UAZ-469 - legendarni ruski SUV

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

UAZ-469 - legendarni automobil, od milja nazvan "UAZ" ili "koza", proizvodila je ruska automobilska industrija više od 40 godina. Ovo je pouzdan željezni drug, lako osvaja off-road, fordove, jarke, jaruge, poznat po svojoj lakoći održavanja, niskoj cijeni rezervnih dijelova.

Tijekom godina serijske proizvodnje, UAZ-469 se nije puno promijenio. Ostao je brutalan i uglat, hrabar i karizmatičan.

Povijest

U početku je automobil bio dizajniran za prijevoz ljudi i različite robe na svim vrstama cesta. Početak faze projektiranja bile su 1950-te. U početku je takav automobil stvoren za Sovjetsku vojsku. Nakon 8 godina izgrađen je prvi prototip UAZ-469 - 460. model. Automobil je izvorno imao vanjsku sličnost s američkim terenskim vozilom - džipom.

Uljanovska automobilska tvornica proizvela je prvi automobil u prosincu 1972. I ove godine započela je njegova masovna proizvodnja. Prije toga, automobilska tvornica u Uljanovsku proizvodila je automobile GAZ-69.

U veljači 2010. lansirana je ograničena serija s indeksom UAZ-315196, koja se odlikuje povećanom udobnošću. Ovajmodel ima sljedeće razlike:

• disk kočnice;
• servo upravljač;
• metalni krov;
• metalni branik;
• prednji ovjes - opruga;
• motor ZMZ 4091 112 KS;
• razdvojene osovine, sa zglobovima upravljača;
• vrata prtljažnika.

U siječnju 2011. UAZ-469 je nestao iz kataloga Uljanovske automobilske tvornice, a njegovo mjesto je zauzeo UAZ-Hunter.

Specifikacije vozila

Duljina automobila 4025 mm, širina 1805, visina 2015 mm, težina 1650 kg. Nosivost - 675 kg.

Motor je bio 2,5 litara, 75 KS. Niske brzine motora bile su pogodne za off-road. Nešto kasnije, snaga motora je povećana na 80 konjskih snaga, a najveća brzina je povećana na 115 km/h.

Automobil s okvirom. Postoji verzija s ceradom, a postoji i verzija automobila s metalnim krovom.

Civilni i vojni model UAZ

Fabrika u Uljanovsku proizvodila je automobile i za vojsku i samo za civilnu verziju automobila.

Vojni most UAZ-469 ima dodatne bočne zupčanike. Dizajnirani su kako bi osigurali bolju raspodjelu okretnog momenta na kotače u teškim uvjetima na cesti kao što su duboke kolotrage, močvarna područja, blato i drugo.

Druga razlika su različiti omjeri prijenosa i bolja vuča automobila u niskom stupnju prijenosa u terenskim uvjetima. S povezanim pogonom na prednje kotače iu niskom stupnju prijenosa, vojni UAZ može voziti po bilo kojoj površini ceste, lako prevladavajući takve dionice ceste,gdje se čini da nijedan auto ne može proći.

Budući da se vojna verzija više ne može kupiti u tvornici, u takve svrhe ljudi koji se razumiju u ovu materiju traže UAZ -469 bu. Vojni mostovi su skuplji od civilnih, ali su pouzdaniji i izdržljiviji, a često se može naći i oglas za kupnju upravo takvih dijelova. Osoba s civilnom verzijom automobila i upućena u ovu temu želi kupiti vojne mostove i staviti ih umjesto običnih civilnih.

Ugađanje

Ovaj automobil je vrlo lako modificirati i pretvoriti. Ljudi koji često putuju off-road ili uživaju u ribolovu, lovu i izletima u prirodu znaju da je visina vožnje vrlo važna za automobil koji osvaja off-road. Za to se povećava dimenzija kotača. I u tome automobili UAZ imaju veliku prednost u odnosu na druge - ovo je veličina lukova. Lukovi automobila su veliki, pa stoga neće biti teško staviti veće kotače na automobil. Mostovi su pouzdani, a čvorovi jaki. Ali ako želite takve "zle" kotače, lukovi se lako obrezuju, a između okvira i karoserije trebate ugraditi posebne odstojnike.

Na drugom mjestu po ugađanju je ugradnja vitla. Najbolje rješenje bilo bi ugraditi vitlo sprijeda i straga. Ako je automobil zapeo u kolotečini, tada će vitlo biti najbolji pomoćnik. Ako pored automobila postoji stablo, onda se uz pomoć posebne zaštite od kore, kabel vitla zalijepi za njega, a automobil se oslobađa iz zatočeništva. Ako u blizini nema drveća, tada se vitlo drži za posebno sidro koje petlja u prtljažniku automobila.

TakođerUAZ je opremljen ekspedicijskim krovnim nosačem i posebnim ljestvama na stražnjim vratima, pomoću kojih možete lako pristupiti prtljažniku.

Također, mnogi vozači ukrašavaju ove automobile. To ne daje plus u sposobnosti automobila za vožnju po zemlji, ali daje određenu individualnost i originalnost automobilu. Slikanje, airbrushing, ugradnja sjedala od skupih stranih automobila. Ovdje već možete slobodno lutati, ovisno o preferencijama i ukusu.

Rekordi

Gotovo odmah nakon početka serijske proizvodnje, postavljen je rekord. U kolovozu 1974. tri standardna vozila UAZ-469 popela su se na ledenjak na Elbrusu na visinu od 4200 metara. Automobili nisu imali vitla, nisu imali čak ni lance na kotačima.

2. lipnja 2010. postavljen je svjetski rekord. "UAZ" je primio 32 osobe. Prema zahtjevima, da bi postavio rekord, automobil je s tim ljudima prešao 10 metara. Ukupna težina ljudi bila je gotovo 2 tone.

Fotografija UAZ-469

Pogledajte gornju fotografiju. Izgleda kao UAZ-469 sa željeznim krovom. Ovdje možete vidjeti prtljažnik za špediciju, kengurin, vetkootboynik i velike kotače, ugrađene su i stepenice, električni odbojnici i dobri off-road kotači.

A ovdje možete vidjeti podrezane lukove. Ovo je model UAZ-a s ceradom, s vitlom instaliranim ispred.

Vojni model UAZ prikazan je na drugoj fotografiji.

Vojni UAZ imao je ovaj pogled iznutra.

Na kraju

Danas smo saznali o legendarnom SUV-u UAZ-469. Do sada su ovi strojevi cijenjeni. Prije svega, raduje kupovna cijena. Rabljeni UAZ košta pravi novac. Rezervni dijelovi za ove strojeve također su jeftini, popravci su jednostavni. Među vlasnicima ovih strojeva postoji izreka da se UAZ može popraviti na terenu, tako je jednostavno. S ovim željeznim prijateljem otvoreni su vam svi putevi. Požurite!