Savijen ventil: koji je razlog i što učiniti u vezi s tim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Ponekad automobili vlasnicima zadaju mnogo problema. Jedan od najgorih kvarova su savijeni ventili. To se događa kada zupčasti remen pukne. Nakon pauze, ventili potpuno otkazuju. Pogledajmo uzroke, kao i naučimo kako spriječiti i popraviti.

Zašto su motori potrebni ventili?

Prvo morate proučiti teoriju. Vjerojatno svaki vozač zna broj cilindara u motoru svog automobila, ali ne može svatko odgovoriti na pitanje o broju ventila. Većina modernih motora s unutarnjim izgaranjem može imati od 8 do 16 ventila. Postoje takve jedinice za napajanje, gdje ih može biti 24 ili više. Ventil je važan dio mehanizma distribucije plina motora. On je odgovoran za opskrbu smjesom goriva u komoru za izgaranje i za izlaz ispušnih plinova u ispušni sustav. Svaki cilindar ima dva ventila: jedan ulazni, drugi ispušni. Kod motora sa 16 ventila postoje četiri ventila za svaki cilindar ako je motor četverocilindrični. Postoje i motori kod kojih ima više usisnih elemenata nego ispušnih. To su motori s tri i pet cilindara.

Ventil se sastoji od dva dijela - ploče i šipke. To je šipka koja se udari kada se zupčasti remen pokvari. Ventili se pokreću djelovanjem bregastog vratila na njih. On, rotirajući oko svoje osi u glavi cilindra, može podići i spustiti ventile.

Bregasto vratilo pokreće radilica - ova dva elementa u bilo kojem motoru s unutarnjim izgaranjem međusobno su povezana remenom, zupčanikom ili lančanim pogonom. Bregasto vratilo rotira se kroz zupčanik unutar bloka cilindra. Ovaj zupčanik rotira bregastu osovinu u glavi cilindra. Danas su motori s unutarnjim izgaranjem sve češći, gdje se remeni koriste u mehanizmu za razvođenje.

Potonji imaju jednostavan dizajn, takav mehanizam je jeftiniji za proizvodnju. Međutim, njihova je pouzdanost mnogo niža nego u slučaju lančanog pogona. Potonje je kompliciranije - ovdje postoje dodatni elementi. Ovo su vodilice lanca i lenjiri.

Zašto se savijati?

Situacija kada su ventili savijeni može se dogoditi u bilo kojem motoru bilo kojeg dizajna. Nije važno koliko ima cilindara u motoru i koliko ventila ima. Razlog kvara je jednostavan, i to jedan. Ovo je slomljen remen u pogonu ili lancu. Potonji se kidaju mnogo rjeđe u usporedbi s pojasevima. U slučaju lanca, rasteže se i zvijezde skaču.

Bregasto vratilo se naglo zaustavlja nakon slomljenog zupčastog remena. Radilica će se nastaviti kretati. Dakle, ventili koji su uvučeni u cilindre sudarit će se s klipovima kada dođu do gornje mrtve točke. A budući da klipovi imaju velikuEnergija udara lako će se savijati ili razbiti otvorene zaklopke.

Uklanjanje posljedica ovog kvara je vrlo skupo. Potrebno je izvući sve oštećene ventile iz motora. Cijeli vremenski mehanizam i glava cilindra također nužno trpe. Daleko od toga nije uvijek moguće vratiti glavu cilindra, a onda će pomoći samo zamjena novom ili ugovornom.

Uzroci lomljenja zupčastog remena

Najčešći uzroci lomljenja pogonskog remena su vlasnici koji ne slijede upute za zamjenu proizvođača. Kada je auto nov i pod jamstvom, vlasnici vrlo rijetko gledaju ispod haube - sve radove održavanja će obavljati ovlašteni distributer. Kada jamstvo istekne, mnogi pokušavaju uštedjeti novac na zamjeni remena.

Nije neuobičajeno da pumpa pokvari. U mnogim modelima automobila pokreće ga zupčasti remen. Ako pumpa pokvari, sustav će se zaglaviti, a remen će se istrošiti za nekoliko sati. Također jedan od najpopularnijih razloga su pojasevi loše kvalitete. Stoga je bolje kupiti kvalitetan i originalan potrošni materijal.

