Zamjena zupčastog remena za Renault Duster vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Kad motor radi, uključeni su mnogi sustavi i mehanizmi. Jedan od najkritičnijih čvorova je distribucija plina. On je taj koji kontrolira rad usisnih i ispušnih ventila. Pokreće se lancem ili remenom. Na "Dusteru" se koristi druga opcija. Kao i svaki drugi element u motoru, remen je potrebno povremeno mijenjati. Koji je rok za zamjenu? Može li se montirati ručno? O svemu tome i više pročitajte dalje u našem članku. Vrijedi napomenuti da je razvodni remen u razvodnom mehanizmu potreban ne samo za opskrbu smjesom goriva i zraka u cilindre motora. Zahvaljujući ovom elementu, pumpa se također okreće, koja sudjeluje u hlađenju pogonske jedinice, cirkulirajući tekućinu kroz sustav. Sam remen je nazubljen i zategnut valjkom. Element pokreće radilica.

Interval zamjene

Koji je trenutak za zamjenu zupčastog remena na Renault Dusteru? Proizvođač dodjeljuje jasan raspored zamjene, što je 60 tisuća kilometara. Kako biste izbjegli neugodne posljedice, preporuča se povremeno pregledati stanje remenskog mehanizma.

Element ne smije biti napuknut ili slabo zategnut.

O čemuposljedice u pitanju?

Činjenica je da "Duster" (bez obzira na ugrađeni motor) koristi sustav razvoda sa 16 ventila. To znači da kada remen pukne, mehanizam ventila dolazi u kontakt s klipom dok se radilica okreće. Kao rezultat toga, uništavanje klipnog motora, kao i usisnih i ispušnih ventila. Trošak popravka takve elektrane može doseći nekoliko tisuća dolara. Ako se automobil kupuje na sekundarnom tržištu, obavezno pitajte prodavača kada je zadnji put zamijenio mehanizam remena. U idealnom slučaju, bolje ga je odmah zamijeniti novim sa svim odgovarajućim dijelovima.

Napominjemo: na 2-litrenim motorima nema oznaka za podešavanje vremena ventila. Trgovac mijenja pojas kada se koristi posebnim alatima. S njima majstori popravljaju razvod i radilicu. Ali ako se zupčasti remen zamijeni na Renault Dusteru vlastitim rukama, ove oznake morat ćete učiniti ručno. Kako točno, saznat ćemo malo kasnije.

Alati i materijali

Za uspješnu zamjenu zupčastog remena na Renault Duster 1.6 i 2.0, potrebno nam je:

• Set ključeva (posebno utičnice za 8, 13, 16 i 18).
• Set šesterokuta.
• Jack, balon ključ.
• Odvijači.
• Momentni ključ.

Također napominjemo da proizvođač preporučuje ugradnju novog zatezača zajedno s remenom. Ukupno će operacija zamjene zupčastog remena na Renault Duster 2.0 trajati oko tri sata.

Početak

Dakle, postavljamo auto na ravnu površinu, stavljamo dizalicu i odvrnemo kotač. Budući da je motor postavljen poprečno na Duster, prednji desni kotač se mora ukloniti radi lakšeg pristupa remenu.

Dalje radimo ispod haube. Potrebno je, pomoću glave 13, odvrnuti vijke gornjeg poklopca mehanizma za distribuciju plina. Ukupno su tri. Također biste trebali odvrnuti dvije matice na njemu. Nakon toga možete sigurno ukloniti poklopac. Zatim prelazimo na područje desnog kotača. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu ključem od 18. Pronaći vijak je lako - nalazi se na remenici na dnu.

Kako se mijenja zupčasti remen na Renault Dusteru? Sljedeći korak je uklanjanje remena i remenice dodatnog pogona. Pazite da se radilica ne okreće. Kako to popraviti? To se može učiniti uz pomoćnika. Potonji će pritisnuti papučicu kočnice u petom stupnju prijenosa. U ovom trenutku, odvrnite vijak 18 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se osovina još uvijek okreće, možete je zaključati na sljedeći način. Da biste to učinili, uklonite klip koji pričvršćuje držač kabelskog svežnja na kućište spojke. Minus odvijač je ugrađen kroz prozor u kućištu radilice. Morate ga umetnuti tako da uđe između zubaca prstena zamašnjaka motora. Nakon toga, osovina će biti zaključana i remenica se može bez problema odvrnuti.

Nakon odvrtanja vijaka koji pričvršćuju donji poklopac mehanizma za distribuciju plina. Ihsamo pet, a oni se odvrću ključem od 8. Zatim se poklopac uklanja prema van. Prije uklanjanja samog remena, trebate postaviti bregasto vratilo i radilicu u položaj gornje mrtve točke prvog cilindra. Da bi se okretali, između vijka i kraja bregastog vratila stavljamo odstojnik (na primjer, set podložaka). Da bismo olakšali proces, odvrnemo svijeću na prvom cilindru i ugradimo odvijač u rupu. Morate uhvatiti trenutak kada ona zauzima najvišu poziciju. To će biti sam TDC takta kompresije. Važno je da je odvijač čist.

