Bregasto vratilo - što je to? Opis, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Motor s unutarnjim izgaranjem sastoji se od mnogih komponenti. Sastavni dio svakog motora s unutarnjim izgaranjem je mehanizam za distribuciju plina. Uključuje pogon (lanac ili remen), usisne i ispušne ventile, zupčanike i bregasto vratilo. Ovo je sustav koji izravno utječe na stabilnost motora i njegove performanse. Sustav vremena mora biti fino podešen, a svaki sastavni dio mora biti u dobrom radnom stanju. U današnjem članku ćemo pogledati što je bregasto vratilo, gdje se nalazi i koje funkcije obavlja.

Karakteristika, uređaj

Pa, koji je to detalj? Ovo je jedan od najvažnijih dijelova vremenskog mehanizma, koji je odgovoran za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. Sama bregasta osovina je šipka na kojoj se nalazi nekoliko bregasta. Potonji su detalji u obliku suze. Rotiraju se na osi osovine. Broj ovih bregova strogo je određen brojem ispušnih i usisnihventili motora. Također imajte na umu da je rad bregastog vratila jasno sinkroniziran s remenicom s koje se šipka pokreće.

Na obje strane osovine stavite posebne potporne rukavce. Koja je njihova zadaća? Glavna funkcija rukavaca je držanje osovine u ležajevima. Također u uređaju mehanizma postoje uljni kanali. Fizičko trošenje bregova, kao i stabilnost motora automobila u cjelini, ovise o njihovom stanju i propusnosti. Kako bi se osiguralo podmazivanje, napravljen je prolazni otvor u osovini osovine od izvoda do gredica i potisnih ležajeva.

Značajke

Ovaj element je glavna funkcionalna komponenta mehanizma za distribuciju plina, budući da je on taj koji određuje redoslijed otvaranja ventila za ulazak zapaljive smjese u komoru za izgaranje. Također, redoslijed kojim se ventili otvaraju za uklanjanje plinova koji su nastali nakon što se smjesa zapalila ovisi o bregastom vratilu.

Trenutno, automobili koriste motore s različitim brojem bregastih osovina. To su motori s jednom ili dvije osovine. Budući da je njihov broj različit, različit je i broj ventila. U potonjem slučaju ih je točno dvostruko više. Ako govorimo o većini motora osobnih automobila (četvorocilindrični), razlikuju se motori s osam i šesnaest ventila. Opremljeni su jednom ili dvije bregaste osovine. Mnogi proizvođači automobila pridržavaju se druge sheme. Motori s glavom s 8 ventila sada se praktički ne proizvode (osim nekih VAZ modela). To je zbog činjenice da motori s glavom od 16 ventila imajuveća produktivnost zbog boljeg punjenja cilindara. Doista, tijekom rada nisu već uključena dva ventila, već četiri.

Također imajte na umu još jednu značajku. Zupčanik bregastog vratila uvijek ima dvostruko više zuba od zupčanika radilice. To je zbog činjenice da u jednom radnom ciklusu bregasto vratilo napravi jedan okret, a radilica - dva.

Lokacija

Gdje je bregasto vratilo? Ovisi o značajkama dizajna samog motora. Ovaj element može biti na dnu ili na vrhu. Ali ipak, većina proizvođača automobila prakticira ugradnju motora s bregastom osovinom iznad glave. Ovo mjesto uvelike olakšava održavanje i popravak motora s unutarnjim izgaranjem.

Princip rada

Kao što smo ranije rekli, element se pokreće iz remenice radilice, kroz lanac ili remen. Sama osovina je u obliku kapi. Ovaj oblik je izabran s razlogom. Kada se šipka zakrene, produženi dio brega će pritisnuti podizač ventila. Kao rezultat toga, otvorit će se pristup komori za izgaranje za smjesu. Nakon radnog hoda, radi još jedan bregast. To uzrokuje otvaranje ispušnog ventila, tako da plinovi mogu uspješno napustiti komoru. Upravo tako radi bregasto vratilo. Jednostavnim riječima, u pravo vrijeme, bregasti se otvaraju i zatvaraju ventili motora.

Senzor položaja bregastog vratila

Čemu služi ovaj element? Ovaj senzor se koristi za određivanje kutnog položaja vremena u odnosu naradilica. Element generira određene signale, koji se zatim prenose na računalo. Na temelju tih signala upravljačka jedinica ispravlja vrijeme paljenja, kao i trenutak ubrizgavanja goriva. Imajte na umu da se s najmanjim kvarom DPKV-a, benzinski motor neće moći pokrenuti.

I ovaj element radi na Hall principu. Kada se magnetski razmak zatvori zubom (nalazi se na pogonskom disku ili na osovini), magnetsko polje u senzoru se mijenja. Kada zub prođe pored njega, oduševit će se signal koji se prenosi na računalo. Ovisno o brzini rotacije bregastog vratila, frekvencija impulsa će se promijeniti. Na temelju stalnog primanja podataka o položaju radilice, elektronika osigurava pravovremeno, uzastopno ubrizgavanje goriva i ispravno paljenje zapaljive smjese.

Općenito, senzor ima jednostavan dizajn i gotovo se nikada ne lomi. Međutim, ako je element u kvaru, on se ne popravlja, već se zamjenjuje novim.

Popravak bregastog vratila

Općenito, ovaj mehanizam je vrlo pouzdan i ima jednostavan uređaj. Međutim, s vremenom će se bregasto vratilo možda morati zamijeniti. Činjenica je da se vježbanje formira na bregastima. Zbog toga dolazi do karakterističnog kucanja, a ventili se ne zatvaraju i ne otvaraju u pravo vrijeme. Motor počinje raditi s prekidima. Ako je problem globalan, a šipka je deformirana ili su bregasti značajno oštećeni, bregasto vratilo se mijenja. I u slučaju habanjaležaj se može ograničiti na popravak. Također je važno kontrolirati čistoću uljnih kanala. Rupe ne smiju biti onečišćene, inače će to izazvati gladovanje ulja i prerano trošenje bregova. Zbog toga će se bregasto vratilo morati popraviti.

Zaključak

Sada znamo što je bregasto vratilo i kako radi. Kao što vidite, ovo je vrlo važan mehanizam odgovoran za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. U slučaju kvara ove osovine, potrebno je hitno poduzeti mjere za popravak. Inače će to izravno utjecati na stanje i rad motora s unutarnjim izgaranjem.