KAMAZ 5410 - prvi od kamionskih tegljača

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

KAMAZ 5410 je prava legenda. Unatoč činjenici da je njegova proizvodnja obustavljena 2002. godine, ovaj automobil je čest gost na domaćim cestama. Može se vidjeti u svim zemljama ZND-a i u nizu stranih zemalja, uključujući i one daleke.

Njegova glavna značajka je predak svih kamionskih tegljača koji su otišli i nastavljaju napuštati pokretne trake Kama Automobile Tvornice.

Automobil je krenuo u masovnu proizvodnju 1970. godine. Istina, tada se zvao ZIL-170. Činjenica je da samo postrojenje, kao takvo, još nije postojalo - tek je bilo u izgradnji. Međutim, inženjeri tvornice Lihačov već su razvijali temeljno novi model teških kamiona za ceste SSSR-a.

Kako bismo se upoznali sa stranim iskustvom, kao i za razvoj praktične baze u inozemstvu, kupili smo nekoliko cabover automobila američke i francuske proizvodnje.

KAMAZ 5410 ima sljedeće specifikacije:

- snažan dizel motor s osam cilindara u obliku slova V s kapacitetom od 210-260 KS. ovisno o vrsti;

- motor je u potpunosti usklađen sa Euro-1 standardima;

- 5-brzinski ručni mjenjač;

- Bruto težina vozila nešto više od šest i poltona;

- težina tereta koji se može osigurati na poluprikolici je četrnaest tona;

- ukupna masa takvog cestovnog vlaka bit će dvadeset i šest tona;

- maksimalna brzina kada je potpuno napunjen - osamdeset pet kilometara na sat, prazno - sto.

KAMAZ 5410 opremljen je trostrukom kabinom. Ponekad postoje dvojnici. Budući da je predloženo korištenje automobila u radu cijelo vrijeme tijekom dana, dizajneri su ga opremili ležajem. Iako ponekad možete pronaći automobile koji nemaju ovu opciju koja je potrebna vozaču.

Glavna platforma za prijevoz robe je poluprikolica. Ovisno o prirodi vrijednosti transportirane robe, može biti brodska, hladnjak ili bačva. Puno opcija.

Za KAMAZ 5410, glavna prikolica je OdAZ-9370, koja u početku dolazi kao bočna prikolica. Kada je potpuno opterećen, pritišće SSU (sjedlo) sa silom većom od osam tona!

Budući da zračni ovjes nije korišten u vrijeme kada je automobil dizajniran, kamion je dobio ovjes na oprugama. Ima dvanaest opruga ugrađenih na prednjoj osovini, za naknadne preinake, zbog povećanja ukupne nosivosti, ugrađeno je po šesnaest.

U principu, glavne komponente i sklopovi, uzimajući u obzir trenutne trendove u industriji kamiona, smatraju se zastarjelima. Međutim, rezervnih dijelova ima dovoljno, ljudi upoznati s njegovim uređajem također.

On je vrijedan radnik, KamAZ 5410. Čini se da fotografije upućuju na to.

Sudbine više od jedne generacije kamiondžija povezane su s ovim automobilom. Današnja omladina ne može razumjeti onaj drhtavi osjećaj koji se javlja u grudima kada vidite starog suborca. S kojim smo bili i tamo i tamo…

KAMAZ 5410 je već priča koja je potonula u zaborav. Ustupio je mjesto novim modelima i automobilima. Na njegovoj osnovi već su izgrađeni snažniji i ljepši kamioni. Prostranstva autoceste zviždukom su presjekla kromirane "amerikance" i udobne "europljane". Međutim, tu i tamo možete vidjeti starog marljivog radnika koji na kardanu namota još kilometar svoje vožnje …