Automatski mjenjač - kako koristiti? Automatsko prebacivanje i načini upravljanja mjenjačem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Danas mnogi vozači početnici i vozači s iskustvom biraju automobil s automatskim mjenjačem. Početnici se u pravilu često boje same potrebe za mijenjanjem brzina tijekom vožnje, ali iskusni vozači jednostavno su cijenili mogućnosti mirnog i odmjerenog kretanja u automobilu opremljenom automatskim mjenjačem. Ali kada početnik kupi svoj osobni automobil, često ne zna kako pravilno upravljati "automatskim". Nažalost, to se ne uči u autoškolama, ali o tome ovisi sigurnost u prometu i vijek trajanja mehanizama mjenjača. Pogledajmo kako trebate upravljati automatskim mjenjačem kako ubuduće ne biste imali problema s njim.

Vrste automatskih mjenjača

Prije nego što govorimo o tome kako voziti automatski mjenjač, potrebno je razmotriti vrste jedinica kojima proizvođači opremaju moderne automobile. Ovisi kojoj vrsti pripada ova ili ona kutija.i kako ga koristiti.

Mjenjač pretvarača zakretnog momenta

Ovo je vjerojatno najpopularnije i klasično rješenje. Modeli pretvarača zakretnog momenta opremljeni su većinom svih automobila koji se danas proizvode. Upravo s ovim dizajnom započela je promocija automatskog mjenjača u masama.

Mora se reći da sam pretvarač momenta zapravo nije sastavni dio mehanizma mjenjača. Njegova funkcija je spojka na "automatskoj" kutiji, odnosno pretvarač momenta prenosi moment s motora na kotače u procesu pokretanja automobila.

Motor i mehanizam "stroja" nemaju čvrste veze međusobno. Energija rotacije se prenosi pomoću posebnog ulja za mjenjače - ono neprestano kruži u začaranom krugu pod visokim pritiskom. Ovaj krug omogućuje motoru da radi u brzini kada stroj miruje.

Hidraulički sustav je odgovoran za prebacivanje, odnosno tijelo ventila, ali ovo je opći slučaj. U modernim modelima, načine rada određuje elektronika. Dakle, mjenjač može raditi u standardnom, sportskom ili ekonomičnom načinu rada.

Mehanički dio takvih kutija je pouzdan i prilično popravljiv. Hidroblok je slaba točka. Ako njegovi ventili ne rade ispravno, tada će se vozač suočiti s neugodnim posljedicama. Ali u slučaju kvara, u trgovinama ima dijelova za automatski mjenjač, iako će sam popravak biti prilično skup.

Što se tiče voznih karakteristika automobila opremljenih mjenjačima s pretvaračem zakretnog momenta, one ovise o postavkama elektronike - ovo je senzor brzine automatskog mjenjača idrugih senzora, a kao rezultat ovih očitanja, šalje se naredba za prebacivanje u pravo vrijeme.

Prije su se ove kutije nudile sa samo četiri brzine. Moderni modeli imaju 5, 6, 7, pa čak i 8 stupnjeva prijenosa. Veći omjeri stupnjeva prijenosa poboljšavaju dinamiku vožnje, vožnju i promjenu stupnjeva prijenosa te ekonomičnost goriva, prema proizvođačima.

Beskonačni varijator

Izgledom se ovo tehničko rješenje ne razlikuje od tradicionalnog “stroja”, ali je princip rada ovdje potpuno drugačiji. Ovdje nema brzina, a sustav ih ne mijenja. Prijenosni omjeri se mijenjaju stalno i bez prekida - ne ovisi o tome smanjuje li se brzina ili se motor vrti. Ove kutije pružaju maksimalnu glatkoću rada - ovo je udobnost za vozača.

Još jedan plus zbog kojeg vozači toliko vole CVT-ove je brzina rada. Ovaj mjenjač ne gubi vrijeme u procesu mijenjanja brzina - ako je potrebno povećati brzinu, odmah će biti u maksimalnom efektivnom momentu kako bi automobil ubrzao.

Automatski mjenjač: kako koristiti

Razmotrimo načine rada i pravila rada za konvencionalne tradicionalne strojeve s pretvaračem zakretnog momenta. Instalirani su na većinu vozila.

Glavni načini automatskog mjenjača

Da biste utvrdili osnovna pravila rada, prvo morate razumjeti koji su načini rada ovimehanizmi.

