"Toyota RAV 4" sa CVT-om: recenzije vlasnika, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

"Toyota RAV 4" je ergonomski i elegantan urbani crossover koji ne samo da izgleda atraktivno, već ima i izvrsne performanse. Mnogi ljudi voze ovaj auto. A znatan dio vozača posjeduje modele Toyote RAV 4 s CVT-om.

Recenzije o ovim crossoverima su različite, a sada ćemo o njima, jer samo iz komentara pravih vlasnika možete shvatiti je li automobil dobar ili ne.

2006 Edition: Vrtues

Ovo je prilično "odrasli" model. Unatoč starosti, prilično je čest na cestama. A ovo su kvalitete po kojima se ovaj automobil razlikuje, sudeći prema onome što vlasnici kažu o Toyoti RAV 4 s CVT-om u recenzijama:

• Unatoč činjenici da je automobil crossover, može se nazvati manevarskim. Pametno izvodi pretjecanja, vozač se ne mora naprezati.
• Zajedno s 2-litrenim motorom i7-stupanjski automatski CVT savršeno "potkopava". Puno zvučnika.
• Zimi, kada vozite po strmoj zaleđenoj padini, možete jednostavno pritisnuti tipku brdske kočnice i skinuti nogu s gasa, a zatim ne kočiti. Tako će se automobil polako, ali sigurno kretati prema dolje bez klizanja i klizanja.
• Auto je prilično nepretenciozan u održavanju, ali pouzdan.
• Dijelove možete pronaći jednostavno i po pristupačnim cijenama.

Nedostaci

Prednosti modela iz 2006. su navedene gore. Ali postoje i značajni nedostaci. Recenzije o Toyoti RAV 4 s CVT-om ukazuju na sljedeće nedostatke:

• U unutrašnjosti je korištena jeftina plastika.
• Ovjes je vrlo slab. Na lošem kolniku vozite što je sporije moguće. Ako auto uđe u rupu, onda je takav udarac, kao da je stup izašao kroz haubu.
• Auto nesigurno drži cestu. “Razgovara” u različitim smjerovima, posebno otraga. Čini se kao da će crossover napustiti stazu.
• U oštrim zavojima automobil dosta proklizava. Opcija protiv klizanja štedi, iako sa zakašnjenjem.
• Prilikom vožnje pri velikim brzinama, motor jednostavno "proždire" ulje.

2011. izdanje: Vrline

Ovo je model druge, modernije generacije. Ostalo je puno recenzija o RAV-u 4 objavljenom s varijatorom 2011. godine. Evo prednosti o kojima ljudi govore u svojim komentarima:

• Zadovoljan izgledom. Nije blještavo, ali nije ni dosadno. Linije su stroge, bez ikakve pretencioznosti, izgled je zategnut. Poseban "zest" u izgledudodajte sužena prednja svjetla.
• Nasloni stražnjih sjedala se vrlo udobno preklapaju kako bi formirali prostrani prostor.
• Upravljačka ploča je jednostavna i ergonomska, tipka nije preopterećena.
• Instaliran je dobar multimedijski sustav s dobrim zvučnicima - bas zvuči vrlo "sočno".
• Varijator je vrlo dobar. Glatko, bez oštrih udaraca i trzaja, mijenja brzine, značajno štedi benzin.
• Potrošnja goriva 2-litrenog motora je samo 5,7 litara na 100 kilometara autocestom.
• Na cesti se auto ponaša poslušno. Pogon na stražnje kotače se automatski spaja pri proklizavanju, što je vrlo zgodno.
• Auto se posebno dobro vozi na autocesti. Držanje ceste je odlično. Možete tiho ubrzati do 140-150 km/h, ali imat ćete osjećaj kao da je strelica na brzinomjeru na 90.
• Auto se samouvjereno kreće mutnom cestom. Vozi se i po snijegu, ali samo ako su snježni nanosi niski - 20 centimetara.

