IZH-2715: specifikacije, opis, modifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

"Moskvich" IZH-2715 - aka "cipela", "peta" ili "pita". Ovaj je model dobio takve nadimke među ljudima. A ako su se prva dva naziva "zalijepila" za automobil zbog neke sličnosti u izgledu s elementima cipela, onda je drugi kupljen jer je automobil bio savršen za dostavu malih serija pekarskih proizvoda u maloprodajne objekte.

Povijest izgleda automobila

Povijest stvaranja IZH-2715 započela je s pravom auto legendom SSSR-a, odnosno modelom "Moskvich-434" (kombi), koji se proizvodi u AZLK-u od 1968. godine. Ovaj automobil je zapravo bio teretno-putnička verzija Moskviča-412 i mogao je nositi 400 kg prtljage pored dvije osobe.

Izhevsk Automobile Tvornica objavila je vlastitu verziju ovog automobila, pod oznakom "Moskvich" IZH-434, koja se razlikovala od moskovskog kolege samo po dizajnu prednjeg dijela, amblemu i nižoj kvaliteti ukrasa. Proizvedeno ih je vrlo malo, pa je danas ovaj automobil rijetkost.

1972. IZH izlazi nabaza istog 412. teretno-putničkog modela - IZH-2715. Novi automobil, zahvaljujući prostranom prtljažniku i jednostavnosti održavanja, postao je najpopularniji laki radni automobil tog vremena.

Usput, volumen karoserije je bio glavni razlog za stvaranje ovog modela. Budući da se u 434., unatoč prilično dobroj nosivosti, radno tijelo nije moglo pohvaliti prostranost.

Opis stroja

Svi automobili koji su napustili proizvodnu traku prije 1982. obično se nazivaju prvom generacijom. Bilo ih je moguće razlikovati od kasnijih modela po rešetki hladnjaka naslijeđenoj od moskovskih automobila, prisutnosti kutnih otvora na prozorima vrata, kao i izbočenih kvaka na vratima.

Počevši od 1982. godine, pokrenuta je proizvodnja druge generacije Moskviča, već s novom rešetkom hladnjaka razvijenom izravno u Iževsku, modernim kvakama na vratima (udubljenim), kao i prozorima bez ventilacijskih otvora. Osim toga, automobil je dobio novu haubu.

Što se tiče karoserije, tvornica je proizvela dvije osnovne modifikacije: IZH-2115, koji je bio kombi s dva okomita stražnja vrata, i IZH-2715 kamionet - nije imao krov nad teretnim dijelom, a stražnji vrata su bila postavljena vodoravno i otvorena od vrha do dna.

U kabinu novog automobila ugrađena su dva odvojena sjedala. Vozačevo sjedalo može se podesiti po udaljenosti od upravljača i visini, kao i nagibu naslona. Rezervni kotač se nalazio iza naslonjenog suvozačevog sjedala.

SpecifikacijeIZH-2715 na istom modelu mogao bi se razlikovati, jer su automobili bili opremljeni s dvije različite modifikacije motora: UZAM-412E - 75 KS. S. ili slabiji UZAM-412DE - 67 litara. S. Štoviše, unatoč razlici u snazi, volumen motora je isti - 1487 litara. Ali činjenica je bila da je slabi UZAM-412 DE radio na jeftinijem benzinu A-76.

IZH-2715 - specifikacije

• Motor: redni, četverocilindrični, snaga - 67 litara. s.
• Mjenjač - mehanika s četiri brzine.
• Razvijena brzina - 125 km/h.
• Ubrzanje od 0 do 100 km/h je - 19 s.
• Prosječna potrošnja benzina (A-76) - 8,5 litara.
• Zapremina rezervoara za gorivo - 46 l.
• Dimenzije - 4130 x 1590 x 1825.
• Razmak od tla (razmak) - 193 mm.
• Trag kotača: stražnji - 1370 mm, prednji - 1390 mm.
• Osnova - 2400 mm.
• Unutarnji volumen teretnog kombija je 1600 litara.
• Kapacitet - 400 kg.
• Težina stroja u voznom stanju je 1015 kg.
• Težina automobila (puna) - 1615 kg.

Tehničke karakteristike IZH-2715 s motorom od 75 KS. S. općenito isto kao gore. Razlika je u činjenici da je za pogon motora korišten benzin AI-93, maksimalna brzina bila je 115 km / h, a potrošnja goriva 9-11 litara na stotinu kilometara. A masa automobila s takvim motorom je 85 kg veća od slabog analoga. No, u isto vrijeme, nosivost automobila povećana je za 100 kg.

Izmjene pita

Pored osnovnih modela IZH-2715 inkaroserija kombija, i IZH-27151 - kamionet, proizveden do 1982. godine, tvornica automobila proizvodi:

• IZH-2715-01 je potpuno metalni kombi s ažuriranim, originalnim izgledom.
• IZH-27151-01 je kamionet s istim vanjskim nadogradnjama kao i kombi.
• IZH-27156 je teretno-putnički model dizajniran za prijevoz šest osoba. Da biste to učinili, dvije sklopive duple klupe bile su predviđene u prtljažniku, pričvršćene sa strane.

U svim modifikacijama IZH-2715 tehničke karakteristike su ostale nepromijenjene.

Izvozna verzija "pete"

Izhevska "peta" također je našla svoju upotrebu u inozemstvu, ali samo u "pikap" verziji. Ovaj automobil je nosio oznaku IZH-27151 Elite PickUp i proizvodio se od 1982-1997

Glavna razlika u odnosu na osnovnu verziju bila je povećana duljina utovarne platforme i četvrtasta prednja svjetla, ista kao ona instalirana na prvim IZH modelima. Istodobno, žmigavci i dimenzije ostali su isti, odnosno od najnovijih izdanja IZH-a. Sve ostalo, uključujući tehničke specifikacije, nije promijenjeno.

Da budem iskren, ovaj automobil, unatoč tome što je izvozni model, očito je nedovoljno razvijen. Činjenica je da je teretna platforma, naravno, bila produžena, ali je osovina stražnjeg kotača ostala na istom mjestu, a to je, ako je teška prtljaga bila prebačena na stražnji dio karoserije, ili preopterećena, stvarala probleme za kontrolu: prednja automobila podignuto iznad ceste.

Još uvijek narudžbe zanabavka takvog "Moskvicha" stigla je, prije svega iz Latinske Amerike, a nešto kasnije i iz Finske.

Poznato je da su se slični automobili, ali već u obliku ostakljenih kombija, proizvodili na IZH-u, za domaće potrebe. Ukupno je 10 primjeraka napustilo montažnu traku i time je eksperiment završio, opet zbog istog problema s kontrolom tijekom preopterećenja koji je uočen u "pikapu".

Linija Moskvich IZH-2715 ukinuta je 1997. A od trenutka kada je proizvodnja počela do prestanka, iz tvorničkih vrata izašlo je 2317793 primjerka - prilično impresivna brojka koja potvrđuje popularnost ovog modela. A to znači da se "pita s petama" može zapisati u auto legendama SSSR-a.