Za sve automobile s automatskim mjenjačem, bez iznimke, potrebni su sljedeći načini rada - to su “P”, “R”, “D”, “N”. A kako bi vozač mogao odabrati željeni način rada, kutija je opremljena polugom za odabir raspona. Po izgledu se praktički ne razlikuje od prekidača za odabir ručnog mjenjača. Njegova razlika je u tome što se proces promjene stupnjeva prijenosa izvodi u ravnoj liniji.

Načini su prikazani na upravljačkoj ploči - vrlo je zgodno, posebno za vozače početnike. Dok vozite, ne morate skidati pogled s ceste i spuštati glavu da vidite u kojoj je brzini auto.

Način automatskog mjenjača "P" je parkiranje. U ovom načinu rada će se isključiti svi elementi automobila. U njega se isplati useliti samo tijekom dugih zaustavljanja ili parkiranja. Motor se također pokreće iz ovog načina rada.

"R" - brzina unatrag. Kada je odabran ovaj način rada, stroj će voziti unatrag. Preporuča se uključiti stupanj prijenosa unatrag tek nakon što se automobil potpuno zaustavio; također je važno zapamtiti: stražnji dio se aktivira samo kada je kočnica potpuno pritisnuta. Bilo koji drugi algoritam radnji može uzrokovati značajnu štetu mjenjaču i motoru. To je vrlo važno znati za sve one koji imaju automatski mjenjač. Kako ga pravilno koristiti, savjetuju stručnjaci i iskusni vozači. Obratite pažnju na ove savjete, oni će vam puno pomoći.

"N" - neutralni ili neutralni stupanj prijenosa. U tom položaju, motor više ne prenosi moment na šasiju i radi u stanju mirovanja. Preporuča se koristiti ovu brzinu samo za kratka zaustavljanja. Također, nemojte stavljati kutiju u neutralni položaj tijekom vožnje. Neki profesionalci savjetuju vuču automobila u ovom načinu rada. Kada je automatski mjenjač u neutralnom položaju, motor se ne može pokrenuti.

Načini automatskog mjenjača

"D" - način vožnje. Kada je kutija u ovom položaju, automobil se kreće naprijed. U ovom slučaju, brzine se mijenjaju naizmjenično u procesu pritiskanja papučice gasa od strane vozača.

Automatski automobil može imati 4, 5, 6, 7 pa čak i 8 stupnjeva prijenosa. Poluga za odabir raspona na takvim automobilima može imati nekoliko opcija za kretanje naprijed - to su "D3", "D2", "D1". Oznake mogu biti i bez slova. Ovi brojevi označavaju najvišu dostupnu brzinu.

U "D3" načinu rada, vozač može koristiti prve tri brzine. U tim položajima kočenje je puno učinkovitije nego u uobičajenom "D". Ovaj način rada preporuča se koristiti kada je jednostavno nemoguće voziti bez kočenja. Također, ovaj prijenos je učinkovit tijekom čestih spustova ili uspona.

"D2" je, odnosno, samo prva dva prijenosa. U ovom položaju kutija se prenosi brzinama do 50 km / h. Često se ovaj način rada koristi u teškim uvjetima - to može biti šumska cesta ili planinska serpentina. U ovom položaju maksimalno se koristi mogućnost kočenja motorom. Također morate prenijeti kutiju na "D2" u prometnim gužvama.

"D1" je samo prva brzina. U ovom položaju automatski se mjenjač koristi ako je automobil teško ubrzati iznad 25 km / h. Važan savjet za one s automatskim mjenjačem(kako koristiti sve njegove značajke): nemojte uključivati ovaj način rada pri velikim brzinama, inače će doći do proklizavanja.

"0D" - povećan red. Ovo je ekstremna pozicija. Treba ga koristiti ako je automobil već postigao brzinu od 75 do 110 km / h. Preporuča se napustiti mjenjač kada brzina padne na 70 km/h. Ovaj način rada omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva na autocestama.

Sve ove načine možete uključiti bilo kojim redoslijedom dok se automobil kreće. Sada možete pogledati samo brzinomjer, a okretomjer više nije potreban.

Dodatni načini

Većina mjenjača također ima pomoćne načine rada. To su Normal, Sport, Overdrive, Winter i Economy.

