"Loša mješavina" - što je to? Uzroci nastanka, posljedice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Da bi auto radio dobro, motoru je potrebna kvalitetna snaga. Da bi se postigla eksplozija potrebne snage u komorama za izgaranje, mješavina goriva i zraka mora biti visoke kvalitete. Ponekad se priprema s odstupanjima u jednom ili drugom smjeru. Ovo je loša smjesa, ili obrnuto - bogata. Što je to, koji su uzroci siromašne smjese goriva, simptomi i kako motor radi? Pokušajmo odgovoriti na ova pitanja.

Proces stvaranja smjese u automobilskim motorima

U motoru s unutarnjim izgaranjem, zapaljiva smjesa potrebnog sastava priprema se u rasplinjačima ili se, u slučaju sustava napajanja s ubrizgavanjem, izračunava elektronikom. Smjesa u kojoj se za 1 kg benzina ili drugog goriva koristi 15 kg zraka smatra se normalnom. U ovom načinu rada motor radi prilično štedljivo, dok mu je snaga na visokoj razini. Kako bi se uštedio novac, povećava se količina zraka u smjesi. Dakle, posna smjesa je kada 1l benzina troši se do 15-17 kg zraka. Potrošnja goriva postaje minimalna, a gubici snage su samo 8-10%. Mršava smjesa je kada više od 17 kg zraka padne na 1 litru benzina. Na takvom sastavu motor je nestabilan, troši se velika količina goriva, a snaga je smanjena. Ovo je štetno za pogonsku jedinicu. Osim toga, ova pojava često dovodi do neuspjeha paljenja u sustavu paljenja, kašnjenja pri pritiskanju papučice gasa.

Također, motor može promijeniti zvuk rada i postati nestabilan. U jedinicama za ubrizgavanje koje su u skladu s Euro2, ugrađena je lambda sonda. Kontrolira kvalitetu mješavine goriva koja se dovodi u komore za izgaranje.

Zašto smjesa postaje mršava

Vlasnici automobila s ubrizgavanjem znaju da uz pomoć ECU-a i odgovarajućih postavki u firmware-u, pogonska jedinica može samostalno mijenjati omjer para zraka i benzina, odnosno mijenjati smjesu goriva. Mnogi ljudi misle: motor radi automatski, i to je dobro. Međutim, većina vlasnika automobila s ubrizgavanjem zaboravlja na ravnotežu. Ponekad se priprema posna smjesa. Zašto se to događa? Postoje razni razlozi za to.

Glavni znakovi siromašne mješavine goriva

Glavni simptom koji određuje da automobil radi na pogrešnoj kompoziciji je motor koji stalno staje. Uz vrlo malu količinu benzinskih para u smjesi, iskra koju stvara svijeća jednostavno ne može zapaliti takvo gorivo. Drugi znak je da se automobil trza u procesu kretanja, ili se čak uopće kreće.trzavo. Ponekad ovi simptomi mogu ukazivati i na druge kvarove. Stoga vrijedi provjeriti i druge sustave.

Možete utvrditi priprema li se posna mješavina zraka i goriva gledajući svijeće. Ali to vrijedi samo za jedinice za ubrizgavanje. Ako su smeđe boje, motor je u savršenom redu. Ako su svijeće bijele ili svijetle, tada u sastavu goriva ima puno zraka. Ako se na elementu nađe tamna čađa, to ukazuje na nedostatak zraka. Međutim, naslage ugljika nisu uvijek dobar pokazatelj pogrešne smjese. U slučaju pogrešnog vremena paljenja, boja svijeće ne odgovara normalnoj. Ako se u motor unese mršava smjesa, vlasnik automobila će čuti karakteristične pucketanje u prigušivaču. Kad je samo posna smjesa, pucat će kao iz strojnice. Ako je, naprotiv, sastav goriva prebogat, tada će eksplozije biti pojedinačne i kratke. I konačno, najtočnija metoda znakova i dijagnostike je provjera ispušnih plinova pomoću plinskog analizatora. Ako motor radi u pogrešnom načinu rada, to će također prijaviti ugrađeno računalo ili dijagnostički sustav. Na popisu pogrešaka modernih ECU-a nalazi se pogreška - loša smjesa. Označeno je kao P0171.

Učinci rada lean motora

Uglavnom, posljedice nisu toliko. Motor će se zagušiti u praznom hodu. Također postoji ozbiljan rizik od pregrijavanja - mješavina goriva gori puno sporije nego što je potrebno. Motor će se teško okretati pod opterećenjem. U najozbiljnijim situacijama,kada se posna smjesa dugo hrani, motor se jako pregrije, što u većini slučajeva dovodi do izgaranja ventila. A to su ozbiljni troškovi popravka.

Također među posljedicama je velika potrošnja goriva. Povećava se zbog poteškoća u procesu dobivanja zamaha. Stoga se vlasnicima automobila s takvim problemima savjetuje da voze u niskim brzinama.

Razlozi za mršavu mješavinu

Postoji nekoliko tipičnih razloga zašto smjesa goriva nije pravilno pripremljena. Svi ovi razlozi mogu se podijeliti na veliku količinu zraka i malu količinu goriva.

