Rally automobili: klase, modeli, najveća brzina, snaga motora, rang najboljih

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Rally utrke jedna je od najekstremnijih i najzanimljivijih vrsta motosporta. Zahtijeva punu koncentraciju od pilota dok svladavaju podmukle zavoje i zaobilaze sljedećeg sudionika. Ali čak ni najvježbaniji i iskusniji sportaši vjerojatno neće uspjeti bez dobrog reli automobila.

Pričat ćemo samo o njima danas. Mnogo je sličnih vozila na Svjetskom prvenstvu u reliju, gdje svaki sudionik pokušava svoj automobil učiniti moćnim, pouzdanim i brzim alatom za pobjeđivanje suparnika.

Dakle, predstavljamo vam popis najboljih reli automobila u povijesti ovog sporta. Razmotrimo glavne tehničke karakteristike automobila, njihove zasluge u velikoj areni, a također spomenimo pilote koji su ih vozili.

Klasifikacija

Za početak, definirajmo klase rally automobila i po čemu se međusobno razlikuju. Zatim ćemo prijeći izravno na same modele i njihove izvanredne karakteristike.

Klasifikacija reli automobila:

• Grupa N. Ovo su transportni proizvodi kojiizdani su u nakladi od najmanje 2500 primjeraka. U tom slučaju dopuštena je modifikacija karoserije, promjena amortizera i podešavanje ispušnog sustava, kako fizičkog tako i softverskog. Sve ostalo je zabranjeno dirati.
• Grupa A. Ovdje je već dopuštena radikalnija priprema rally automobila, što automobil značajno razlikuje od serijskih modela. Ovo je sportski ovjes modificiran mjenjačem, male promjene u karakteristikama motora (hod klipa, promjer cilindra). Ali općenito, dizajn stroja mora odgovarati originalnom modelu montažne linije.
• WRC (Svjetski reli automobil). Ovdje su već čisto profesionalni modeli reli automobila s najliberalnijim zahtjevima. Dostupne su maksimalne promjene u tehničkim i vizualnim dijelovima strojeva. Nije nužno da sportski automobil bude serijski. Možete montirati sportski motor, radikalno promijeniti ovjes i eksperimentirati s dinamikom karoserije kako želite, kao i nadstrešnicama. Glavna stvar je da se sportski automobil uklapa u kategoriju osobnih automobila.

Navedene grupe su pak podijeljene u druge podskupine (N3, A7, Kit Car, itd.). Potonji klasificiraju svaki automobil prema volumenu i snazi motora, minimalnoj težini i drugim parametrima. Ali velika bi slika trebala biti jasna.

Ljestvica najboljih reli automobila je sljedeća:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Razmislite o sudionicimaviše.

Ford Escort 1600 RS

Ovo je jedan od najboljih reli automobila koji su se natjecali 60-ih i 70-ih godina prošlog stoljeća. Model je poseban razvoj Forda za sudjelovanje u takvim utrkama. Marka je u isto vrijeme izbacila još jedan automobil - GT70, ali je Escort 1600 RS taj koji je osvojio najviše pobjeda.

Postoji nekoliko modifikacija ovog automobila, koje se međusobno razlikuju po veličini motora: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litre. Stroj ima prednji motor i pogon na stražnje kotače. Ovaj reli automobil osvojio je legendarni Svjetski kup relija 1970. godine. Utrka je startala u Londonu, a završila u Mexico Cityju. Kup je trajao od 19. travnja do 27. svibnja, gdje je ukupna duljina staza bila gotovo 26 tisuća kilometara. Maksimalna brzina automobila u početnoj modifikaciji (Grupa N) je oko 183 km/h.

Pilotirao sportski automobil Hannu Mikkola, a zahvaljujući njemu i njegovoj upornosti, ovaj automobil je uzeo pehar uz pristojnu prednost u odnosu na suparnike.

Lancia Stratos HF

Ovaj automobil je prvi sportski automobil dizajniran posebno za sudjelovanje u WRC-u. Godine 1974. 75, 76 piloti Sandro Munari i Bjorn Waldegard osvojili su naslove prvaka. Pobjednički niz se možda nastavio, ali Fiat je počeo promovirati još jedan automobil - Fiat 131 Abarth, koji nije mogao držati palicu 1977.

