Mercedes-Benz Axor: modeli, specifikacije, rad i održavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

"Mercedes" je dobro poznata marka u automobilskom svijetu. Tvrtka Daimler, koja proizvodi Mercedes, nije rođena jučer i odavno je zauzela svoje mjesto pod suncem. Teško je imenovati klasu u kojoj nećemo vidjeti poznati krug – logo brenda. Automobili sa zahtjevom za šik, kamioni, traktori, pa čak i automobili Formule 1. Štoviše, sve gore navedeno, s izuzetkom posljednje, ima mnogo opcija, od kojih se svaka može dalje podijeliti.

Ovako su podijeljeni kamioni koncerna. Istodobno, treba napomenuti da su i kamion Mercedes i traktor Mercedes, koji imaju zajednički naziv, odvojeni samo zadnjim znamenkama u indeksu. Primjerice, današnji vodeći Actros izvorno je bio kamion, ali u isto vrijeme pod tim imenom izlazi čitav niz traktora s različitim formulama kotača i nosivosti. Osim toga, napominjemo da službeni krugovi govore o sporazumu između kompleksa tvornica u Naberezhnye Chelny(proizvodnja KamAZ) i njemačkih predstavnika, čiji bi rezultat trebao biti montaža vodećeg traktora u Rusiji.

Opis

Baš kao i vodeći Mercedes-Benz, Axor pripada obitelji teških kamiona. Prvi automobil sastavljen je početkom 2001. godine. Godine 2004. izvršena je restilizacija, a zatim je 2006. asortiman modela Aksor dopunjen kamionima s dvije i tri osovine. Njihova proizvodnja se nastavlja. Dobivši moderan izgled, Aksor je postao srednja karika u liniji teških kamiona koje proizvodi koncern Daimler. Najstariji u liniji je vodeći Actros, mlađi predstavnik je Atego.

Danas obitelj srednjeg brata čine dvoosovinski tegljači, kamioni, kao i šasije za ugradnju raznih vrsta karoserija. Biaxial imaju masu od 18.000 kg i predstavljeni su u dvije verzije s formulom kotača s pogonom na sve kotače (4x4) ili standardnom (4x2). Također u liniji Mercedes-Benz Axor postoje kamioni s tri osovine. Bruto težina - 26000 kg. Vozite na jednoj ili dvije osovine. Šasija Aksora također je dostupna s 2, 3 ili čak 4 osovine. Potonja verzija koristi raspored kotača 8x4 (dvije osovine voze).

Okvir, kao i mnoge druge elemente, "Axor" je posudio od svog starijeg brata. No prije početka proizvodnje, sve rabljene jedinice redizajnirane su posebno za ovu liniju, koja je prijelaz između starijih,teški, a najmlađi, najlakši, modeli. Kabina u Aksoru prešla je iz mlađe verzije, a kupcu je omogućen izbor između 4 tipa, od najkraće do najduže, s jednom ili dvije vreće za spavanje. Unatoč činjenici da je prešla s mlađe verzije, vozač kamiona može biti siguran u kvalitetu Mercedesovog automobila. Traktori su opremljeni kabinama s ležajevima čija je širina jedan metar.

Elektrane i srodno

Izbor motora za liniju ograničen je na tri verzije. Maksimalna snaga motora koji se nudi za Aksoru bit će 428 KS. S. Snažniji motori se stavljaju samo na stariju verziju. Svi novi automobili, bez obzira na motor, opremljeni su 12-brzinskim mjenjačem i disk kočnicama. Zasebno, treba napomenuti sustav automatskog zaključavanja i kontrole proklizavanja. Unatoč nižoj klasi automobila, na zimskim cestama moći će se kretati ništa gore od svog starijeg brata.