Nedostaci

Ima ih dosta u Toyoti RAV 4 iz 2011. s CVT-om. U recenzijama ljudi primjećuju sljedeće nedostatke:

• Auto je vrlo skupo ne samo za kupnju, već i za održavanje.
• Ovjes je previše krut. Da, crossover se vozi izvan ceste, ali u takvim trenucima uzrokuje veliku nelagodu svom vlasniku.
• Izolacija buke je loša. Kruti ovjes nadopunjuje ovaj minus, a u kabini postaje još glasniji. Usput, Japanci su napravili zeznutu opciju: što je veća brzina motora ili vozač vozi brže,što glasnije svira glazba. I buka je gotovo nečujna.
• U paketu nema krovnog otvora, nema glavne jedinice, nema kamere za vožnju unatrag, čak ni svjetla pretinca za rukavice. Unatoč činjenici da su za stanovnike Istoka i drugih europskih zemalja ove opcije bile uključene u "bazu".
• Grijana sjedala nisu baš udobna. Uključuje se i isključuje pritiskom na istu tipku, ali nema podešavanja razine grijanja.
• Sjedala nisu udobna koliko bismo željeli. Za brza putovanja to je normalno, ali ako vozite 3 sata bez zaustavljanja, tada vam se leđa počinju umarati.

Kao što kažu u recenzijama vlasnici Toyote RAV 4 opremljenog CVT-om, možete voziti na velike udaljenosti, ali udobnost će vam jako nedostajati.

Izdanje 2013.: Vrline

A ovaj model je vrijedan pažnje. Ona, kao i sve prethodne, također ima varijator. "RAV 4" je dobio dobre kritike 2013. godine, evo nekih točaka o kojima vlasnici automobila detaljno govore:

• Dizajn automobila je vrlo brutalan. Zanimljivo je da su automobili proizvedeni 2013. većinom u vlasništvu muškaraca. U odnosu na prethodne modele, crossover je promijenjen.
• Unutrašnjost jako podsjeća na Lexus. Sve izgleda lijepo i skupo, ali plastika je još uvijek hrastova.
• Upravljač je vrlo udoban. Obložen ugodnom kožom, promjer je savršeno prilagođen, tipke su zgodne za korištenje, električno pojačalo radi savršeno.
• Potrošnja goriva u gradu automobila s 2-litrenim motorom varira od 9,4 do 12,3 litara. Poboljšani motor je fleksibilan, s dovoljnom opskrbom potiska. Upareno savarijator koji glatko radi dobro se ponaša.
• Izolacija buke: noviji modeli su puno bolji. Programeri su dovršili ovu nijansu.
• Unutra je vrlo prostrano. To se odnosi i na prednji i na stražnji red. Ugodna su i podešavanja prednjih sjedala, posebno po visini. Ako želite, možete sjediti gotovo ispod stropa ili potonuti na pod.
• Pregled je odličan, ogledala su velika, a po lošem vremenu nisu poplavljena.
• Stolice su dobre, umjereno tvrde, s bočnom potporom. Za razliku od prethodno spomenutog modela, u ovom automobilu možete se udobno voziti na velike udaljenosti. No putnicima neće biti baš ugodno. Stražnji kauč je previše ravan, a leđa nisu dovoljno udobna za podupiranje.
• Motor je odličan. Čak dvije litre u tandemu s CVT-om dovoljne su za dinamičnu vožnju. Kutija radi besprijekorno. Djelić sekunde dovoljan je da dođe do odgovora na akcelerator. A tipka "sport" stvarno radi - crossover postaje brži.

Jedna od najvažnijih točaka, čije se spominjanje može vidjeti u mnogim recenzijama Toyote RAV 4 (2.0) s CVT-om, je klirens. Razmak od tla je stvarno velik. Na takvom automobilu možete sigurno voziti - neće boljeti ni rubovi jama, ni rubnici.

Nedostaci

U modelskoj godini 2013., vozači su frustrirani sljedećim točkama:

• Gumbi u kabini u mraku nisu istaknuti. Neki ljudi imaju ovu opciju. Ali gumbi su istaknuti tako da apsolutno nije prikladno raditi s njima. Odvestina primjer, ključ za upravljanje grijanjem. Svijetli u sredini, ali pritisnuti uz rubove.
• Vjetrobransko staklo je, blago rečeno, nekvalitetno. Mnogi vlasnici imaju ogrebotine nakon dva ili tri čišćenja plastičnim strugačem za led.
• Brisači ostavljaju tragove na staklu. Uopće se ne nose s potpunim zagađenjem - sila pritiska četke nije dovoljna.
• Ovjes je previše krut. Na malim neravninama auto se trese kao perilica u intenzivnom načinu pranja. Na velikim jamama se lomi uz karakteristično kucanje.
• Rad stabilnosti tečaja opterećuje mnoge. Auto ne proklizava, ali ne prelazi lako u skretanje. Ova opcija pomaže samo na skliskim cestama.