Normalni način rada koristi se u normalnim uvjetima. Ekonomičan vam omogućuje glatku i tihu vožnju. U sportskom načinu rada elektronika maksimalno koristi motor - vozač dobiva sve što je automobil sposoban, ali ćete morati zaboraviti na uštede. Zimski način rada je dizajniran za rad na skliskim površinama. Auto ne kreće iz prve, već iz druge ili čak iz treće brzine.

Ove se postavke često uključuju zasebnim gumbima ili prekidačima. Također se mora reći da, unatoč svim pogodnostima za vozače koje pruža automatski mjenjač, vozači žele voziti automobil. Nema ništa bolje od mijenjanja brzina u vašem automobilu. Kako bi riješili ovaj problem, inženjeri Porschea stvorili su način automatskog mjenjačaTiptronic. Ovo je ručno rađena imitacija s kutijom. Omogućuje vam ručno prebacivanje u viši ili niži stupanj prijenosa prema potrebi.

Automatski mjenjač: kako voziti

U procesu pokretanja automobila s mjesta, kao i pri promjeni smjera kretanja, režim rada kutije se prebacuje s pritisnutom kočnicom. Prilikom promjene smjera, također nemojte privremeno postavljati okvir na neutralan položaj.

Preporuča se skinuti nogu s kočnice tek nakon što vozač osjeti karakterističan pritisak - to znači da je stupanj prijenosa u potpunosti uključen.

Ako se trebate zaustaviti na semaforu, kao iu slučaju prometnih gužvi, ne biste trebali postavljati birač u neutralni položaj. Također se ne savjetuje to raditi na spustovima. Ako automobil klizi, onda ne morate snažno pritiskati gas - to je štetno. Bolje je prebaciti u niže brzine i koristiti papučicu kočnice kako bi se kotači polako okretali.

Ostale suptilnosti rada s automatskim mjenjačima mogu se shvatiti samo iskustvom vožnje.

Pravila rada

Prvi korak je da pritisnete papučicu kočnice. Zatim se birač stavlja u način vožnje. Zatim otpustite parkirnu kočnicu. Pedala kočnice bi se trebala glatko spustiti - automobil će se početi kretati. Sve promjene i manipulacije s automatskim mjenjačem vrše se preko kočnice desnom nogom.

Za usporavanje, najbolje je otpustiti papučicu gasa - svi stupnjevi prijenosa će se mijenjati automatski.

Osnovno pravilo - nema oštrih setovabrzina, naglo kočenje, svaki nagli pokret. To dovodi do trošenja tarnih diskova i povećanja udaljenosti između njih. To onda može dovesti do neugodnih trzaja prilikom mijenjanja brzina automatskog mjenjača.

Neki profesionalci savjetuju da se kutija odmori. Na primjer, kada parkirate, možete pustiti automobil da se kotrlja u praznom hodu, bez gasa. Tek nakon toga možete pritisnuti papučicu gasa.

Automatski mjenjač: što ne treba raditi

Strogo je zabranjeno puniti negrijani stroj. Čak i ako se pozitivna temperatura zraka održava izvan automobila, prve kilometre najbolje je prevladati pri malim brzinama - nagla ubrzanja i trzaji vrlo su štetni za kutiju. Vozač početnik također treba zapamtiti da je za potpuno zagrijavanje automatskog mjenjača potrebno više vremena nego za zagrijavanje pogonske jedinice.

Automatski mjenjač nije dizajniran za terensku i ekstremnu upotrebu. Mnogi moderni mjenjači klasičnog dizajna ne vole proklizavanje kotača. Najbolji način vožnje u ovom slučaju je izbjegavanje naglog povećanja brzine na lošim cestama. Ako se auto zaglavi, pomoći će vam lopata - nemojte previše opterećivati mjenjač.

Također, stručnjaci ne preporučuju preopterećenje klasičnih automatskih mjenjača s velikim opterećenjem - mehanizmi se pregrijavaju i, kao rezultat, troše se više i brže. Vuča prikolica i drugih automobila brza je smrt za stroj.

Osim toga, ne biste trebali pokretati automobile opremljene automatskim mjenjačem sa"gurač". Iako mnogi vozači krše ovo pravilo, ovdje treba imati na umu da to neće proći bez traga za mehanizam.

Također zapamtite neke značajke pri prebacivanju. U neutralnom položaju možete ostati, ali pod uvjetom da držite papučicu kočnice. U neutralnom položaju zabranjeno je isključiti jedinicu za napajanje - to se može učiniti samo u položaju "Parking". Zabranjeno je pomicanje birača u položaj "Park" ili "R" tijekom vožnje.