Uporedivo sa starijim modelom

Nastavit ćemo daljnji opis usporedbom dva retka - junaka naše recenzije i Mercedes-Benz Actros. Prvi zanimljiv detalj koji razlikuje ova dva modela je da je Aksor razvijen u Turskoj, u turskoj tvornici Daimler. U skladu s tim, automobil se pokazao za toplije zemlje, što ga ne sprječava da se vozi po srednjoj traci Europe (uključujući Rusiju). Nadalje, može se primijetiti da je turski model dobio linijski motor, za razliku od tradicionalnog V-oblika. Programeri tvrde da će ovaj dizajn smanjiti potrošnju goriva ipojednostaviti održavanje za vlasnika Mercedes-Benz Axora. Sigurnosna granica iz okvira starijeg brata je dobrodošla na cestama, koje se ponekad jednostavno mogu nazvati smjerovima. Nadzorna ploča je jednostavnija od one kod vodećeg broda, ali nije izgubila informativni sadržaj.

Vrijedi napomenuti da je novi automobil postao zahtjevniji za kvalitetu dizelskog goriva, iako je njegova potrošnja manja od potrošnje domaćih kamiona. Ruski majstori uspjeli su riješiti ovaj problem dodavanjem nekoliko dodatnih filtera u sustav opskrbe gorivom. Za razliku od starijeg brata, Aksor ima problema s curenjem uljnih brtvila. Tvornica zna za to, ali još nisu napravljene nikakve promjene. Stoga se vozaču može preporučiti da ima rezervne dijelove na cesti.

Također, domišljatost Turaka (čitaj, nedostaci Mercedes-Benz Axora) može se pripisati objedinjavanju tekućina, zbog čega automobil jednostavno ne želi startati u teškim mrazima. Međutim, ako je obična baterija normalna, onda može povući motor. Problemi mogu biti s krajevima vučne šipke. Stražnji se mogu ukloniti, ali ako prednji pokvare, dio će se morati u potpunosti zamijeniti. Sada analizirajmo nekoliko modela Aksor linije.

1835

Prvo pogledajmo specifikacije Mercedes Benz Axor 1835. Uzmimo tegljač kamiona kao primjer.

Dakle:

• formula kotača - 4x2;
• nosivost - 18.000 kg;
• pneumatski aktuator;
• motor - 354 KS p., model OM 457 LA;
• 3 eura;
• volumen - 12 l;
• 9 MT;
• 1 krevet;
• visina sedla - 1,15 m.

1840

Kao i prethodni model, Mercedes-Benz Axor 1840 ima maksimalnu nosivost od 18.000 kg.

Značajke:

• pneumatski aktuator;
• motor - 401 KS S. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-cilindarski, redni;
• maks. brzina - 90 km/h;
• rezervoar goriva - 650 l;
• 16 MT;
• 2 sjedala + 2 kreveta;
• visina - 3500 mm;
• dužina - 5800 mm;
• širina - 2500 mm (europski standard);
• formula kotača - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS ima mnogo toga zajedničkog sa svojim prethodnikom. Dva dodatna slova u nazivu znače poboljšanu verziju.

Parametri:

• formula kotača je također 4x2 (općenito, 3 osovine se koriste za snažnije traktore i kamione);
• nosivost - 18.000 (kao i stariji brat, prve dvije znamenke modela daju ideju o ovom parametru);
• motor - 412 KS p.;
• Raspored cilindra, volumen i vrsta su identični.

Paket uključuje klima uređaj, markirani auto radio (Mersedes), kočnicu motora i snažniji grijač (4 kW u odnosu na dva na prethodnom modelu).

Također, zbog više kabine u karakterističnoj "čepi" iznad vjetrobranskog stakla, tu su prostrani pretinci za sve sitnice koje su vam potrebne na cesti. Veći predmeti, poput dizalice, nalaze se u ladici ispod donjeg ležaja. Promišljenost Mercedesa omogućuje vam da kontrolirate električni šiber, palite svjetlo i grijač s donjeg ležaja, dok se standardne tipke nalaze na kontrolnoj ploči.

Zaključak

Na kraju, nekoliko riječi o politici cijena. Pri kupnji novog kamiona zanimaju ih nosivost, udobnost, jednostavnost upravljanja itd. Svaki kupac ima svoju listu. A njemački Actros ima sve to. Ali pozicioniran je kao vodeći, pa je takva kupnja prilično skupo zadovoljstvo. Istovremeno, ima mlađeg brata Mercedes Benz Axor, što smo opisali u recenziji. Manje košta, iako se ne razlikuje mnogo od svog starijeg brata. A da preplatite za flagship ili ne - na kupcu je.