Pogreške siromašne smjese često se mogu pojaviti kod velike količine zraka. U tom slučaju preporuča se provjeriti senzor protoka goriva - vrlo često se kanali senzora zaprljaju. Drugi razlog je curenje vakuuma. Treći je EGR ventil, koji usisava dodatni zrak. Ventil je možda slomljen ili se ne zatvara pravilno. Ako posna smjesa uđe u cilindre, razlozi su mlaznica, paljenje, sustav goriva, neispravnost sustava distribucije plina.

Kako provjeriti EGR ventil

Da bi se provjerio rad ovog ventila, prvo se demontira, a zatim provjerava. Ispitivanje se može izvesti komprimiranim zrakom. Zrak se dovodi u jednu od rupa - ventil mora raditi. Možete ga vidjeti na vrhu kroz rupu. Ventil se začepljuje zbog prisutnosti prljavog zraka u njemu. Na utičnicu ili pločuelement formirao ugljične naslage. Ventil se zaglavi i kao rezultat toga se priprema pogrešna i često previše posna smjesa.

DMRV senzor

Ponekad trebate provjeriti sve što možete. Vrijedno je početi s dijagnozom senzora. Kao što znate, jedan od najpopularnijih problema je začepljen ili začepljen senzor protoka zraka. Ako se na njemu nakupila velika količina prljavštine, onda to često dovodi do sporog odgovora računala na protok zraka i njegovu promjenu. Osim toga, senzor se može kontaminirati isparavanjem goriva koje prolazi kroz usisni razvodnik. Također, plak se može nakupiti kroz kućište leptira za gas kada motor ne radi. Na senzor se taloži sloj parafina, zbog čega u ECU ulaze netočni podaci o udjelima smjese goriva.

Tada nastaje situacija kada upravljačka jedinica motora ne može dodati potrebnu količinu goriva u smjesu (dok je količina zraka već dovoljno velika). A onda se na zaslonu senzora pojavljuje greška - siromašna mješavina goriva.

Kvarovi u usisnom sustavu

Dijagnoza gasa također se preporučuje za rješavanje problema s siromašnom smjesom. Položaj prigušivača mora jasno odgovarati položaju papučice gasa. Ako je ventil za gas automatski, važno je obratiti pažnju na činjenicu da njegov položaj odgovara temperaturi pogonske jedinice. Na vrućem motoru trebao bi biti potpuno otvoren, na hladnom - zakrenut pod određenim kutom. Ako je zaklopka otvorena, ondaKontrolni sustav zračnih zaklopki neispravan. Što se još griješi ako se u motoru stvori mršava smjesa? Razlozi su mlaznica i oštećene brtve usisnog razvodnika. Da biste otklonili ovaj kvar, preporuča se zategnuti razdjelnik i, ako je potrebno, zamijeniti brtve.

Problemi s vremenom

Kako mehanizam za distribuciju plina ne utječe na siromašnost smjese goriva, mora se provjeriti. I ako je potrebno, prilagodite. Prilikom ispitivanja mehanizma za distribuciju plina posebna se pozornost posvećuje zateznom valjku i remenu (njegovo stanje i oznake). Ako je pogon lančani, tada se lanac provjerava zajedno sa sustavom zatezača.

Sustav goriva

Provjera sustava goriva neće biti suvišna. Ovdje je važno provjeriti performanse mlaznica, ali to se može učiniti samo s posebnom opremom. Često je većina problema s mlaznicama povezana s benzinom niske kvalitete - tada se možete riješiti jednostavnim ispiranjem ovih dijelova.

Zatim provjerite razinu tlaka goriva i performanse pumpe za gorivo, ako postoji u sustavu. Provjerite napon na pumpi. Između ostalog, provjeravaju regulator tlaka goriva i filter goriva.

Lažne pogreške

Dešava se da sustav, zajedno s greškama siromašne smjese, izdaje i druge kodove. Na primjer p0100 ili p0102. Odmah pokazuju da je uzrok u senzoru. Da biste riješili problem, morate očistiti senzor. U ove svrhe preporuča se korištenje posebnih alata začišćenje električnih uređaja. Ali zamjena je bolja.

kodovi posne mješavine

Nemojte misliti da ako se pojavi pogreška "mršave smjese", razlozi za ovo izvješćuju samo o jednom kodu. Na primjer, P0171 je standardni, ali za Fordove automobile ovaj kod javlja probleme u prvom cilindru. Neki Honda modeli mogu imati kod P0172 koji ukazuje na stanje mršavosti.

Na popularnoj Chevrolet Captivi, problem mješavine je drugačije naznačen - P2177. Ali da biste ga eliminirali, morate koristiti univerzalne metode. Na japanskoj Mazdi-6 pojavljuje se kod 2178, koji također ukazuje na mršavu smjesu. Sve se to utvrđuje metodom računalne dijagnostike.

Popravi što prije

Treba imati na umu da ako je motor radio dulje vrijeme s takvim problemima, to može značajno smanjiti njegov resurs. Mršava smjesa može uzrokovati prijevremeni kvar velikog broja raznih komponenti i sklopova. U tom slučaju popravak će biti puno skuplji nego ako se dijagnoza postavi na vrijeme i kvar se otkloni.