Tipični kvarovi

Među tipičnim kvarovima stručnjaci ističu pokvarenost iza pozornice, curenje ulja, probleme s elektronikom i kućištem ventila. Ponekad tahometar ne radi. Također, ponekad postoje problemi s pretvaračem zakretnog momenta, senzor brzine motora ne radi.

Ako, prilikom korištenja kutije, postoje poteškoće pri pomicanju poluge, onda su to znaci problema s mjenjačem. Rješenje zahtijeva zamjenu dijela - dijelovi automatskog mjenjača dostupni su u prodavaonicama automobila.

Često dolazi do mnogih kvarova zbog curenja ulja iz sustava. Često automatske kutije propuštaju ispod brtvi. Potrebno je češće pregledavati jedinice na nadvožnjaku ili vidikovcu. Ako ima curenja, onda je to signal da je potreban hitan popravak jedinice. Ako se sve obavi na vrijeme, problem se može riješiti promjenom ulja i brtvi.

Na nekim autima se događa da obrtomjer ne radi. Ako se brzinomjer također zaustavi, automatski mjenjač može prijeći u rad u slučaju nužde. Često ovi problemiriješeno vrlo, vrlo jednostavno. Problem je u posebnom senzoru. Ako ga zamijenite ili očistite njegove kontakte, onda se sve vraća na svoje mjesto. Potrebno je provjeriti senzor brzine automatskog mjenjača. Nalazi se na tijelu kutije.

Također, vozači su suočeni s nepravilnim radom automatskog mjenjača zbog problema u elektronici. Često upravljačka jedinica pogrešno očitava okretaje za prebacivanje. Razlog tome može biti senzor brzine motora. Popravak same jedinice je besmislen, ali zamjena senzora i kabela će pomoći.

Vrlo često pokvari tijelo ventila. Na primjer, to se može dogoditi ako je vozač pogrešno upravljao mjenjačem. Ako se automobil nije zagrijao zimi, tada je tijelo ventila vrlo ranjivo. Problemi s hidrauličkom jedinicom često su popraćeni raznim vibracijama, neki korisnici dijagnosticiraju udarce prilikom prebacivanja automatskih mjenjača. U modernim automobilima, putno računalo pomoći će vam da saznate o ovom kvaru.

Rad automatskog mjenjača zimi

Većina kvarova automatskog mjenjača događa se zimi. To je zbog negativnog utjecaja niskih temperatura na resurse sustava i činjenice da kotači proklizavaju po ledu pri startanju - to također nema najbolji učinak na stanje.

Prije početka hladnog vremena, vozač bi trebao provjeriti stanje tekućine u mjenjaču. Ako se u njemu uoče uključci metalnih strugotina, ako je tekućina potamnila i zamutila, onda je treba zamijeniti. Što se tiče općih pravila zamjene ulja i filtera, ovo se preporučuje za rad u našoj zemlji.napraviti svakih 30.000 km automobila.

Ako je automobil zapeo, onda ne biste trebali koristiti "D" način rada. U tom će slučaju pomoći niži stupanj prijenosa. Ako nema spuštenih, onda se auto vuče naprijed-natrag. Ali nemojte pretjerivati.

Da biste izbjegli proklizavanje pri prelasku u nižu brzinu na skliskoj cesti, za automobile s prednjim pogonom morate držati papučicu gasa, na automobilima sa stražnjim pogonom, naprotiv, otpustiti papučicu. Bolje je koristiti niže brzine prije skretanja.

To je sve što treba reći o tome što je automatski mjenjač, kako ga koristiti i koja pravila treba slijediti. Na prvi pogled može se činiti da se radi o iznimno izbirljivom mehanizmu s malim radnim resursom. Međutim, u skladu sa svim ovim pravilima, ova jedinica će živjeti cijeli život automobila i oduševit će svog vlasnika. Automatski mjenjači omogućuju vam da se potpuno uronite u proces vožnje, bez razmišljanja o odabiru pravog stupnja prijenosa - računalo se već pobrinulo za to. Ako na vrijeme servisirate mjenjač i ne opterećujete ga iznad njegovih mogućnosti, on će donijeti samo pozitivne emocije dok koristite automobil u raznim uvjetima.