Nakon toga, zamjena zupčastog remena na Renault Duster 2.0 je popraćena uklanjanjem čepova s bregastih osovina. Žljebovi potonjeg trebaju biti paralelni s glavom cilindra i ravninom konektora poklopca. U blok cilindra ugrađujemo šipku od 70 mm. Može se koristiti drška za bušilicu. Trebao bi stati u pravokutni utor na obrazu radilice. Tako ga blokiramo i sprječavamo da se spontano pomiče. Zatim s ključem od 10 olabavite zatezni valjak. U ovom trenutku stari remen se može ukloniti.

Što je sljedeće?

Nakon uklanjanja pogonskog remena, morate istovremeno pripremiti novi potporni i zatezni valjak. Pomoću ključa od 16 odvrnemo vijak koji pričvršćuje potporni valjak na blok motora. Također demontiramo njegovu montažnu čahuru. Zatim stavljamo novi valjak i zategnemo ga silom od 50 Nm (ista sila mora biti napravljena ako se zupčasti remen zamijeni na dizelskom Renault Dusteru).

Da biste učvrstili zatezni valjak, savijte njegov kraj iugradite odvijač u rupu, a također napravite maticu. Sada možete montirati remen na zupčaste remenice. Imajte na umu da se na njemu nalazi strelica - u tom smjeru bi se trebala okretati. Remen trebate pokrenuti od gornjih remenica (odgovornih za bregaste osovine), a zatim do remenice vodene pumpe, a zatim radilice.

Kako zategnuti remen?

Kada izvadite odvijač iz otvora, trebali biste čuti škljocaj, što znači da je remen automatski zategnut. Ali postoje situacije kada ovo istezanje ne odgovara normi. U idealnom slučaju, fiksni bi se pokazivač trebao poravnati s udubljenjem u pokretnom pokazivaču na praznom hodu. Ako je zadnji pokazivač pomaknut u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, to ukazuje na nedovoljnu napetost. Kako zategnuti popravak u ovom slučaju? Pomoću ključa s 10 otpustite maticu zateznog valjka. Zatim ga okrećemo u smjeru kazaljke na satu šesterokutom za 6 dok se kazaljke ne poravnaju. Nakon toga držite valjak u unaprijed određenom položaju i zategnite pričvrsnu maticu. Da biste provjerili točnost podudarnosti oznaka, trebate ponovno okrenuti radilicu za dva okreta. Ponovite postupak podešavanja ako je potrebno.

Obrati pažnju

Vijak remenice pogona pribora je zategnut silom od 40 Nm. Nakon toga treba ga zavrnuti za 110 stupnjeva.

Daljnje sastavljanje se vrši obrnutim redoslijedom. Ostaje samo zategnuti ukrasni poklopac i staviti kotač na mjesto. Sada znate kako se mijenja zupčasti remen na Renault Dusteru. Ali također treba napomenutijedan trenutak. Više o tome u nastavku.

Tags

Kao što smo već spomenuli, nema oznaka poravnanja na remenicama na dvolitrenim Duster motorima. To uvelike komplicira ugradnju pogonskog remena. Da bi postupak bio uspješan, ove oznake moraju biti izrađene samostalno. Kako to učiniti? Potrebno je usredotočiti se na položaj dijamanata (Renaultovi znakovi). Istodobno, klip treba biti fiksiran u gornjoj mrtvoj točki. Zatim nanosimo oznake crvenom ili bijelom bojom koje određuju relativni položaj remenica bregastog vratila. Također biste trebali označiti zamašnjak. Da bismo to učinili, ulazimo u prozor kućišta kvačila i tamo stavljamo oznaku. Umjesto boje možete koristiti marker. Što je njegova boja svjetlija, lakše ćemo se kretati u budućnosti.

Napomena: ovaj postupak se mora obaviti prije uklanjanja starog remena. Inače će biti vrlo teško postaviti oznake ispočetka. Dijelovi vremena više nisu međusobno povezani i mogu se pomicati pod malim kutom. Stoga prvo napravimo oznake, a zatim skinemo stari i ugradimo novi remen bez okretanja radilice. A da biste bili sigurni da se oznake točno podudaraju, trebali biste ručno pomaknuti ovu osovinu za 110 stupnjeva.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako se mijenja zupčasti remen na Renault Dusteru. Kao što vidite, postupak se može obaviti ručno. Ali rad je vrlo mukotrpan i zahtijeva visoku preciznost. To posebno vrijedi za tragove na zupčastim remenicama. Ako se ne podudaraju, problemi s radom napajanjajedinica.