Recenzija i specifikacije Yamaha XJR 400

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Bicikl japanske proizvodnje nazvan Yamaha XJR 400 je klasični ulični trkač, ima neke sličnosti s Hondom SV-400. Sudeći po recenzijama i recenzijama vlasnika, među njima doista nema posebnih razlika. Posebnost motocikla o kojem je riječ je okruglo prednje svjetlo, agregat s četiri redna cilindra, zračno-uljno hlađenje, par stražnjih amortizera i kromirane utičnice za instrumente.

Značajke

Yamaha XJR 400 je pušten u prodaju između 1993. i 2009. godine, u početku je motocikl bio namijenjen japanskom tržištu. Na domaćim otvorenim prostorima automobil nije dobio veliku distribuciju, iako nije izazvao posebne pritužbe. Postoje neki nedostaci. Međutim, ima dosta plusa.

Izgled pogonskog sklopa sadrži sustav hlađenja zrakom koji uvelike pojednostavljuje dizajn, smanjujući troškove održavanja i poboljšavajući ukupnu pouzdanost. Među nedostacima su buka tijekom rada motora i povećani temperaturni uvjeti. Sjedalo je umjereno široko i nije tvrdo, pruža dovoljnu udobnost u vožnji. Izravno slijetanje zajedno s visokim upravljačem stvara dobre uvjete za vozača. Odličnu vidljivost osiguravaju ogledala,koji praktički nisu podložni vibracijskom izobličenju.

Sklop kočnice

Motocikl Yamaha XJR 400 ima kočioni sustav s parom prednjih diskova koji se pokazao izvrsnim u akciji. Osim toga, ova jedinica je opremljena ojačanim crijevima, čineći kočnice još snažnijim i sigurnijim.

Prilikom prve modifikacije ovog bicikla, instalirana je standardna, neupadljiva verzija. Sljedeća generacija dobila je Brembo čeljusti, a daljnje modifikacije su dobile verziju sportske Yamahe YZF-R1.

Privjesak

Ovaj blok se teško može nazvati idealnim. Pogotovo kad se uzme u obzir da nije namijenjen domaćim “autocestama”. Stoga, voziti na tehniku treba biti oprezniji. Sklop je izrađen u proračunskoj verziji i sastoji se od standardne teleskopske prednje vilice i dva stražnja amortizera.

Iako vilica nema podešavanja, ponaša se sasvim pristojno (za svaki slučaj, bolje je koristiti gusto ulje). Uz ekstremni stil vožnje, dio radi na rubu kvara, a da ne govorimo o vožnji s suvozačem. Osim toga, ponašanje ovjesa nije baš dobro u zavojima.

Pogonski agregat

Ponos Yamahe XJR 400 je motor. Ovo je četverocilindrični redni motor. Njegov volumen je 399 "kocki", snaga - 53 konjske snage. Ostale opcije:

• Hlađenje - tip zrak-ulje.
• Zakretni moment - 34 Nm.
• Kompresija – 10, 5.

Ako je potrebno, jedinica može raditi na AI-92 benzinu niske kvalitete. Međutim, nikako se ne biste trebali zanositi s ovim.

Specifikacije Yamaha XJR 400

U nastavku su ostali TX bicikla:

• Promjer cilindra i hod klipa u milimetrima - 55/42.
• Dobava gorivom - karburator.
• Mjenjač - šest koraka.
• Pogon - lanac.
• Materijal okvira - čelik.
• Prednja/stražnja guma - 110/70 i 150/70 R-17.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 18 l.
• Maksimalna brzina je 180 km/h.
• Ubrzanje od "nule" do "stotine" - 5 sekundi.
• Težina suha/rubnjaka - 175/195 kg.

Izmjene

Tijekom izlaska motocikla Yamaha XJR 400 (cafe racer), promijenilo se nekoliko generacija. Među njima:

1. Prva modifikacija XJR 400. Lansirana 1993.
2. U drugoj generaciji, nazivu je dodano slovo R, motocikl se od svog prethodnika razlikuje po prisutnosti zlatnih čeljusti (1996.).
3. Dizajn ploče s instrumentima je promijenjen. Broj 2 pojavio se u oznaci (1998).
4. Sljedeća generacija ima broj 3 u nazivu, model se odlikuje novim kočionim čeljustima "Nissan Sumitomo" (2001).
5. U 2009. završava era motocikla o kojem je riječ pod šifrom XJR 400.

Probna vožnja

Na cesti se auto na dva kotača ponaša samouvjereno. Ako ubrzate opremu preko 100 km / h, nedostatak zaštite od vjetra odmah se osjeti. Ovajproblem se može riješiti samostalnom ugradnjom vjetrobranskog stakla ili u radionici.

Jedinica ovjesa je prilično dobra - obožavatelji neagresivnog stila vožnje će to cijeniti. To je zbog činjenice da 400. Yamaha, kao i njen prethodnik XJR 1300, ima dobru dinamiku i udobnost. Međutim, nije baš prilagođen oštrim manevrima, upravo zbog prisutnosti mekog ovjesa. A na našim cestama, bicikl će, posebno sa suvozačem, klonuti do kraja.

Sustav kočenja motocikla je od velikog poštovanja. Radi brzo i precizno. Čak i kolege velike snage nisu uvijek opremljeni kočnicama s dvostrukim diskom. Dotični motocikl ima sličan sustav kao standard.

Yamaha XJR 400 recenzija

Korisnici dijele svoje dojmove u povratnim informacijama o ovom motociklu. Među prednostima i značajkama ističu sljedeće točke:

• Dobro ubrzanje i dinamika.
• U usporedbi s tekućim hlađenjem, atmosferski sustav je jednostavnog dizajna.
• Sjajne kočnice.
• Široko, udobno sjedalo, savršeno za kretanje gradom.
• Prihvatljiva potrošnja goriva u usporedbi s najbližim konkurentima (oko šest litara na 100 km).
• Niski nivo buke.

Među nedostacima:

• Uređaj je masivan i težak za djevojke.
• Ne baš moderan izgled.
• Bez središnjeg postolja.
• Prigušivač niski.
• Brzo prelazite preko neravninaneće raditi (oštro).

Za one koji vole doprinijeti dizajnu opreme, postoji mogućnost podešavanja. Na primjer, u prefarbanju karoserije u izvorne boje ili promjeni konfiguracije prednjeg oklopa. Što se tiče ostalih dojmova, oni su prilično pozitivni - uređaj je nepretenciozan u održavanju i uz pravilnu njegu dugo će trajati, ne ustupajući gotovo ni u čemu snažnijim konkurentima.

Na kraju recenzije

Japanski motocikl Yamaha XJR 400, čije su karakteristike gore navedene, pokazao se prilično vrijednim na dotičnom tržištu. Naravno, prikladniji je za japanske ceste nego za domaće udarne rupe. Ipak, vlasnici iz postsovjetskih zemalja praktički nemaju pritužbi na automobil, u njemu nalaze mnogo više plusa nego negativnih karakteristika. U transport su se zaljubili ne samo motoristi početnici, već i iskusni biciklisti, koji iz ovog uravnoteženog „željeznog konja“znaju istisnuti sve za što je sposoban, pa čak i malo više..