Kawasaki KX 125: tehnički podaci i mišljenje vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Jedan od najpoznatijih proizvođača motocikala iz Japana je Kawasaki, koji proizvodi široku paletu proizvoda za motocikle. Sva oprema je opremljena pogonskim jedinicama vlastitog dizajna i proizvodnje. Jedna od ključnih djelatnosti tvrtke je proizvodnja cross-country motocikala različite kubikature. Jedan od ovih motocikala je i Kawasaki KX 125, koji se proizvodio od 1974. do 2008. godine. Motocikl su naširoko koristili različiti timovi i vozači na raznim natjecanjima u krosu, gdje je osvajao razne nagrade.

šasija

Za cijelo vrijeme proizvodnje čelični okvir i elementi šasije motocikla ostali su nepromijenjeni. Ovo je izvrsna potvrda ogromnog potencijala svojstvenog dizajnu u fazi projektiranja. Za zaustavljanje motocikla koriste se disk kočnice na oba kotača. Prednji disk s promjerom radnog elementa od 250 mm opremljen je čeljustom s dva pogonska klipa. Stražnja kočnica je nešto manje veličine (samo 10 mm) i opremljena je jednostavnijom čeljustom s jednom radnomklip.

U izvedbi prednjeg ovjesa koristi se invertirana vilica koja ima uređaje za podešavanje parametara rada u oba smjera (kompresija i odskok). Hod vilice doseže 300 mm, što je dobar pokazatelj za motokros opremu. Stražnji ovjes opremljen je jednim amortizerom s progresivnom postavkom krutosti. Hod ovog elementa je još veći - do 310 mm. Uz širok raspon podešavanja i dug hod, ovjes pruža dobru udobnost pri vožnji po neravnom terenu.

Radno mjesto

Ispred vozača nalazi se mali štit s dobro očitanim instrumentima i signalnim lampicama. Središnje mjesto zauzima okrugli brzinomjer, označen do brzine od 200 km / h. Ima dva prozora - s brojačima ukupne i dnevne kilometraže.

Pored brzinomjera nalazi se okretomjer, koji je važan instrument za praćenje parametara motora. Osim instrumenata, postoji pet signalnih lampi:

• Pokazivači smjera (zeleni),
• Neutralni mjenjač (zelena),
• Duga svjetla (plava),
• Tlak ulja za hitne slučajeve (crveno),
• Kritična temperatura rashladne tekućine (crvena).

Motor

Kao pogonska jedinica koristi se jednocilindrični dvotaktni motor. Na prvim motociklima korištena je metoda hlađenja zrakom. Tijekommodernizacijom 1982., motor je opremljen tekućinskim hlađenjem. Ova odluka omogućila je značajno poboljšanje dinamičkih i tehničkih karakteristika Kawasaki KX 125. Nešto kasnije, 1992. godine, promijenili su omjer geometrijskih dimenzija klipne skupine, što je dalo dodatno povećanje snage i poboljšalo elastičnost motora.

Drugi način povećanja snage bio je Kawasakijev patentirani sustav kontrole ispušnog otvora. Zahvaljujući tome, bilo je moguće značajno proširiti raspon radnih brzina dvotaktnog motora Kawasaki KX 125. Karakteristike motora s volumenom od samo 125 "kocki" su impresivne - snaga do 40 sila, što se postiže pri oko 11 tisuća okretaja u minuti. Najveći okretni moment je samo 500 o/min niži pri 26,5 N/m. Motor ima sasvim dovoljne pokazatelje snage i vuče u rasponu niskih i srednjih brzina.

prijenos

Kawasaki KX 125 opremljen je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa naprijed. Na izlaznoj osovini kutije ugrađen je zupčanik koji prenosi okretni moment na stražnji kotač pomoću lančanog pogona.

Električni sustav

Za opskrbu gorivom koristi se sustav karburatora koji se sastoji od jednog uređaja marke Mikuni TMH38X. Važne razlike između rasplinjača su kolutni ventil s figuriranim prozorom i glavni difuzor s promjenjivim presjekom. Zahvaljujući takvim inovacijama, dizajneri su uspjeli postići izvrstan odgovor motora na bilo koji pomak ručke gasa. Iningsgorivo se opskrbljuje iz spremnika za gorivo montiranog na okviru ispod oklopa. Kapacitet takvog spremnika je samo 8,2 litre.

Neko vrijeme motocikl je bio opremljen karburatorom drugačijeg dizajna i ugrađenim sustavom za dodatno podešavanje sastava mješavine zraka i goriva. Međutim, pokazalo se da je ovaj sustav nepouzdan i do 2001. je napušten.

Mišljenje vlasnika

Proizvodnja i prodaja motocikla u Europi je prestala do kraja 2008. godine, dok je model napustio američko tržište tri godine ranije. Danas je motocikl prilično čest na tržištu rabljene opreme. Cijene motocikala - od 62 tisuće rubalja za automobile iz 1993. do 130 tisuća za automobile posljednjih godina proizvodnje. Zasebno možemo spomenuti prodaju motornih vozila bez dokumenata, što je dosta praksa. Na primjer, Kawasaki KX 125 iz 2002. bez dokumenata procjenjuje se na 80.000 rubalja. Ali kupnja takvog motocikla nosi mnoge rizike i ne preporučuje se.

Mnogi vlasnici ostavljaju oduševljene recenzije za Kawasaki KX 125, posebno oni koji su na njih prešli s automobila manje kubikature. Istodobno, priroda motora zaslužuje zasebne pozitivne ocjene, koja vrlo dinamično dobiva zamah, pružajući "zlo" i oštro ubrzanje motocikla. S ovim karakteristikama, Kawasaki KX 125 je pravi motokros bicikl, za čiju potpunu implementaciju karakteristika su potrebne dobre vještine. Istovremeno, svaki vlasnik rabljenog KX 125 mora se sjetiti niskog resursa motora, a to je naknada zaparametri velike snage. Gotovo svi motocikli imaju razne elemente vanjskog podešavanja u obliku različitih zaslona na prigušivaču i upravljačkim ručkama.