Gdje i kako probušiti kočione diskove? Urezivanje kočionih diskova bez skidanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kočioni sustav automobila zahtijeva redovito održavanje. To se posebno odnosi na zamjenu kočionih pločica, pregled nedostataka diskova, izmjene tekućine itd. Ali to se daleko ne radi uvijek na vrijeme i uopće se radi. Mnogi se obraćaju servisu samo u slučaju očitih kvarova. Ali sve se to može izbjeći ako na vrijeme promijenite pločice i ne zaboravite brusiti kočione diskove.

O kočionim diskovima automobila

Obično proizvođači navode vijek trajanja servisiranog čvora. Zato nema smisla govoriti o konkretnim brojkama. Na nekim strojevima jastučići trče 10-15 tisuća kilometara, na drugima 50 ili više. To vrijedi i za diskove. Ako su kvalitetni, onda lako žive 100-150 tisuća kilometara, pod uvjetom da cijeli sustav radi. Ako se vodilica čeljusti zaglavi, a jastučić se ne odmiče od diska, onda je sasvim logično dacijeli sklop će se zagrijati, a diskovi i jastučići ne samo da će biti podvrgnuti povećanom trošenju, već mogu i otkazati zbog pregrijavanja.

Kočioni diskovi su ventilirani i ne ventilirani ovisno o mnogim čimbenicima. U većini slučajeva ventilirana konstrukcija nalazi se na prednjoj osovini. Iza mogu biti obični diskovi, pa čak i bubnjevi. Tijekom rada disk se postupno troši, a kada se postigne minimalna debljina, mora se zamijeniti. To je zbog činjenice da što je metal tanji na mjestu kontakta s jastučićima, to se više zagrijava.

Izoštriti ili promijeniti?

Netko je pobornik okretanja kočionih diskova, dok su drugi skloni samo zamjeni. Ovdje je potrebno sagledati situaciju. Ako se disk izbriše, onda ga barem naoštrite, barem ne, više neće ispravno obavljati svoju funkciju. Kada je trošenje neznatno, ali tijekom kočenja postoji takav učinak kao što je udaranje u kolu upravljača ili papučicu kočnice, tada je utor sasvim prihvatljiv. I opet, u nedostatku mehaničkih nedostataka u obliku pukotina, itd.

Zato nije moguće jednoznačno odgovoriti na pitanje. Često postoje recenzije da utor daje samo kratkoročni učinak, a samo potpuna zamjena u kombinaciji s jastučićima može spasiti. To je djelomično točno, ali ne uvijek. Pogledajmo pobliže kako pravilno brusiti kočione diskove. Danas postoji mnoštvo opreme i raznih tehnologija koje vam omogućuju da to učinite ne samo brzo, već i kvalitetno.

Brzo okretanje kočionih diskova bez uklanjanja

Kao što naziv govori, u ovom slučaju nema potrebe za rastavljanjem popravljene jedinice iz automobila. Zato se takav utor izvodi iznimno brzo, a po učinkovitosti nije inferioran u odnosu na punopravni popravak na tokarskom stroju. Mnoge moderne benzinske postaje opremljene su takvim stalcima. Da biste obavili posao, trebate samo ukloniti kotač. Nadalje, posebna jedinica je instalirana na klinove, njen blok se dovodi izravno u ravninu diska.

Sam proces okretanja traje oko 10-15 minuta. Stoga će za završetak rada u krugu trebati najviše jedan sat. Rezači za okretanje kočionih diskova na bloku stroja ugrađeni su s obje strane. To omogućuje značajno smanjenje istjecanja tijekom rada. Istina, ova metoda ima svoje nedostatke. Glavni nedostatak je nemogućnost okretanja diskova s takvim kočnim elementom kao što je ručna kočnica.

O cijeni rada

Ovdje puno ovisi o mjestu popravka i njegovoj metodi. U mnogim autoservisima vidjet ćete različite cijene, ali u isto vrijeme svi će pohvaliti kvalitetu obavljenog posla. Vrijedi napomenuti da će okretanje kočionih diskova bez njihovog uklanjanja koštati nešto manje, budući da majstori ne moraju odvrtati dodatne matice. Također, cijena usluga varira ovisno o klasi automobila:

• domaći putnički automobil - 700 rubalja po vožnji;
• strani automobil - 1000;
• strani automobil poslovne klase - 1100;
• SUV - 1200;

luksuzni automobili(sport) - 1 500.

