Van "Iveco-Daily": recenzija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Možda najpopularniji laki komercijalni kamion u Rusiji je Gazelle. Međutim, neki prijevoznici radije uzimaju strane automobile. Na primjer, Mercedes Sprinter. Ali ponekad košta basnoslovan novac. Što učiniti ako ne želite uzeti Gazelu i istovremeno dobiti strani automobil? Pada mi na pamet kombi Iveco-Daily. Njegove karakteristike i značajke dalje su u našem članku.

Dizajn

Iveco-Daily je možda jedini komercijalni kamion koji je dizajnirao Giorgetto Giugiaro. Auto izgleda prilično lijepo, a na nekim mjestima čak i bolje od Sprintera.

Sprijeda vidimo nasmijanu siluetu s neobojenim branikom i izduženim farovima. Na rešetki hladnjaka - ponosni natpis "Iveco". Hauba je dosta kratka, a vjetrobransko staklo gotovo okomito. Ogledala na "Daily" opremljena su repetitorima zavoja. Sam kombi ima rebra za ukrućenje sa strane i udobna krilna vrata straga. Recenzijevlasnici primjećuju visoku praktičnost tijela. Zahvaljujući neobojenim elementima (ovo je branik i "lišće" ispod), ne možete se bojati oštećenja - strugotina i ogrebotina.

Iveco karoserija je vrlo otporna na koroziju - kažu recenzije. Kvaliteta boje je visoka. Ali u slučaju srebrne boje, bit će vrlo teško doći u ton tijekom nesreće.

Salon

Kabina u Ivecu je vrlo prostrana. Kombi je predviđen za tri osobe, uključujući vozača. Prednja ploča je doslovno pretrpana raznim nišama i pretincima za rukavice.

Kao što je navedeno u recenzijama, Iveco-Daily kombi ima ergonomsku unutrašnjost. Mjenjač je pri ruci, a ogromni bočni prozori i visoka pozicija sjedenja uklanjaju mrtve zone za vozača. Volan je kompaktan s udobnim držanjem. Nema tipki, ali sve što vam treba je u blizini, na središnjoj konzoli. Ovo je radio, upravljačka jedinica peći i mali multimedijski zaslon koji se može nadopuniti navigacijom. Volan i sjedalo su vrlo podesivi. Već u osnovnoj konfiguraciji postoje električni prozori. No, klima uređaj i grijana sjedala dostupni su samo kao opcija. Također, uz naknadu, kombi Iveco-Daily može imati nedovoljno osoblja:

• Alarm.
• Parktronic sa stražnjom kamerom.
• Digitalni tahograf.
• Webasto autonomni grijač.

Što je dobro u kombiju Iveco-Daily unutra? Recenzije vlasnika bilježe sljedeće prednosti:

• Udobno sjedalo.
• Pogodan položaj ručkePPC.
• Puno podešavanja i mnogo pretinaca za rukavice.

Ove i mnoge druge značajke omogućuju kombiju Iveco-Daily da se natječe sa Sprinterom pod jednakim uvjetima.

Potrebno je zabilježiti tovarni odjeljak. Gotovo sve verzije dolaze s visokim krovom. Pod je ravan, osim stražnjih lukova (problem sa svim minibusima). Dimenzije Iveco-Daily kombija mogu varirati. Najkraća verzija može primiti do 7,3 kubična metra tereta. Kombi s dugim međuosovinskim razmakom procijenjen je na 17,2 kubična metra.

Specifikacije

Iveco-Daily kombi ima širok raspon motora. Međutim, linija se u potpunosti sastoji od dizelskih jedinica. Osnovni motor je 96 konjskih snaga. Radni volumen mu je 2,29 litara. Unatoč maloj snazi, ovaj motor ima dobar okretni moment (240 Nm), koji je dostupan od 1,8 tisuća okretaja. Ova jedinica je opremljena 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Sljedeći na listi je turbodizel motor od 116 konjskih snaga. Zanimljivo je da je volumen ovog motora identičan prethodnom. Tu je i jedinica od 136 konjskih snaga. Okretni moment je 270 odnosno 320 Nm za prvu i drugu instalaciju. Ovi motori su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Glavni model je linija pogonskih agregata od tri litre. "Junior" razvija 146 konjskih snaga, a "senior" - 176. Okretni moment je 350 i 400 Nm. Potisak je dostupan pri 1,3-3 tisuće o/minpo minuti. Sustav ubrizgavanja - "Common Rail" druge generacije.

Vlasnici pozitivno reagiraju na pogonske jedinice. Interval servisa je 40 tisuća kilometara. To smanjuje vrijeme zastoja i smanjuje operativne troškove. Jedini problem je EGR ventil. S našim gorivom počinje se začepljivati. Često vlasnici jednostavno isključe ovaj ventil. Trošak postupka je oko 20 tisuća rubalja. Kao rezultat, povećava se vuča i snaga motora. Međutim, standard ispušnih plinova je drastično snižen. U tvorničkoj verziji Iveco je u skladu sa standardima Euro-4 i Euro-5. Također u dizajnu postoji filtar za čestice. S vremenom se začepljuje (150 tisuća kilometara) i treba ga zamijeniti. Ali jeftinija opcija je uklanjanje filtera mehanički i programski. Cijena rada je do 25 tisuća rubalja.

Dinamika, potrošnja

Dizelski "Daily" ima prihvatljivu vuču. Čak i uz puno opterećenje, stroj se lako penje i brzo ubrzava. Maksimalna brzina kombija je 146 kilometara na sat. A potrošnja goriva je od 8 do 12 litara, ovisno o odabranom motoru i načinu rada (grad/autocesta).

Podvozje

Sprijeda, automobil je opremljen neovisnim ovjesom s hidrauličkim amortizerima, kao i poprečnom oprugom. U nekim se izmjenama koristi ovjes torzijske šipke sa stabilizatorom. Straga je osovina i polueliptične lisnate opruge. Zanimljivo je da je Iveco-Daily jedan od rijetkih kombija koji su izgrađeni na okvirudizajna. U većini slučajeva, minibusi imaju nosivo tijelo. Korištenje okvira omogućilo je povećanje nosivosti. Može se kretati od jedne i pol (ovo je Iveco-Daily teretno-putnički kombi) do tri tone (modeli s dugim međuosovinskim razmakom).

Također napominjemo da Iveco-Daily može biti opremljen pneumatskim stražnjim ovjesom. Ima vrlo glatku vožnju i omogućuje vam brzo podešavanje visine utovara ako je potrebno. Ali obično se takav ovjes naručuje za modifikacije na brodu i izotermne kabine.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je Iveco-Daily komercijalni kamion. Za mnoge je ovaj kombi postao izvrsna alternativa Sprinteru. Što se tiče pouzdanosti, ovi su strojevi jednako snalažljivi i izdržljivi. Auto ima udobnu i ergonomsku unutrašnjost, kao i prostranu karoseriju.