2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Porsche 928 jedan je od najluksuznijih i najelegantnijih kupea ove njemačke tvrtke, proizveden krajem 70-ih. Proizvodnja modela je, međutim, trajala gotovo 20 godina - od 1977. do 1995. godine. Ovaj je automobil bio izravan dokaz da proizvođači iz Stuttgarta mogu učiniti više od pukih jedinica sa stražnjim motorom.
Povijest ukratko
Prije svega, želio bih napomenuti da je Porsche 928 trebao biti objavljen još 1971. godine, odnosno šest godina ranije nego što se to dogodilo. Doista, krajem šezdesetih, uprava tvrtke htjela je ukloniti tako legendarni model s proizvodne trake kao što je 911. Porsche! Vjerovalo se da je ovaj automobil već iscrpio svoje resurse, a dizajn stražnjeg motora nije imao pravo postojati. Ali onda smo odlučili ostaviti ovu ideju za sada i početi razvijati klasičnu verziju automobila.
Za izradu karoserije Porschea 928, u proizvodnji je korišten poseban pocinčani čelik. Međutim, hauba, vrata i prednji branici bili su izrađeni od čistog aluminija. Zahvaljujući tome, težina kupea smanjena je namogući minimum. Konkretno, ovaj model je za cijelu četvrt tone lakši od svih svojih konkurenata, a to su Ferrari 400 i Jaguar XJ-S. I tvrtka "Porsche" dala je jamstvo na karoseriju na razdoblje od sedam godina. To je bio dokaz da je stroj pouzdan, jer su ploče pocinčane s obje strane.
Eksterijer i interijer
Pravi poznavatelji automobila znaju nadimak koji odlikuje Porsche 928. "Morski pas" - tako ga zovu! Snažan kupe s 3 vrata s najnižim mogućim težištem. Upečatljiva karakteristika je šiljasta prednja strana koja daje dojam da model ima integrirani branik. Gotovo cijelo njegovo područje zauzimaju pokazivači smjera, registarske pločice i "dimenzije".
"Prednji dio" ukrašen je okruglim uvlačnim farovima. A cijelu sliku nadopunjuje duga zakrivljena pravokutna hauba i tečni prednji brani.
A unutrašnjost je potpuno zasebna tema. Salon izgleda jako skupo i luksuzno - to se vidi iz gornje slike. Korišteni su samo skupi završni materijali. U unutrašnjosti se nalazi upravljač s četiri kraka, pregledna i razumljiva instrument ploča, skrivena ispod dubokog vizira protiv odsjaja. Torpedo nema oštre rubove ili kutove. A sjedala su također ugodna - imaju izvrsnu bočnu potporu, zahvaljujući kojoj su putnici idealno "fiksirani" za vrijeme trajanja putovanja.
Usput, ovaj auto je bio u programu Schemers. Porsche 928 u boji kakaa kupio je voditelj Mike Brewer za samo 1600 funti. Ali nakon radova koji su obavljeni na ovom stroju, ondobio 6000 za to! I doista, “Porsche” se iz nevoljenog, zapuštenog automobila koji je dugo stajao u garaži pretvorio u model, sjedeći za upravljačem za koji bi se moglo pomisliti da je napravljen jučer. Ali samo ste morali malo uložiti - auto je dobar.
Pogonski agregat
U početku je automobil morao biti opremljen 5-litarskim motorom od 300 konjskih snaga. Ali 70-ih godina došla je naftna kriza, pa je odlučeno da se ovaj motor napusti. Umjesto toga, stavili su 3,3-litreni agregat od 180 konjskih snaga. Međutim, nije se uklapao. Kao rezultat toga, statusni V8 je jednostavno nadograđen - volumen je smanjen na 4,5 litara, a snaga je smanjena na 240 KS. Motor je dao automobilu mogućnost da ubrza do stotke za samo 7 sekundi.
Tada je izašla verzija Porschea 928 S s 4,7-litrenim motorom i snagom od 300 "konja". Maksimalna brzina bila je 245 km/h. Zatim je bio drugi model - S2, s motorom od 310 konjskih snaga. Krajem 80-ih izašao je i S4. Ispod haube ovog modela nalazio se motor od 320 konjskih snaga. S njim je automobil ubrzao do stotke za 5,7 sekundi, a ograničenje brzine bilo je 274 km/h. Usput, svaki model mogao bi biti opremljen ili s 5-brzinskom "mehanikom" ili 4-pojasnim AT-om iz Mercedes-Benza.
Najmoćnija verzija
I za kraj, nekoliko riječi o legendarnom Porscheu 928 GTS. Ispod haube ovog automobila ugrađen je snažan motor od 350 konjskih snaga, zahvaljujući kojem je automobil mogao ubrzati do 100 km / h za samo 5,4 sekunde. A maksimalna brzina bila je 274 km/h.
Želio bih s posebnom pažnjom istaknuti ovjes Porschea 928 GTS (1991.). Potpuno neovisan multi-link dizajn - zahvaljujući njoj, automobil je bio vrlo "poslušan" u upravljanju. Štoviše, stručnjaci Porschea predstavili su novi razvoj - Weissach Axle tehnologiju. Zbog toga je omogućena pasivna kontrola stražnjih kotača. I zahvaljujući tome, učinak prekomjernog upravljanja je eliminiran.
Općenito, 928. Porsche je legendarni njemački automobil, koji je do danas moćan i privlačan pravim poznavateljima starih modela.
Preporučeni:
Prvi automobil u povijesti
Prvi automobil imao je kapacitet od samo dvije konjske snage, no unatoč takvim, blago rečeno, neimpresivnim performansama, ubrzao je do pet kilometara na sat. Pritom je ovaj samohod imao čak pet tona nosivosti
BMW: slogan u povijesti marke
BMW danas je standard kvalitete i pouzdanosti, koji su u kombinaciji s inovativnim tehnologijama i strogim osjećajem za stil. Naravno, u kategoriji luksuznih automobila imidž je posebno važan. Poseban dio imidža koncerna su slogani koji su se oduvijek odlikovali elegancijom, a ujedno su mogli dobro obilježiti značajke modela
Porsche 911 - legenda njemačke automobilske industrije
Među brojnim markama automobila, postoje i one koje su postale legenda i imaju svijetlu, nedvosmisleno percipiranu sliku. Njemački Porsche samo je jedan od njih. Ako pitate bilo koju osobu koja je upućena u automobile što je Porsche 911, odgovor će biti - to je brzina, pogon, simbol uspjeha u životu
VAZ-21103 - modifikacija jednog od najpopularnijih modela AvtoVAZ-a u cijeloj svojoj povijesti
"Desetke", kako ih u narodu zovu, kod nas se već sa sigurnošću mogu nazvati kultnim automobilima. Auto je do danas doista vrlo popularan, ali ćemo govoriti o jednoj od njegovih najboljih modifikacija - VAZ-21103
Auto "Marusya" - prvi domaći sportski automobil u povijesti ruske automobilske industrije
Sportski automobil Marusya datira iz 2007. Tada je VAZ-u predložena ideja o stvaranju prvog trkaćeg automobila u Rusiji
