KamAZ-4326: specifikacije, modifikacije, snaga, potrošnja goriva i recenzije s fotografijama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Razdoblje sredine 1980-ih u domaćoj automobilskoj industriji obilježeno je činjenicom da su sovjetski inženjeri uspjeli započeti stvaranje najnovijeg modela kamiona, nazvanog KamAZ-4326, tehničke karakteristike, čija će potrošnja goriva detaljno proučiti u članku. Razgovarajmo o ovom automobilu detaljnije i proučimo njegove pozitivne i negativne kvalitete.

Povijesna pozadina

U početku su tehničke karakteristike KamAZ-4326 (šasija 4 x 4) predviđale mjenjač s deset stupnjeva prijenosa, ali u eri perestrojke proizvođač ga nije imao priliku instalirati. Upravo je zbog političke komponente tvornica počela proizvoditi automobil tek 1995. godine. Do početka masovne proizvodnje, automobil je dobio neke promjene u odnosu na izvorni projekt. Konkretno, KamAZ je dobio najnoviji motor s kapacitetom od 240 konjskih snaga i turbo punjenjem.

Zanimljiva činjenica

Što je zanimljivoKamAZ-4326? Tehničke karakteristike kamiona omogućile su stvaranje posebnog oklopnog vozila pod nazivom BMP-97 "Shot". Osim toga, ruska federalna služba sigurnosti naručila je iz tvornice nekoliko primjeraka modela 4326 s dvostrukom namjenom. U samo dva mjeseca teških praktičnih testiranja, ovi KamAZ kamioni uspjeli su pretrčati preko 10.000 kilometara. Istodobno, vozači Uprave za granicu Sjevernog Kavkaza, gdje je održana navedena probna vožnja, zabilježili su najviše performanse vozila i dobru sposobnost trčanja, u kombinaciji sa sposobnošću svladavanja dugih planinskih uspona.

taksi

Koje je radno mjesto vozača u automobilu KamAZ-4326? Tehničke karakteristike stroja pružaju vozaču dovoljnu sigurnost. Kamion ima tradicionalnu kabinu s kabinom s tri sjedala, opremljenu dovoljno snažnim i pouzdanim hidrauličnim dizalom. Ako govorimo o civilnom modelu automobila, onda je njegova kabina pomalo asketska. Vozačevo sjedalo opremljeno je prilično velikim brojem postavki, ali zračni ovjes jako nedostaje. Sjedala za putnike također nisu promišljena, jer su čvrsto pričvršćena izravno na pod kabine. Prisutnost podnožja i rukohvata pruža priliku da uđete u kabinu bez ozbiljnog fizičkog napora, unatoč činjenici da je i sam prilično visoko od tla.

Prekidač motorne kočnice smatra se značajnim nedostatkom stroja. I dalje se radi na starinski način i pričamo o opremanjuuopće nije na električni pogon. Osim toga, spremnik koji sadrži perač vjetrobranskog stakla ugrađen je izravno u kabinu. Iz nekog razloga nepoznatog običnim ljudima, proizvođači ga nisu htjeli instalirati vani.

Elektrana

KAMAZ-4326, čije će tehničke karakteristike biti detaljno opisane u nastavku, pokreće turbodizelski četverotaktni osmocilindrični motor KamAZ 740.11240 u obliku slova V. Motor je u potpunosti usklađen s ekološkim standardom EURO-2. Jedinica je opremljena dodatnom opcijom za međuhlađenje vanjskog zraka.

Motor je nadzemni ventil hlađen tekućinom. Zapremina jedinice je 10,8 litara s kapacitetom od 240 konjskih snaga. Sve to u cjelini omogućuje da automobil ima izvrsnu sposobnost trčanja i bez problema svladava neprohodnost. Stroj može postići brzine do 100 km/h u ravnim, ravnim dijelovima.

Važno je i da motor nije previše izbirljiv u pogledu kvalitete dizel goriva, jer nije opremljen elektronički kontroliranom pumpom goriva. Opskrba gorivom se vrši mehanički. Osim toga, tu je i sustav koji olakšava pokretanje motora po hladnom vremenu. Potrošnja goriva je otprilike 30 litara na svakih 100 kilometara. I to nije malo, budući da strani analozi "jedu" gotovo 2-3 puta manje.

Nekoliko riječi o prijenosu i kočnicama

KamAZ-4326, čija se fotografija nalazi u materijalu, ima dvobrzinski mehanički prijenosnik opremljensredišnji diferencijal koji se može zaključati i pneumatsko upravljanje.

Ručni mjenjač ima 10 brzina i spojku s dvostrukim diskom suhog trenja s hidrauličnim pogonom.

