Princip rada sustava kontrole proklizavanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Danas, u svijetu automobila, postoji mnogo elektroničkih sustava i pomoćnika koji rade na povećanju aktivne i pasivne sigurnosti. Tako elektronika može spriječiti nesreće koje se događaju kada se automobil kreće. Sada sva vozila moraju biti opremljena sustavom kao što je ABS. Ali to je daleko od jedinog sustava na osnovnoj listi. Dakle, modeli klase iznad redovito su opremljeni ASR-om. Što je? Ovo je sustav protiv klizanja. Njegov princip rada i prednosti razmotrit ćemo dalje.

Karakteristika

Pa što je ASR? Ovo je element aktivne sigurnosti automobila. Djelovanje ASR-a je da kotači vozila budu u kontaktu s cestom tijekom vožnje.

U običnom narodu ovaj se sustav naziva "antibuks". službenonaziv - automatski sustav kontrole klizanja. Stoga je rad sustava za kontrolu proklizavanja usmjeren na zaštitu pogonskog para kotača od klizanja na mokroj ili zaleđenoj površini, kao i tijekom naglog pokretanja iz mjesta ili tijekom drugih opasnih manevara.

O kratici

Treba napomenuti da ASR nije jedina skraćenica koja se koristi za ovaj sustav. Dakle, na automobilima Volvo je označen kao STC, na Toyoti - TRC (Traction Control), na Opelu - DSA, na Range Roversima - ETC. Međutim, u većini slučajeva ovaj se sustav može prepoznati po prvoj oznaci. Izvanredno, radi isto na svim automobilima. Stoga se ne može reći da je ASR na Volkswagenu lošiji nego na Audiju i Mercedesu, i obrnuto. Na svakom vozilu obavlja funkciju održavanja dinamičkog kursa automobila i blisko surađuje sa sustavom protiv blokiranja kotača.

Princip rada

ASR uvijek radi, bez obzira na trenutnu brzinu vozila. Međutim, njegova je funkcionalnost malo drugačija:

• Pri brzinama od 0 do 80 kilometara na sat, sustav prenosi okretni moment kočenjem pogonskih kotača vozila.
• Pri brzinama većim od 80 kilometara na sat, napori se reguliraju smanjenjem zakretnog momenta koji se prenosi s motora.

Sustav protiv klizanja radi na temelju signala različitih senzora:

• ABS.
• Frekvencije rotacijekotači.

Kao rezultat toga, upravljačka jedinica određuje sljedeće karakteristike:

• Brzina vozila. Podaci se temelje na kutnoj brzini kotača na nevozenoj osovini.
• Ugaono ubrzanje pogonskih kotača.
• Vrsta kretanja stroja. Razlikujte krivolinijsko i pravocrtno kretanje automobila.
• Količina klizanja pogonskih kotača. Podaci se dobivaju na temelju razlike u kutnoj brzini kotača na pogonskoj i pogonskoj osovini.

Ovisno o primljenim podacima, elektronika kontrolira pritisak kočnice ili djeluje na sam motor, smanjujući njegov okretni moment.

U prvom slučaju, kontrola pritiska kočnice je ciklična. Dakle, postoji nekoliko faza u ciklusu:

• Povećaj.
• Ček.
• Opuštanje pritiska.

Povećanje tlaka hidrauličke tekućine doprinosi kočenju pogonskih kotača. To je zbog uključivanja povratne pumpe. Time se otvara visokotlačni ventil i zatvara preklopni ventil. Taj tlak održava povratna pumpa. Reset se izvodi nakon klizanja. U tom slučaju se aktiviraju usisni i preklopni ventili. Ovaj se ciklus može ponoviti nekoliko puta, ovisno o trenutnoj prometnoj situaciji.

Ali kontrola zakretnog momenta je nešto drugačija. Ovaj se proces provodi kada je aktiviran upravljački sustav motora s unutarnjim izgaranjem. Na temelju primljenih signala odsenzori kutne brzine kotača i stvarnog momenta (koji se mjeri ECU), ASR kontrolna jedinica izračunava koliko treba smanjiti snagu pogonske jedinice. Ove informacije se prenose na elektroničku upravljačku jedinicu motora. Ali kako se ovi podaci ostvaruju? Smanjenje snage i momenta od strane ASR sustava događa se na nekoliko načina:

• Prilikom promjene položaja gasa (zatvara se više nego što bi trebalo).
• Nedostaje ubrizgavanje goriva u sustav.
• Nedostatak impulsa paljenja.
• Prilikom otkazivanja promjene stupnja prijenosa. Ali to je moguće samo s automatskim mjenjačem.
• Prilikom promjene vremena paljenja.

Kako vozač zna da je ASR sustav stupio na snagu?

Vozač će o tome biti obaviješten posebnom kontrolnom lampicom na instrument ploči. Na kraju sustava i kada automobil izađe iz klizanja, ova lampica nestaje. Motor i kočioni sustav rade kao i obično.

Prednosti korištenja

Ovaj sustav je instaliran na automobile s razlogom. Ona stvarno koristi. Glavna prednost posjedovanja ASR-a je povećanje sigurnosti u prometu. Vozač nije imun na greške. Međutim, elektronika ih može ispraviti i spriječiti proklizavanje automobila, što može dovesti do nesreće. Također, ASR sustav kontrole proklizavanja omogućuje vam produljenje vijeka trajanja motora, budući da se okretni moment više raspoređujeglatko. Još jedna prednost ovog sustava je manje habanje guma koje bi moglo nastati u slučaju neovlaštenog proklizavanja. Osim toga, ASR ima pozitivan učinak na potrošnju goriva, iako neznatno.

Kako isključiti kontrolu proklizavanja?

Ako želite, svaki vozač može nasilno onemogućiti ASR. Da biste to učinili, stroj ima poseban gumb.

Nakon isključivanja sustava kontrole proklizavanja, automobil će ulaziti u zavoje s klizećim pogonskom osovinom. U tom slučaju, u slučaju kočenja, ABS sustav će i dalje raditi. Također, upalit će se odgovarajuća lampica na instrument ploči. To je žuti trepćući trokut s uskličnikom. Svijetli kada se kotači okreću. I nije važno koja je trenutna brzina - 5 ili 100 kilometara na sat.

U kojim slučajevima se preporuča nasilno isključiti sustav kontrole proklizavanja? To se mora učiniti zimi kada je nemoguće krenuti na snijegu ili na ledenoj površini. Nakon napuštanja teškog područja, proizvođač preporučuje ponovno aktiviranje ASR sustava kontrole proklizavanja. Žuti indikator na ploči će se isključiti.

Zaključak

Dakle, saznali smo kako funkcionira sustav kontrole proklizavanja i zašto je potreban. Kao što vidite, ASR je dizajniran da poveća sigurnost automobila u teškim uvjetima, eliminirajući mogućnost klizanja i klizanja vozila. Međutim, koliko god sustav bio pametan, 100 posto zaštitaona ne daje. Stoga se uvijek trebate oslanjati samo na svoje vozačke vještine i brzinu reakcije.