GAZ-66 KUNG: dimenzije, specifikacije i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kamion domaće proizvodnje GAZ-66 KUNG, čije se dimenzije praktički ne razlikuju od prethodnika serije 62, prilično je popularan automobil u svom segmentu. Dizelska verzija bila je tražena ne samo u poljoprivrednoj i građevinskoj industriji, već se aktivno koristila i u vojnoj sferi. Takvoj popularnosti doprinijele su relativno kompaktne dimenzije, veliki kapacitet karoserije i položaj pogonske jedinice ispod vozačeve kabine. Razmotrite značajke i karakteristike ovog automobila.

Tehnički parametri i ukupne dimenzije GAZ-66 KUNG

Karakteristike dotičnog kamiona nisu se puno razlikovale od parametara njegovog prethodnika. U početku je proizvođač montirao motor tipa rasplinjača ZMZ-513. Volumen motora bio je 4,2 litre, indikator snage 125 "konja". U to vrijeme (60-ih godina XX. stoljeća) to je jednostavno bio izvrstan pokazatelj. Automobil je bio izravni konkurent europskim i američkim prototipima. Dimenzije GAZ-66 KUNG bile su njegova glavna prednost. Ukupna dužina - 5,65 m, širina - 2,34 m, visina šatora - 2,52 m.

OstaloOpcije:

• težina - 3,5 tona;
• maksimalna brzina - 90 km/h;
• kapacitet rezervoara za gorivo - dva rezervoara od 105 litara.

Dizelska verzija dotičnog automobila imala je gotovo identične karakteristike, ali je korištena za specijalizirane zadatke (u medicinskim i vojnim područjima).

Značajke

Tijekom serijske proizvodnje proizvedeno je oko tri desetaka modifikacija kamiona GAZ-66 KUNG, čije se dimenzije praktički nisu promijenile. Opseg rada ovih strojeva je vrlo raznolik (spasilačke akcije, uporaba u regijama s tropskom klimom, modeli za planinska područja, vojni zadaci, prijevoz robe, putnika itd.).

Na primjer, modifikacija GAZ-66-01 bila je opremljena centraliziranim sustavom nadzora tlaka u gumama. To je dovelo do njegovog rada u planinskim područjima, gdje se povremeno morao mijenjati stupanj punjenja kotača. Sam proces odvijao se automatski, što se činilo fantastičnim za to razdoblje.

Model s dodatnim indeksom 03 imao je sve uređaje zaštićene, što je bila svojevrsna posljedica Hladnog rata, kada je Amerika bila optužena za korištenje elektropulznog oružja. Osim toga, takav bi automobil mogao sigurno voziti u dometu radara, ostajući neprimijećen.

Modernizacija

Godine 1991. objavljena je ažurirana verzija GAZ-66 KUNG, čije su dimenzije ostale iste. Ova izmjena je dobila dodatni indeks 16. Promjene su utjecalemotor. Ažurirana verzija opremljena je motorom ZMZ-513-10, potpuno redizajniranim kočnicama. Također su uklonili niše za kotače, što je omogućilo povećanje stabilnosti vozila na terenska i dinamička opterećenja.

Dakle, dotični kamion se vratio u serijsku proizvodnju s ažuriranim parametrima:

• maksimalna snaga bila je 140 "konja";
• radni volumen - 3,5 l;
• nosivost - 2.300 kg;
• pojavila se upravljačka jedinica rada karburatora.

GAZ-66 s KUNG-om: razne modifikacije

Model 66-21 ima dizajn identičan prethodnoj verziji. Ali ovaj kamion je imao dvije osovine, što je omogućilo povećanje parametra nosivosti. Međuosovinski razmak 6x6 povoljno se razlikovao s pojavom funkcije isključivanja pogona na prednje kotače. Prototip za ovaj automobil bio je prototip GAZ-34, nastao davne 1964.

Prva dizelska modifikacija izašla je 1992. godine. Nije imala punjenje, što je postalo glavni nedostatak, kako su sami dizajneri tvrdili. Dimenzije GAZ-66 KUNG u ovoj verziji ostale su iste, ali je snaga znatno smanjena. Osim toga, za skladištenje vozila bili su potrebni posebni hangari. Unatoč tome, ovaj model je u potpunosti odgovarao obrambenoj industriji, gdje oprema još uvijek djelomično radi. Osnovna namjena je prijevoz osoblja i prijenosnih raketnih bacača (konfiguracije zemlja-zemlja i zemlja-zrak). Dodatnoslična serija objavljena je za zemlje s tropskom klimom.