Element za zaključavanje stroja koristi pneumatsku kočnicu, koja je spojena s jedinicama bubnja promjera 400 milimetara.

Dostojanstvo

KamAZ-4326 (njegove karakteristike su navedene u članku ispod) među svojim neospornim prednostima ima:

• Izvrsna sposobnost trčanja.
• Odličan razmak od tla.
• Dostupnost pogona na sve kotače.
• Mogućnost daljinske promjene tlaka u kotačima.
• Jednostavnost popravka i održavanja.
• Lako pronaći potrebne dijelove i rezervne dijelove.
• Relativno niska cijena automobila.
• Dostupnost kreveta.
• Mogućnost prevladavanja brodova do metar i pol dubine.
• Ako je potrebno, možete ugraditi vitlo.

Nedostaci

Glavne negativne kvalitete automobila, sudeći po recenzijama, mogu se smatrati:

• Dovoljno visoka specifična potrošnja goriva.
• Zastarjeli izgled.
• Relativno mali kapacitet nosivosti.
• Bez zračnog ovjesa vozačevog sjedala.
• Nepravilan položaj papučice gasa.
• Nije ergonomski upravljač.

Parametri

Dakle, koji su glavni pokazatelji KAMAZ-a-4326? Njegove tehničke karakteristike su sljedeće:

• Nosivost - 4000 kilograma.
• Težina vučene prikolice - 7000 kg na autocesti, 5000 kg na zemljanoj cesti.
• Bruto težina - 11.600 kg.
• Linearne dimenzije - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Parametri platforme - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Visina utovara - 1535 mm.
• Razmak - 385 mm.
• Međuosovinski razmak 4200 mm.
• Vanjski radijus okretanja - 11,3 m.
• Ograničenje brzine je 100 km/h.
• Zapremina rezervoara za gorivo - 170 + 125 litara
• Rezerva snage - 1180 km.
• Promjer cilindra motora je 120 mm.
• Hod klipa u motoru je 120 mm.
• Radni volumen elektrane je 10,85 litara.
• Omjer kompresije - 16,5
• Okretni moment motora - 912 Nm pri 1100-1500 o/min.
• Veličina gume - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Ugao penjanja - 31 stupanj.
• Omjer redukcije glavnog stupnja prijenosa - 6, 33.

Izmjene

KamAZ-4326 početkom 2000-ih razvijen je u obliku modela KamAZ-43261, čiji je međuosovinski razmak skraćen sa 4200 na 3670 milimetara.

KamAZ-4326-15, čije se tehničke karakteristike tek neznatno razlikuju od prethodnog modela, standardno ima sljedeće sklopove:

• hidraulična kabina za vozača viljuškara.
• Posebno vitlo.
• Oprema specijalne namjene za djelovanje na krajnjem sjeveru.

Usput, kako bi se osiguralo normalnopri pokretanju u teškim uvjetima motora, stroj je opremljen predgrijačem. Glavna namjena ove jedinice je zagrijavanje tekućine rashladnog sustava elektrane i zagrijavanje ulja ulivenog u kućište radilice. Grijač se sastoji od:

• Izmjenjivač topline s plamenikom.
• Solenoidni ventil za gorivo.
• Električni grijač.

Gorivo za grijač ulijeva se u poseban spremnik, čiji se proces punjenja odvija automatski tijekom rada motora. Ako je ugašen i spremnik je potpuno prazan, tada se može puniti ručno pomoću posebne dodatne pumpe koja se nalazi na glavnoj za dovod goriva.

Mišljenje potrošača

KamAZ-4326 dvoosovinski u okruženju vozača uživa ogromno poštovanje. Kako kažu sami vlasnici automobila, optimalan je i u urbanim uvjetima i izvan granica naselja. Prema nekim vozačima, kamion je zahvaljujući svom snažnom motoru dobar čak i kao vozilo za istraživanje, jer bez problema savladava brda, prekretnice i neprohodnost.

Što se tiče cijene automobila, prema podacima za 2014., automobil u verziji "šasija" imao je cijenu približno jednaku 1 milijun 750 tisuća ruskih rubalja, au "on-board" verziji - 1 milijun 900 tisuća rubalja.

Zaključno, želio bih napomenuti da je KamAZ-4326 pravi "vrijedni radnik", sposoban pomoći osobi u rješavanju problema u gotovo svim područjima svogživot i posjedovanje svih potrebnih kvaliteta za rad u raznim klimatskim uvjetima. Relativno niska cijena, lakoća popravka i visoka sposobnost vožnje omogućili su automobilu da stekne veliku popularnost.