Zamjena zupčastog remena vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

GRM je vrlo važna i odgovorna jedinica u dizajnu svakog automobila. On je taj koji je odgovoran za točnost i ispravno otvaranje ventila. Do danas je većina motora opremljena razvodnim lančanim pogonom. Pokreće ga radilica. Međutim, za razliku od lanca koji se s vremenom rasteže, remen se jednostavno može puknuti, zbog čega se ventili savijaju (ali ne na svim automobilima). Je li moguće zamijeniti razvodni remen vlastitim rukama? Stručnjaci daju pozitivan odgovor. Pa, pogledajmo kako pravilno zamijeniti zupčasti remen.

Kada to treba učiniti?

Ovaj element nema nikakve karakteristične znakove kvara. Istrošenost može odrediti samo vanjsko stanje. Dakle, s vremenom, remen pukne i lomi - elementi za pojačanje izlaze - guste niti. No nemaju svi automobili pojas otvoren - često je skriven ispod plastičnog poklopca i površnim pregledom ne može se utvrditi njegovo točno stanje. Stoga se zamjena zupčastog remena na VAZ-u i drugim domaćim automobilima provodi jasno prema propisima. Onje 60 tisuća kilometara. Zupčasti remen se mijenja na Renaultu i drugim stranim automobilima svakih 100-120 tisuća kilometara.

Znakovi prerane zamjene

Ovu operaciju potrebno je obaviti unaprijed u nekoliko slučajeva:

• Kada strana tekućina (ulje, antifriz ili antifriz) dospije na površinu elementa. Može uništiti strukturu gume na elementu.
• Ako postoje karakteristične deformacije (pukotine, lomovi itd.) i oštećenja zubaca remena s unutarnje strane elementa.
• Kada pumpa (pumpa za vodu) ne radi ispravno.

Trebate kupiti samo originalni pojas. To je jedini način da budete sigurni u njegovu kvalitetu i da će izdržati vrijeme koje je odredio proizvođač.

Priprema alata

Da bismo sami zamijenili zupčasti remen, moramo imati:

• Dizalica, ključ za kotače.
• Set ključeva (posebno za 17).
• Set otvorenih ključeva (za 15).
• Izvlačenje potpornog prstena.
• Veliki odvijač ili šipka.
• Novi klizač za podešavanje.

Razmotrimo kako se ovaj postupak izvodi prvo na stranim automobilima, a zatim na motorima domaćih VAZ automobila.

Početak

Dakle, prvo moramo rastaviti stari remen. Da biste to učinili, uklonite zaštitno plastično kućište. Učvršćuje se s nekoliko vijaka. Bolje je odvrnuti prstenastim ključem s glavom. Također uklanjamo zaštitu kućišta radilice kako bismo poboljšali pristup pogonu razvodnog mehanizma. Prvo odvrnite prednji desni kotač automobila. Zatim se uklanja kompresor klima uređaja (ako postoji). Moramo ukloniti pogonski remen. Sam kompresor se može vratiti na mjesto. Zatim demontiramo spremnik servo upravljača i postavljamo ga u smjeru cijevi rashladne tekućine. Tako ćemo imati pristup zupčastom remenu.

Da biste ga uklonili, morate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju generator (obično se radi na Fordovim automobilima). Zamjena zupčastog remena tu ne završava. Sljedeći korak je uklanjanje terminala s čipom, koji se nalazi na desnoj strani. Generator se demontira vani. Remenica pumpe se također uklanja. Da biste to učinili, pomoću ključa od 10 odvijte četiri pričvrsna vijka. Tako možemo slobodno dobiti pojas iz auta. Ali to nije sve.

Što je sljedeće?

Moramo popraviti zamašnjak. To je potrebno kako se prilikom ugradnje novog pojasa ne bi okrenuo. Kako popraviti? Da biste to učinili, morate rastaviti starter. Ali ne u potpunosti, već samo njegov donji vijak. Zatim se na mjesto zamašnjaka stavlja posebna brava (može biti debeli odvijač). Nakon toga, mjenjač se postavlja u neutralni položaj. Moramo postaviti kvačilo u položaj od 11 okretaja. Treba ga zakrenuti u smjeru kazaljke na satu. Nakon toga uzimamo vijak koji fiksira radilicu i uvijamo ga na mjesto utikača. Obavezno označite mjesto zamašnjaka.

Zatim fiksiramo radilicu s dva vijka i ugradimo poseban ključ u vijak koji drži remenicu. Podižući pogonsku jedinicu na dizalicu, uklonite desni nosač motora. Zatim odvrnite držač potpore. Pričvršćuje se s četiri vijka. "Leptir" bi trebao biti instaliran na spojku. Vijak radilice je odvrnut. Ako ima ogoljene niti, mora se zamijeniti. Zatim zakrenite držač remenice i izvadite potonji. Ugradnja remena vrši se tek nakon demontaže poklopca zupčaste remenice. Zatezni valjak se mora olabaviti i postaviti poseban klin.