Ako su diskovi, između ostalog, također i perforirani, na iznos treba dodati još 200 rubalja. Kao što vidite, ako radite u krugu na stranom automobilu, onda će sve koštati 4000 rubalja, maksimalno 5000. Ali ako razmislite o tome, nije tako jeftino. Doista, za 6.000-7.000 rubalja možete kupiti nove diskove. Stoga je ovdje situacija donekle dvojaka. Naravno, ima smisla urezati kočione diskove čija je cijena prilično visoka. Obično je ovo original ili ugađanje. Ako su kineski, onda oštrenje nema smisla, mnogo je lakše i jeftinije zamijeniti.

stroj za okretanje kočionih diskova

Oprema koja se koristi za izvođenje radova igra važnu ulogu. Danas mnoge autoservise koriste prijenosne stalke koji vam omogućuju izvođenje utora bez uklanjanja diska. Ipak, još nitko nije otkazao stacionarne tokarilice. Oni su funkcionalniji, a ako profesionalac radi, onda je dobiveni rezultat za red veličine bolji. Stroj za okretanje kočionih diskova omogućuje rad u tri ravnine. Odnosno, stranice su obrađene tamo gdje su jastučići i mjesto pritiskanja na glavčinu susjedni. Na kraju ćete imati savršeno ravan disk i možete zaboraviti na udaranje tijekom kočenja kao ružan san.

Današnji najpopularniji stroj je PRO-CUT koji košta oko 200.000 rubalja. Smatra se profesionalnim i omogućuje vam izoštravanje diska bez uklanjanja iz čvorišta. Ali ako je moguće, bolje je promijeniti, u krajnjem slučaju - utor kočionih diskova. Cijena uslugedanas se stalno povećava. U velikim gradovima može doseći 3000 rubalja uz ček za premlaćivanje itd. Ipak, ovo je prilično skup postupak.

Mogu li to učiniti sam?

U priručniku postoji odgovarajući odjeljak za rad i popravak automobila obitelji VAZ. Jasno i jasno stoji da se utor može izvesti i u garažnim uvjetima bez posebne opreme. Na primjer, možete ukloniti rame, koje je nastalo kao posljedica trošenja diska ili korištenja tvrdih jastučića, pomoću turpije. Da biste to učinili, trebate izvršiti sljedeće aktivnosti:

• podignite auto na dizalicu i uklonite kotač;
• pokrenite auto i prebacite u 4. ili 5. brzinu;
• pomoću turpije ili grubog brusnog diska, zrno se uklanja prvo s jedne, a zatim s druge strane.

Naravno, ovo je relevantno samo za os koja vodi. Osim toga, ne preporuča se to učiniti na stranim automobilima, ipak je bolje samo uzeti i zamijeniti diskove novima. Gdje brusiti kočione diskove? Najbolje od svega u provjerenom servisu, gdje ste se već prijavili više puta. Također je preporučljivo prvo se upoznati s cijenom rada. U nekim servisima uzimaju previše za utor. Možda to rade kvalitativno, iako to nije činjenica. Previše jeftino - također nije dobro. Vjerojatno je da zanemaruju kvalitetu i obmanjuju kupce.

Kako to učiniti ispravno?

Prije svega, trebate samostalno pregledati stanje kočionih diskova. Većina nedostataka može se identificirati vizualno. To se odnosi na debljinu diska. Ako je radio po svome, onda nema smisla ići u servis i pokušavati ga obnoviti. Prisutnost pukotina također ukazuje na uzaludnost utora.

Ako je ipak odlučeno brusiti kočione diskove, onda kako bi se smanjili troškovi rada, preporuča se da se sami pobrinete za njihovo uklanjanje. Ovdje nema ništa komplicirano. Kotač se odbacuje, čeljust se uklanja. Da biste to učinili, odvrnite nekoliko dugih vijaka. Nakon toga, ravnim odvijačem odvojite potporni držač i malo pritisnite klip. Sada možete jednostavno ukloniti kočioni disk. Po potrebi možete koristiti VD-40 i prije ugradnje sve navojne spojeve podmazati grafitnom ili bakrenom mašću. Potonje je poželjnije za kočioni sustav.

Sažeti

Ponekad nema smisla raditi groove. Kao što je gore navedeno, danas postoji ogroman broj kineskih kočionih diskova. Vrijedi napomenuti da nisu svi loše kvalitete. Možete obratiti pozornost na europske kolege. Prihvatljiva cijena i dovoljno dobar metal. Pokušajte ne kočiti velikom brzinom u lokvama, jer pregrijavanje i naglo hlađenje često dovode do zakrivljenosti diska kočnice.