Popis ostalih modela

U nastavku je popis nekih drugih modifikacija dotičnog kamiona:

• 1991 - sjeverna varijanta s dodatnim grijačem i dvostrukom staklenom kabinom;
• 1992-1994 - GAZ-66-22 (nacionalna ekonomska verzija s ugrađenom platformom);
• 1992-1994 - model 31 (šasija kipera opremljena PTO);
• 1995-1998 - verzija 40 (kamion s ravnom platformom s turbinskim dizelskim gorivom);
• 1985-1996 - niski GAZ-66 KUNG, čije su dimenzije odgovarale verziji 11, korišten je za izradu smjenskih autobusa.

Specijalizirana vozila temeljena na dotičnom stroju:

• hitna pomoć za prijevoz ranjenika;
• stroj za dezinfekciju;
• prijevoz medicinskih zavoja;
• cisterna za naftu;
• varijanta zapovjednog osoblja;
• poštanski i žitni kombi;
• mobilne radionice;
• kiperi za poljoprivredni sektor;
• pontonski desantni park;
• mobilne klinike;
• autobusi PAZ-3201, Volgar, 38-AS.

Više o KUNG-u

KUNG (ili karoserija 66. GAZ-a) ima jedinstvene dimenzije, izrađene prema tipu predloška okvirno-metalnog kombija. Sastavljen je od kanala i uglova koji su iznutra impregnirani lakom. Radni resurs takvog dizajna uvojnih jedinica ograničeno na 15 godina. Težina KUNG-a s vitlom u voznom stanju je 4,54 tone. Sličan tip karoserije postavljen je na legendarne modifikacije GAZ-66-11.

Što sada?

Unatoč svojoj znatnoj starosti, kamion GAZ-66 KUNG K-1 i neke njegove varijacije su još uvijek u upotrebi. To je uglavnom vojna sfera i javne službe. Zbog složenosti skladištenja, vozilo nije popularno u široj javnosti. No postoji velika potražnja za sustavom montaže kabine, koji omogućuje pomicanje prema naprijed uz pomoć šarki. Dimenzije i crteži GAZ-66 KUNG mogu se vidjeti u nastavku. Iza vozača nalazio se putnik ili mjesto za spavanje. Nije se moglo ukloniti, što je spriječilo pristup razvodnoj kutiji.

Zbog ovih značajki dizajna, vlasnici ovog automobila u početku produžuju karoseriju, smanjujući prtljažni prostor. Također je poželjno zamijeniti teretnu platformu, čija je kvaliteta bila dobra tek 70-ih i 80-ih godina. Nakon 1990-ih ta se brojka značajno pogoršala. Vrijedi napomenuti da je osnovna konfiguracija kabine predviđala prisutnost samo jednog sjedala. Putnički dio bio je prekriven omotačem, ispod kojeg su se nalazili motor i još neki dijelovi vozila. Prilikom skladištenja kamiona za dugotrajno parkiranje potrebno je izvršiti dodatno brtvljenje ovog elementa.

Operacija

U civilnoj upotrebi, ovaj automobil se može koristiti za prijevoz vangabaritne i druge robe. I moguće jeučiniti kada se krećete izvan ceste, jer je stroj opremljen promjenjivim pogonom na sve kotače. Osim toga, GAZ-66 s KUNG-om ima modifikacije s prijenosom za autobuse, što ga omogućuje korištenje za prijevoz putnika, na primjer, radnika u smjenama. Poljoprivredni modeli uglavnom su precrtani u inačice s plinskim balonom, što može smanjiti potrošnju goriva za gotovo polovicu. Istodobno, indikator snage pada na 90 konjskih snaga. Rukovanje kamionom ne odgovara svim vlasnicima, jer se nakon duge vožnje ruke jako umaraju od okretanja volana, unatoč prisutnosti hidrauličkog pojačivača.

Sažeti

Serijska proizvodnja GAZ-66 s KUNG-om obustavljena je sredinom 90-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, može se naći na sekundarnom tržištu. Cijena automobila ovisi o njegovom stanju, modifikacijama i kilometraži, počinje od 400 tisuća rubalja. Na mnogo načina na trošak utječe značajna potrošnja goriva, što je značajan nedostatak automobila. Prednosti uključuju dostupnost sustava za napuhavanje na svim kotačima, obilje mogućnosti za modernizaciju, visoku lakoću održavanja, minimalne troškove održavanja, pouzdanost i jednostavnost sastavnih dijelova.