Sada možete ukloniti stari remen i remenicu. Novi element se postavlja obrnutim redoslijedom. Također morate zategnuti zatezač. Imajte na umu da na nekim modelima može biti utisnuta strelica. Označava smjer kretanja zupčastog remena. Na kraju zategnite vijak radilice i provjerite oznake na zamašnjaku. Moraju biti na istom mjestu. Ako se radi o automobilu sa 16 ventila, oznake se moraju podudarati i na zupčanicima bregastog vratila. Daljnja montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Zamjena zupčastog remena na dizelskom motoru vrši se na isti način. Preporučljivo je ugraditi novi zatezni valjak.

VAZ motori

Zamjena zupčastog remena je kako slijedi. Automobil se postavlja na ravnu površinu, stavlja ručnu kočnicu i uključuje se četvrti stupanj prijenosa. Budući da je pojas dostupan samo na VAZ motorima s pogonom na prednje kotače, također mu morate pristupitiodvrnite kotač s desne strane. Zatim morate ukloniti poklopac koji štiti pojas. Zatim olabavite zatezač remena i uklonite ga. Nakon što se remenica generatora ukloni. Zatim se kutija prenosi u neutralni položaj.

Sljedeći korak je okretanje radilice u smjeru kazaljke na satu. Treba obratiti pažnju na oznaku i zamašnjak. Oznaka će biti vidljiva kroz posebnu rupu na poklopcu spojke. Okrenite zamašnjak dok oznaka ne bude paralelna sa srednjom trakom ljestvice. Potrebno je odvrnuti maticu zateznog valjka. On je taj koji će popustiti napetost pogona remena.

Ugradnja novog remena

Mora se staviti na remenicu bregastog vratila, a zatim povući na obje grane. Dio koji nije rastegnut (lijeva strana) treba dovesti iza valjka. Remen se stavlja na remenicu pumpe, a zatim na radilicu. Zatim morate okrenuti zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. To se radi sve dok se remen potpuno ne zategne. Radilica se okreće jedan i pol do dva okreta. To se može učiniti ugradnjom velike kapice i produžne ruke. Morate se pomicati tako da oznake budu u sredini. Također se događa da se oznake ne podudaraju. Što učiniti u ovom slučaju? Morat ćete ponovno ukloniti pojas i ponoviti postupak dok oznake ne budu paralelne jedna s drugom. Ako je sve uspjelo, trebali biste odvrnuti vijak radilice i ugraditi remenicu generatora. Zatim zategnite ovaj vijak i okretanjem valjka (okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) stavite remen generatora.

Nakon toga možete pokušati pokrenuti motor. Tijekom rada morate slušati da li motor proizvodi strane zvukove. To se može dogoditi ako je pojas ugrađen zubom naprijed ili natrag. Također, tijekom rada motora možete odrediti kvalitetu napetosti remena alternatora. Ako visi, valjak morate više zategnuti.

Koji remen odabrati?

Ako govorimo o motorima VAZ automobila s prednjim pogonom, postoji nekoliko marki remenskih mehanizama za njih. Njihova duljina trebala bi biti 742 milimetra. Evo opcija na tržištu:

• Originalni VAZ remen. Kataloški broj mu je 1006040. Element je prilično izdržljiv i izrađen od kvalitetnog materijala. Resurs odgovara deklariranom, stoga takav predmet kupuju mnogi vozači.
• Lynx 137FL22. Ovo je japanski model, koji s unutarnje strane sadrži 137 reznih zuba. Košta za red veličine skuplje od prethodnog analoga, ali kvaliteta je sasvim prihvatljiva. Ako se zupčasti remen zamijeni na automobilu VAZ s 8 ventila, ova marka se može uzeti bez straha.
• Bosch. Ova tvrtka se dugo etablirala na tržištu s dobrom stranom. Međutim, morate imati na umu da se mnoge krivotvorine prodaju pod markom Bosch. Svake je godine sve teže razlikovati original od kopije. I nije uvijek moguće saznati za cijenu. Ponekad je cijena krivotvorine identična originalu.
• ContiTech. Ovo je također njemački pojas, ali se na njemu radi manje krivotvorina. Kao što je navedeno u recenzijama, element je prilično izdržljiv i pouzdan. Skuplji od originalaVAZovski. Proizvođač kaže da sastav koristi sintetičku gumu, stakloplastike i poliamidnu tkaninu.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako se mijenja zupčasti remen. Kao što vidite, ovi se radovi mogu izvesti ručno. Ukupno, operacija traje od jednog do tri sata, ovisno o vještini. Preporučljivo je raditi pri dobrom osvjetljenju. Također je preporučljivo napraviti bilješku u dnevniku kako biste znali nakon koje će kilometraže trebati ponovno zamijeniti zupčasti remen. Bilo da se radi o automobilu od 2 litre ili 1,5, nije važno - vijek trajanja remena ne ovisi o veličini motora i reguliran je u uputama za uporabu.