Sudeći po recenzijama, "RAV 4" s bestupanjskim varijatorom, objavljen 2013., ima nekoliko nedostataka. Pogotovo u tehničkom smislu. Prethodni model, kako vozači uvjeravaju, pri brzinama preko 120 km / h kao da je bio naslonjen na nevidljivi zid. Ovaj auto je mnogo dinamičniji.

izdanje 2016

Ovaj model RAV 4 s pravom se može smatrati modernim. Evo karakteristika koje ga čine drugačijim od svojih prethodnika:

• U kabini ima puno prostora. Pogotovo s leđa. Neki ovu Toyotu u šali po prostoru uspoređuju s trolejbusom. Bilo je smisla koristiti nagib leđa.
• Deblo je postalo dublje. Ogromni koferi strastvenih putnika stanu s lakoćom.
• Grijana sjedala su konačno postala dvoetažna. Zona držanja grijana je na upravljaču i sa strane.

Tehnički, RAV 4 iz 2016. je jednako dobar kao i prethodni modeli. A što se tiče rukovanja - još bolje. Brzina se odlično drži, dobro ulazi u zavoje (za mnoge iznenađujuće), leđa ne puše.

A overclocking je potpuno zaseban problem. Laganim pritiskom na pedalu možete sigurno i adekvatno ubrzati u skladu s unaprijed određenim načinom rada. Ali ako ga naglo pritisnete, brzina će porasti na 4000, a automobil će odmah, čak i pomalo agresivno, pretjecati.

Od nedostataka, vozači primjećuju sljedeće nijanse:

• Vjetrobran je dobio veliki nagib. Zbog toga se pri slijetanju mora spustiti.
• Utičnica za upaljač je izvađena iz prtljažnika. Mnogima je to problem - nema na što spojiti automatski hladnjak.
• Volan je postao okrugao i tanak, rez na dnu je nestao. Ovakva mala stvar nekim je vozačima oduzela užitak u vožnji ranih Toyota.

2017 Edition 2.0L Highlights

Sada možemo govoriti o novim modelima, koji su daleko najpopularniji i tehnički moderniji. U recenzijama "RAV 4" s varijatorom (2.0, 2017.) navedene su mnoge prednosti. A evo što vozači najčešće spominju:

• Navigacija. Izvrsna, dobro istražena opcija. Karte su moderne, vlasnici automobila dolaze do nepoznatih mjesta kratkim rutama i iz prvog pokušaja.
• Postoji nadzor mrtvog kuta koji stvarno radi. Ali je li potreban s takvimaogromna ogledala i izvrsna vidljivost?
• Kontrola trake radi odmah. Auto nije nešto što signalizira izlaz iz njega - on čak i sam taksi.
• Opcija izbjegavanja sudara radi odmah. Ako vozač nema vremena pritisnuti kočnicu, do sudara ipak neće doći.
• Sve ostale opcije (automatsko svjetlo, senzori, aktivni radar, ulaz bez ključa, električna peta vrata, itd.) također molimo za brz odgovor i savjesnu uslugu.
• Jedna od najboljih opcija je klima u 2 zone, opremljena izborom brzine kompenzacije temperature. I postoje tri načina rada brzine. Možete sami odlučiti koliko će se brzo unutrašnjost ohladiti.
• 2-litreni motor je dovoljan za ovaj automobil. Da, u 2017. mnogi ljudi žele crossover s najmanje 2,5 litre, ali ovaj se automobil ne može nazvati tromim. Do 120 km/h vozi pouzdano, a zatim možete koristiti sportski način rada. A dinamika će biti usporediva s onom koju daje 2,5 litara.
• Potrošnja u gradu je 10 l.
• Varijator radi dosljedno dobro, daje glatko ubrzanje bez trzaja.
• Ovjes, što je za mnoge iznenađujuće (s obzirom na njihovo tužno iskustvo s ranim RAV-om 4) je izvrsno, postoji dobro izbalansiran balans upravljanja i energetskog intenziteta. Za udarac, morate pokušati.
• Putnjak automobila je velik i možete ga otvoriti ključem, iz putničkog prostora ili pritiskom na tipku s vanjske strane. Ispod poda nalazi se odjeljak za sitnice.

