Provjera diodnog mosta multimetrom bez skidanja generatora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Samo nekoliko vozača zna testirati diodni most multimetrom, a to znanje može biti vrlo korisno. Ovaj element igra važnu ulogu u radu generatora, te se zbog njega baterija pravilno puni. Često, ako dođe do kvara, vozači odmah odvezu automobil u servis. Ali često je dovoljno samo provjeriti diodni most multimetrom, nakon čega će biti moguće samostalno riješiti problem, ostavljajući novac koji biste morali platiti za popravke. Pogledajmo pobliže o kakvoj se vrsti generatorskog elementa radi i zašto je uopće potreban.

Što je diodni most? Njegov princip rada

Ovaj uređaj u ćeliji punjača djeluje kao ispravljač. Za pretvaranje struje u generatoru ugrađeno je od 4 do 6 dioda, a sve su spojene u jedan krug,nazvan diodni most. Također se nalazi direktno u samom generatoru.

Princip rada ovog elementa je jednostavan: struju koju generira generator prenosi na bateriju i ne prolazi je u suprotnom smjeru - od baterije do generatora. U tom slučaju se stvara otpor određene vrijednosti u jednom smjeru, au suprotnom smjeru otpor teži beskonačnosti. Ako dođe do bilo kakvog kvara na mostu, tada će elektronika automobila otkazati. Ili bolje rečeno, baterija će otkazati, a bez nje auto jednostavno neće upaliti, budući da se sam starter napaja iz baterije.

Zašto diodni most pregori?

Provjera diodnog mosta generatora multimetrom uključuje, između ostalog, otkrivanje razloga zašto diodni most ne radi. Najčešći razlog je nakupljanje vode unutra. Često, nakon pranja automobila ili vožnje kroz lokve, most može izgorjeti.

Drugi razlog je obrnuti polaritet na terminalima baterije. To se događa kod nesposobnog osvjetljenja ili pri spajanju punjača na bateriju. Naravno, mogu postojati i složeniji razlozi da most pregori, ali najčešće se to događa iz jednog od ova dva razloga. Stoga, pokušajte izbjegavati vožnju kroz duboke lokve i pravilno napunite bateriju.

Kakav je učinak izgorjelog diodnog mosta?

Ako ima problema s baterijom, prije svega vrijediprovjerite diodni most multimetrom. Baterija je izravno spojena na ovaj most. Ako se pokvari, moguće su 2 opcije: struja uopće ne ide na bateriju ili ide, ali je vrlo visoka. To može uzrokovati ključanje elektrolita.

Stoga, ako postoji problem s mostom, mora se vrlo brzo riješiti. Inače ćete morati kupiti novu bateriju, a nije jeftina. Stoga je bolje imati ideju kako se diodni most provjerava multimetrom na 2110 i drugim modelima marke VAZ. Postoje najmanje 2 načina za provjeru: pomoću multimetra ili obične žarulje. Razmotrite oba načina.

Provjera žaruljom

Prvo - uklonite diodni most s generatora. Međutim, u slučaju žarulje, to se može izostaviti. Uzimamo most sastavljen i dodirujemo ga na terminal baterije. Pazite da kontakt bude stalan i jak. Sada uzimamo žarulju i njen kontakt (plus) dodiruje plus baterije.

Sada naizmjenično dodirujemo ostale kontakte svjetiljke na kontakte dioda, zatim na kontakte za spajanje namota startera. Ako je svjetlo upaljeno, to znači da je most "pokvaren" i, prema tome, ne radi. Sada, ako spojite krug u fazama kroz jednu diodu, možete identificirati neispravan element i zamijeniti ga novim.

Ako postoji potreba za provjerom mosta na prekid strujnog kruga, tada se minus mosta "baca" na plus baterije. Zatim spojimo lampu plus na plus baterije. Sadaspojimo slobodni kontakt svjetiljke na elemente, kako je gore opisano. Lampica bi u ovom slučaju trebala biti upaljena. Ako uopće ne svijetli ili gori prigušenim svjetlom, tada je u krugu diode prekinut krug.

Provjera diodnog mosta multimetrom

Kao iu prethodnoj metodi ispitivanja sa žaruljom, i u ovom slučaju je potrebno ukloniti most s generatora. Prilikom provjere diodnog mosta multimetrom, svaka dioda se provjerava zasebno. Najprije morate uključiti multimetar u načinu "Ring", ali ako ne postoji takav način rada, jednostavno postavite otpor na 1 kOhm. U ovom načinu rada, kada su dva kontakta zatvorena, zvonit će.

Most je podijeljen na dva dijela: pomoćne i energetske diode. Provjera diodnog mosta multimetrom VAZ-2114 i drugim markama provodi se na isti način za oba dijela. Princip je sljedeći: radna dioda u smjeru baterije pokazat će otpor jednak nekoliko stotina ohma, u suprotnom smjeru otpor će težiti beskonačnosti.

Spojite sonde multimetra na svaki diodni pin. A ako uređaj pokazuje vrijednost koja se razlikuje od vrijednosti nakon promjene sondi na mjestima, to znači da je dioda izgorjela. Ova se operacija mora izvesti za svaku diodu.

Ako je otpor vrlo nizak

Druga opcija, kada multimetrom provjeravate diodni most generatora VAZ-2109 i drugih modela, pretpostavlja prikaz nultih vrijednosti. Ovo govori oda je došlo do prekida u strujnom krugu. Ako su očitanja blizu nule (vrlo nizak otpor), to znači da je dioda slomljena. Multimetar kao ispitni uređaj omogućuje vam da točno naznačite koja dioda nije u redu i odredite prirodu kvara. Kada koristite žarulju, sve je približno isto, međutim, sa slabom strujom punjenja, teže je uhvatiti ispravan rad. Stoga se preporučuje korištenje multimetra, ali ako nije dostupan, onda možete pokušati pronaći problem s običnom žaruljom.

Međutim, jedina prednost provjere pomoću žarulje je činjenica da nije potrebno skidati diodni most s generatora. Ali bez uklanjanja generatora, nemoguće je provjeriti diodni most multimetrom. Bez uklanjanja generatora, to se ne može učiniti. Tu morate raditi s pojedinačnim dijelovima, ali to daje točniji rezultat.

Kada se pronađe neispravna dioda, ona se zamjenjuje novom. To je lako učiniti s lemilom. Sama dioda košta peni i prodaje se u svim trgovinama autodijelova. Njegova zamjena također nije teška, a možete to učiniti sami.

Zaključak

U ovom postupku nema ništa teško. Ako ste manje-više upoznati s elektronikom i znate koristiti multimetar, onda sami možete provjeriti i zamijeniti neispravne diode. Za to ne morate kontaktirati servis, gdje će im trebati novac za provjeru, a još više za popravke.

Svi artikli potrebni za popravak diodnog mosta komercijalno su dostupni. Da, i sam diodni most općenito je jeftin, ali može biti problematražim most za određeni rijetki model generatora.

Konačno: ako nešto nije u redu s baterijom, onda ste jako sretni ako je uzrok u diodnom mostu. Ovo je, moglo bi se reći, potrošni materijal koji se s vremena na vrijeme mora mijenjati. Ali glavna stvar ovdje je identificirati kvar na vrijeme, prije nego što sama baterija ima vremena da pati.