Snaga motora Lancia u osnovnoj verziji bila je ograničena na 280 konjskih snaga, ali uz dodatak turbinenarasla na 560 litara. S. Ovaj automobil je dostizao brzinu do 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Još jedna legenda reli sporta iz časnog Peugeota. Automobil je prvi put izašao na stazu na Tour de Corse 1984. godine. Zbog velikog broja nedostataka i grešaka u dizajnu, prva palačinka je bila grudasta. Ali već u sljedećoj sezoni, automobil se pokazao u svom svom sjaju i počeo osvajati prva mjesta.

Automobil je dobio 1,8-litreni motor s turbopunjačem snage 350 KS. S. i maksimalnom brzinom od 205 km/h. Jedan od glavnih "čipova" koji je pomogao Francuzima do pobjede je idealna lokacija postrojbe. Sa središnjim pozicioniranjem motora, automobil se ističe u iznimnoj upravljivosti.

Dvije uzastopne godine 1985. i 1986 Piloti Juha Kankkunen i Timo Salonen osvojili su pehare na ovom sportskom automobilu Peugeot.

Citroen C4 WRC

Automobil je pušten u prodaju 2004. godine, a od 2007. godine postao je prvak tri puta zaredom. Jedan od najboljih pilota našeg vremena, Sebastian Loeb, bio je odgovoran za vožnju automobila. Auto impresionira ne samo svojom vanjštinom, već i iznimno dobro izbalansiranim tehničkim karakteristikama.

Automobil je dobio turbo motor od 320 konjskih snaga koji je tiho održavao brzine u području od 200 km/h, kao i napredni 6-stupanjski sekvencijalni mjenjač. Kasnije je automobil stavljen na pokretnu traku, a pritom nije zaboravio usporiti agilnost. Serija C4prodaje se do danas, i to vrlo uspješno.

Porsche 911 (Projekt 50)

Unatoč prilično specifičnom statusu marke, 911 Porsche uspio je sudjelovati i na reliju, i to prilično produktivno. Automobil je postao prvak 1966. na reliju G3, 1967. - G1, 1968. - prvo mjesto na Europskom prvenstvu i 1971. - u međunarodnoj areni (ICM). Na takvom uspjehu zavidio bi svaki automobil.

Sudeći po povratnim informacijama pilota, a to su bili Sobeslav Zasada, Günter Klass i Vic Elfrod, tada dobro poznati, automobil je bio izuzetno težak za vožnju. Motor se nalazio straga, s odgovarajućim pogonom, krutim ovjesom - sve je to bio pravi test profesionalnosti vozača.

Dvolitreni motor ubrzao je automobil do 220 km/h. No brzina je bila tehnički neophodna za Porsche. Činjenica je da su sustavi automobila imali samo zračno hlađenje i prilično se brzo pregrijavali na teškim dionicama ceste, a od pregrijavanja je spašavala samo brzina.

Audi Quattro

Ovo je prvi super brzi reli automobil s pogonom na sve kotače. Model iz 1982. postigao je brzine do 250 km/h. Upravo je s Audijem Quattroom započela era reli automobila s pogonom na sve kotače. Za pet godina sudjelovanja u WRC prvenstvima, automobil je sportašima donio 23 pobjede. I ne može se svaka marka pohvaliti takvim postignućima.

Prve verzije automobila imale su relativno malu snagu motora - oko 300 litara. S. Ali nakon izlaska S2 modifikacije na 591l. S. automobil se pretvorio u pravo trkaće čudovište i počeo osvajati sportske vrhove. Automobil se, kako kažu, trgao i metal na stazi, ali česti kvarovi učinili su ga nositeljem filozofije “sve ili ništa”.

Vrijedi napomenuti da je Michelle Mounton osvojila Svjetsko prvenstvo u reliju u Audi Quattrou. Također je postala prva ženska pobjednica u ovom sportu.