shemi izrađuju se valjci zatezača zupčastog remena "Priors". Ali klizači se uređaji pomiču pod pravim kutom u odnosu na ravninu remena, čime se osigurava normalna napetost. Podešavanje se vrši pomoću posebnog vijka. Takvi dizajni nisu se dugo koristili, jer su kompliciraniji i masivniji od ekscentričnih.

Nedostaci ručnih zatezača

I ekscentrični i klizni uređaji imaju mnoge nedostatke koji utječu na rad motora:

1. Obavezno ručno podesite silu zatezanja. U tu svrhu koristi se dinamometar.
2. Kada je pojas istrošen i rastegnut, gotovo je nemoguće pratiti promjenu napetosti.
3. Ponekad trebate prilagoditi napetost.

No, unatoč svim nedostacima, na novom "Grantu" ekscentričnog tipa koriste se valjci zatezača zupčastog remena. Dizajn je pouzdan i dokazan godinama, no potrebno je pratiti stanje pogonskog mehanizma mehanizma za distribuciju plina. Korištenje automatskih uređaja u potpunosti će spasiti vozača od obavljanjaprilagodbe.

Automatski zatezači

Dizajn ovih mehanizama ima elemente koji omogućuju automatsko podešavanje napetosti. Bez obzira koliko je remen istrošen, koliko se brzo rasteže, napetost će ostati ista. Uz pomoć takvih mehanizama moguće je smanjiti razinu vibracija pogona remena, apsorbirati razne udarce i udarce. Ukupno postoje dvije vrste automatskih zatezača:

1. Hidraulika - pokreće se pritiskom ulja.
2. Mehanički - podešavanje se vrši pomoću opruga.

Potonji mogu koristiti torzijske ili kompresijske opruge.

Mehanički uređaji

Remenica zatezača razvodnog remena može se podesiti pomoću opruge. Ako se koristi tlačna opruga, tada se valjak pritisne na remen pod djelovanjem elastične sile. Ako se koristi uvijena opruga, tada se njezin donji rub zahvaća s bazom. A vrh je utjecaj na valjak. Silu kojom opruga djeluje na valjak postavlja proizvođač uređaja. Jedna stvar je potrebna od vozača ili mehaničara u servisu - ispravno instalirati mehanizam. Ne treba ga podešavati, valjkasti uređaj će zauzeti najprikladniji položaj.

Hidraulički uređaji

Skuplje su i složenije, ali je učinkovitost veća nego kod opružnih. Uz njihovu pomoć moguće je postići ugradnju potrebne napetosti remena u automatnačin rada. Također vam omogućuju promjenu sile napetosti u širokom rasponu. U podnožju je cilindar, koji se montira na sljedeći način:

1. Zajedno s valjkom na nosaču. Šipka, koja se nalazi na cilindru, naslanja se na nosač ili blok motora.
2. Izravno na blok motora - na cilindar - šipka se naslanja na valjak, koji se pomiče zajedno s nosačem.

Bez obzira koji se dizajn cilindra koristi, svi imaju isti princip rada. Imaju dvije šupljine povezane jedna s drugom. Razdvojeni su klipnim uređajem. Ulje teče između dvije šupljine kroz kanale. Napetost remena kontrolira se pritiskom ulja i oprugom.