A ovo su samo neke od navedenih prednostiod strane vlasnika u recenzijama Toyote RAV 4 s beskonačnim varijatorom proizvedenim 2017. Auto je stvarno vrijedan, a programeri su uspjeli otkloniti mnoge nedostatke koji su postojali u prethodnim modelima.

Nedostaci

Auto još uvijek ima određene nedostatke. U recenzijama o RAV-u 4 s varijatorom za 2017. godinu, možete pronaći reference na sljedeće nedostatke:

• Gumbi u kabini su nezgodni. DAC ključ je samo desno od upravljača. Tipka za zaključavanje spojke - pored grijanog volana, lijevo. Ključ u sportskom modu je jako daleko od mjenjača.
• 7-inčni zaslon je iskreno slab za automobil iz 2017. Grafika je loša, ikone male. Ugađa samo pametno uparivanje pametnog telefona s Bluetoothom.
• Izolacija buke ostala je na razini prethodno objavljenih modela. Odnosno, Japanci ga nisu poboljšali. Moderni vozači žele savršenu tišinu, pa stoga dodatno dodaju buku.
• Prevlaka boje je slaba. Znatan broj vozača koji posjeduju RAV 4 izdan 2017. s varijatorom žale se u recenzijama da se za samo mjesec dana ponegdje nađe čips.

Auto ima nekoliko nedostataka, a drago mi je da ne diraju tehnički dio.

izdanje 2018

Sada vozači aktivno kupuju model najnovije generacije. O Toyoti RAV 4 objavljenoj 2018. s varijatorom recenzija, do sada nije bilo puno. Ali iz nekih komentara se mogu izvući određeni zaključci.

Evo prednosti kojezabilježili vozači:

• Bočna potpora prednjih sjedala puno je bolja nego u prethodnim modelima.
• Pokretni naslon za ruke podijeljen je na dva dijela - glavni i dodatni pretinac. Postao je i malo viši. Ovo je plus, jer sada ne morate "posezati" dolje za njim, kao što je to bilo prije.
• Zaslon je instaliran puno moderniji, bolji i informativniji. nego u prošlogodišnjem modelu.
• Dodano još 2 zvučnika: sada ih ima 6, a to ima pozitivan učinak na kvalitetu zvuka glazbe.
• Napravio sam pretinac za naočale.
• Ulazna vrata presvučena ekološkom kožom, gumirana unutarnja strana kvaka.
• Svjetla su se pojavila u nogama. Svijetli čim vozač otvori vrata noću ili u sumrak.
• Prtljažnik je postao mnogo veći - i svi vlasnici nove Toyote RAV 4 s CVT-om u recenzijama to ponavljaju. Proizvođači su odlučili zamijeniti punopravni rezervni kotač dokatkom i staviti ga u "grbu".
• Sat je uklonjen sa sredine ploče. Sada se može vidjeti vrijeme između okretomjera i brzinomjera.
• Radio više ne prihvaća CD-ove - samo flash diskove.
• Ugradite LED prednja svjetla.
• Ovjes je postao puno energetski intenzivniji. To primjećuju svi vlasnici novog "RAV 4" (2.0) u recenzijama. Lako "guta" jame, ne probija stražnji ovjes. Općenito, dovršeno na bolje.
• Auto vozi tiho i glatko, i dalje adekvatno ubrzava.

Ako izvučemo zaključke, možemo reći da je nova verzija u smislu rada motora i CVT-a ostala na istoj pristojnoj razini, ali su ostali tehnički aspekti i oprema značajno poboljšani od strane proizvođača.

Samo je izolacija još nedovršena. Iskusni vozači vjeruju da to nije samo problem Toyote. Na većini automobila ispod 3 milijuna, izolacija je loša.

Što je s ostalim nijansama? Ako vjerujete recenzijama o "RAV 4" s varijatorom u 2018., onda je novi automobil dostojan u svim planovima. Najbolji dokaz tome bit će nepostojanje značajnih problema u daljnjem radu.