Bregaste osovine, kao i zatezni valjci razvodnog mehanizma, također mogu pokvariti. Potonji otpadaju ili se mogu zaglaviti - remen ili izleti sa zupčanika ili dolazi do loma. Zato su ventili savijeni na VAZ-u.

Ne može se dogoditi samo puknuće remena. Često su zubi odrezani, a nije ih tako lako pronaći. Zubi mogu skliznuti ako opruga puknezatezni valjak. Na nekim motorima zupčanik bregastog vratila ima poseban konusni spoj. Samo zategnuti vijak služi kao osiguranje od okretanja zupčanika. Ako se ne izvuče, postoji opasnost da će se zupčanik okrenuti, a kao rezultat toga, ventili će se saviti. Zamjena je jedini izlaz.

Kako izbjeći nevolje?

Postoji samo jedan način. Za zamjenu potrošnog materijala potrebno je strogo slijediti upute proizvođača. Ne samo da je zupčasti remen podložan zamjeni, već i zatezni valjci, kao i ostali elementi koji su u zahvatu s remenom i naznačeni od strane proizvođača u propisima.

Svu dodatnu opremu treba kupovati samo od pouzdanih prodavača automobila.

Može li se starter saviti?

Starter savija ventile, i to lako. To se događa ako nije ispravno instalirati zvijezde ili zupčanike mehanizma za distribuciju plina prema odgovarajućim oznakama. Tada je dovoljno okrenuti starter. Ako se motor pokrene, vozač će odmah naučiti kako prepoznati da su ventili savijeni. Ali ako malo promašite oznake, šteta se može izbjeći. Kako bi se problem u potpunosti riješio, ostaje sastaviti pogon prema pravilima.

Kako uočiti savijene ventile?

Nemoguće je okom odrediti što je savijalo zaliske. Da biste to učinili, morate izvršiti jednostavne, nekomplicirane radnje. Najprije morate ugraditi razvodni remen prema oznakama, a zatim ručno okrenuti radilicu. Obično je potrebno dva do pet okreta da se otkrije da su ventilistvarno savijen. Ako se radilica okreće lako i mirno, tada su razvodni elementi netaknuti. Kada je rotacija otežana, ventili su oštećeni.

Također se događa da su slobodnim i lakim okretanjem radilice ventili i dalje savijeni. U tom slučaju možete identificirati problem mjerenjem kompresije. Ako je kompresija na nuli, tada su vremenski elementi oštećeni. Mnogi ne znaju kako provjeriti jesu li ventili savijeni. Čut će se. Motor će raditi neravnomjerno. Dobar je čak i na velikim motorima sa šest ili više cilindara.

Koji motori ne savijaju ventile?

Takvi motori postoje. Neke je motore čak proizveo AvtoVAZ. Cijela tajna je u klipovima s posebnim udubljenjima na radnom dijelu klipa. Ova udubljenja su napravljena posebno za ventil. Ako se zupčasti remen slomi, element će jednostavno ući u ove rupe, a struktura će ostati netaknuta. Bit će potrebno samo postaviti zupčanike na oznake i ugraditi novi remen.

Kako znati savija li motor ventile?

Ali ovo neće raditi. Ovdje nema trikova ni znakova. Neće biti moguće vizualno utvrditi je li motor siguran.

Također nedostaju natpisi ili bilo koje reference. Za informacije pogledajte priručnik s uputama ili se obratite svom ovlaštenom prodavaču.

Zaključak

Kako ne biste zamijenili ventile, preporuča se na vrijeme promijeniti zupčasti remen. Ako je ovo automobil AvtoVAZ, onda možete instaliratiposebno zaštićeni klipovi. Ali oni pojedu dio snage i povećavaju potrošnju goriva. Mora se imati na umu da kada se razvodni remen pokvari, ne samo ventili ne uspijevaju - cijela glava se može slomiti. To čini popravke još skupljim. Nemojte štedjeti na zupčastom remenu.