2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23
Autobus NefAZ-5299 jedna je od najpopularnijih vrsta gradskog prijevoza u Rusiji. Suvremenik novog stoljeća, rođen u tvornici automobila u Neftekamsku, tijekom svog još kratkog vijeka, prodao se u više od deset tisuća primjeraka na parkiralištima cijele velike zemlje.
Opis autobusa
Indikativno za procjenu pouzdanosti i voznih karakteristika autobusa NefAZ-5299 je da se temelji na šasiji provjerenog, cestovnog i terenskog teretnog serijskog KamAZ-5297. Kotači bez cijevi sa čeličnim felgama, potpuno metalno tijelo s četvrtastim rebrima za ukrućenje cijevi, dvokružni pneumatski kočni sustav, oprema za kontrolu i nadzor koja zadovoljava međunarodne standarde, servo upravljač - ništa novo, ali snažno i sigurno.
Autobus je standardno opremljen antiblokirajućim kočnicama.
Vozačeva kabina je odvojena od putničkog prostorastaklena pregrada otporna na buku i opremljena zvučnikom. Set podešavanja i ovjesa vozačevog sjedala nisu moderni koliko bismo željeli, ali vam omogućuju da se udobno smjestite za volan.
Ulazna vrata se otvaraju iz kabine s pneumatskim mehanizmima.
Ventilacija je prirodna, kroz krovne otvore (u gradskom autobusu ih ima tri) i bočne prozore.
Toplina iz autonomnog grijača tekućine ili plina, koji je ujedno i predgrijač motora, ravnomjerno se raspoređuje po kabini, jer se elementi sustava nalaze duž perimetra autobusa.
Broj sjedala i ukupni kapacitet kabine ovise o modifikaciji autobusa NefAZ-5299.
Specifikacije autobusa
Ukupne dimenzije osnovnog modela su 11700 × 2500 × 3100 mm. Međuosovinski razmak je 5840 mm. Masa praznog autobusa je veća od deset, a ukupna težina osamnaest tona. Opterećenje je neravnomjerno raspoređeno po osovinama: 6,5 tona sprijeda i 11,5 tona straga.
Razmak od tla je 285 mm, minimalni radijus okretanja je 12 metara.
Maksimalna brzina gradskog baznog autobusa s dizel motorom je 74 km/h. U predgrađu ubrzavaju do 96 km/h, a brzine veće od ove na većini ruskih cesta nisu potrebne.
Autobusni motori
NefAZ-5299 je opremljen s nekoliko tipova motora koji rade na različite vrste goriva.
Dizelski pogongorivo pokreće motor Cummins 6ISBe270B snage 270 KS. S. i zapremine 6,7 litara. Šestocilindrični motor je s turbopunjačem. Potrošnja goriva je 24 litre na 100 km, zapremina rezervoara je 250 litara. Dizelski motor je u skladu s ekološkim standardima EURO-3. Mjenjač može biti ručni ili automatski s četiri brzine.
Modifikacije koje rade na prirodni plin u skladu su s višim ekološkim standardima EURO-4 i EURO-5.
Osam-cilindarski motor KamAZ-820.61-260 snage 260 KS radi na ukapljeni plin. S. 11,76L s turbopunjačem.
Šestocilindrični Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 motor je nešto jači - 280 KS. S. s manjim volumenom od 6,9 tisuća litara.
Yuchai YC6G260N-50 šestocilindarski 7,8L motor proizvodi maksimalnu snagu od 247 KS. s.
Zapremina sustava plinskih boca od osam spremnika je 984 litre. Boce za ukapljeni plin nalaze se na krovu autobusa NefAZ-5299 (fotografija ispod).
Gradski automobili opremljeni su četverostupanjskim automatskim, dok su prigradski automobili opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa s četiri sinkrome.
Izmjene autobusa
O popularnosti autobusa NefAZ-5299 svjedoči veliki broj modifikacija: od početka proizvodnje bile su ih četrdeset i dvije.
Osnovni model je dizajniran za prijevoz putnika unutar grada. Ukupni kapacitet je 105 osoba, može imati 25 mjesta. Ovaj autobus ima troja široka vrata,motor može biti dizel ili plinski, gotovo sve modifikacije imaju automatski mjenjač.
Osim činjenice da je većina modifikacija gradskog autobusa niskopodna, opremljeni su i sustavom prisilnog nagiba karoserije.
Prigradske modifikacije imaju manji kapacitet - 89 osoba, ali su opremljene udobnijim turističkim sjedalima prilagođenim za duga putovanja.
Intercity NefAZ-5299 s jednim vratima ima 43 sjedala i opremljen je prtljažnikom. Udobne autosjedalice s naslonima i naslonima za ruke, klima-uređaj i radio čine da duga putovanja nisu toliko zamorna. Modifikacija za prijevoz na velike udaljenosti na sjeveru proizvodi se zasebno. Ima dodatne grijače unutrašnjosti i baterije, električno grijanje usisnog goriva, spremnik za zagrijavanje goriva prije pokretanja.
Ako su sve prigradske modifikacije srednje podne, onda se gradski autobusi izrađuju i u poluniskopodnim i niskopodnim verzijama s rampama za putnike s invaliditetom i posebnim mjestom u središtu kabine za invalidska kolica.
Održavanje i popravak autobusa
Većina komponenti i sklopova modela NefAZ-5299 testirani su na serijskim kamionima, dobro su poznati stručnjacima, tako da njihov popravak i održavanje ne stvara probleme.
Visoki stupanj ujedinjenja ne samo da je smanjio troškove sastavljanja autobusa, već je i pojednostavio i učinio popravke jeftinijim. Kupitirezervni dijelovi dostupni su kod službenih prodavača KamAZ-a, a njihova mreža je prilično opsežna.
Vožnja autobusom
Prigradski NefAZ-5299 je dizajniran za 45 sjedala, a može stati gotovo isti broj putnika. Ima dvoja vrata smještena na suprotnim dijelovima karoserije, što čini prolaz neugodno dugim. A s obzirom na to da su sjedala s naslonima za ruke dovoljno široka, uskim se može smatrati i prolaz, gdje je teško da se dva putnika, pogotovo u toploj odjeći, promaše.
Osim toga, u prigradskim autobusima ljudi u pravilu putuju s vrećicama za kupovinu, koje u modelu NefAZ-5299 jednostavno nemaju kamo. Sjedala su dovoljno blizu da mogu primiti noge, a police iznad glave su uske. Prtljažnik u autobusu je osiguran, ali je praktična upotreba vrlo upitna. Mogu ga koristiti putnici koji putuju od početka do kraja rute, na međustajalištima vozač ne izlazi da ponovo otvori i zatvori poklopac.
Ono što je pogodno za putnike su velika vrata koja su dobro osvijetljena noću i niske stepenice - sve modifikacije prigradskih autobusa su srednje podne.
Karakteristike autobusa NefAZ-5299 čine ga vrlo popularnim u cijeloj Ruskoj Federaciji.
Promišljen dizajn, oprema za osobe s invaliditetom u brojnim modifikacijama, klima uređaji udobni za putnike, dobra preglednost, moderna elektronika i prilično udobno sjedalo su prednosti za vozače.
Preporučeni:
IZH-2715: specifikacije, opis, modifikacije
"Moskvich" IZH-2715 - također poznat kao "cipela", "peta" ili "pita" - ovaj je model dobio takve nadimke u narodu. Ovaj je automobil bio toliko pogodan za prijevoz manjeg tereta da se još uvijek može naći na cestama naše zemlje, i to unatoč činjenici da je njihova proizvodnja prekinuta prije više od 20 godina
KS 3574: opis i namjena, modifikacije, specifikacije, snaga, potrošnja goriva i pravila za rad autodizalice
KS 3574 je jeftina i moćna autodizalica ruske proizvodnje sa širokom funkcionalnošću i univerzalnim mogućnostima. Nedvojbene prednosti dizalice KS 3574 su funkcionalnost, mogućnost održavanja i pouzdana tehnička rješenja. Unatoč činjenici da je dizajn kabine dizalice zastario, automobil izgleda impresivno zahvaljujući visokom razmaku od tla, velikim kotačima i masivnim lukovima kotača
LAZ-697 "Turist": specifikacije. Međugradski autobusi
Prvi sovjetski međugradski autobus LAZ-697 "Turist". Povijest izgleda i modifikacije autobusa. Specifikacije s opisom izgleda
Autobusi Scania najbolji su pomagači za prijevoz ljudi
Scania Company nalazi se u Švedskoj. Proizvodi automobilske proizvode za sve potrebe transporta. To su kamioni, Scania autobusi, industrijski brodski motori
Ford Focus 2: restilizacija. Opis, modifikacije i konfiguracije
Automobil pod nazivom Ford Focus s pravom se smatra bestselerom. Godine 2008., kada je model navršio 10 godina, objavljena je ažurirana verzija druge generacije. Upoznajmo je bolje i saznajmo zašto se mnogi odlučuju za Ford Focus 2, koji je restiliziran 2008
