Ugradnja karburatora "Solex" na klasike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Za 30 godina, dok su se proizvodili klasični VAZ modeli sa pogonom na stražnje kotače, njihov dizajn, za razliku od stila i dizajna, zapravo nije promijenio proizvođač. Stoga vlasnici pokušavaju sami modernizirati automobil - uvode razne komponente iz uvoznih automobila ili tehnološki naprednijih modela VAZ-a.

Na primjer, mnogim vlasnicima se ne sviđa način rada karburatora Ozone i Weber, koji nisu u stanju pružiti prihvatljivu dinamiku ubrzanja, ujednačeno ubrzanje i prihvatljivu potrošnju goriva. Unatoč činjenici da je sve to već u Solexu. Zato većina vlasnika automobila nastoji instalirati licencirani francuski "Solex" na klasike.

"Ozon" i "Weber" pod određenim uvjetima na cesti nepotrebno su iscrpljivali mješavinu goriva. To se dogodilo zbog činjenice da se plovak, pri ulasku u oštar zavoj ili pri penjanju na strmu planinu, pomicao u komori za plovak. U "Solexu" nema takvog minusa - opremljeni su dvodijelnim plovnim komorama, dvostrukim plovcima koji se kreću u drugim ravninama. Solex uređaj je moderniji i savršeniji.

Koji "Solex" odabrati

Jedinice koje proizvodi tvornica Solex u Dimitrovgradu razlikuju se uglavnom po geometriji mlaznica. Postoji razlika u promjerima difuzora, kao i u veličini i dizajnu mlaznica zraka. Profil kamere je također drugačiji.

Međutim, bez ikakvih neugodnih posljedica i preinaka, apsolutno svaki "Solex" iz cijele serije može se staviti na automobil za koji rasplinjač nikada nije napravljen. Proizvedeni su mnogi modeli i modifikacije ovih rasplinjača - bili su opremljeni VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Postoji Solex za VAZ-2104, 05, 07. Sve ovo sugerira da se apsolutno svaka jedinica iz navedene linije može instalirati na VAZ-ove sa stražnjim pogonom bez izmjena ili gotovo bez njih.

Rezultat ugađanja ovisi o izboru određenog Solexa. Ali u svakom slučaju, motor će poboljšati vuču, automobil će dobiti glatko ubrzanje. Da biste uštedjeli novac, vrijedi pokupiti modifikaciju Solex na Tavriji - ovo je DAAZ-2181. Ako vam je potrebna povećana dinamika ubrzanja, odaberite DAAZ-21073. Sadrži veće difuzore. Ovaj rasplinjač je stvoren za motore zapremine 1, 7, a nakon ugradnje ovog "Solexa" na klasike, trebali biste se pripremiti za veliku potrošnju goriva.

Modeli "Solex" 2108, 21083, 21051-30 vozači smatraju zlatnom sredinom. Jedinice mogu pružiti bolje dinamičke performanse i nižu potrošnju goriva u usporedbi s ozonom.

Važne male stvari

Bilo koji "Solex" (osim21073) imaju mlaznice s vrlo finim otvorima. Treba napomenuti da su zbog toga mlaznice vrlo osjetljive na krhotine u gorivu, a sam rasplinjač je često začepljen prljavštinom. Iz tog razloga filtere goriva treba redovito mijenjati. Da biste povećali pouzdanost, možete ugraditi filtar goriva za ubrizgavanje. Bit će malo skuplje, ali možete povećati interval između revizija jedinice.

Ako se donese odluka o ugradnji Solex rasplinjača na klasik, tada će osim rasplinjača možda biti potrebni i dodatni rezervni dijelovi. Jedinica se može instalirati sa ili bez ponovnog stvaranja EPHH sustava - ostat će samo nepovezani elektromagnetni ventil. Najlakši način da zaobiđete ovaj sustav. No, stručnjaci kažu da iako EPHH omogućuje postizanje 5% uštede goriva, sustav je nepouzdan i često pokvari. A to značajno smanjuje pouzdanost cijele jedinice.

Kako elektromagnetni ventil ne bi mogao zatvoriti dovod goriva u kanal u praznom hodu Solexa (na kraju krajeva, EPHX blok nije normalno instaliran), potrebno je ukloniti iglu ventila iz tijela. Ali najlakši način je spojiti ventil s prekidača za paljenje.

Prilikom ugradnje Solexa na VAZ-ove sa stražnjim pogonom, morate priključiti povratni vod s utikačem ili ga spojiti preko nepovratnog ventila na sustav za dovod goriva na filtar goriva.

Kako izvući maksimum iz toga

Nije dovoljno ugraditi "Solex" na klasike, da biste osjetili sve prednosti, potrebno je nadograditi sustav paljenja. Umjesto obične ugrađuje se beskontaktni.paljenje. Bilo koji "Solex" u početku je postavljen i dizajniran za pripremu mršave smjese. Da bi se učinkovito zapalio, potrebno je snažnije pražnjenje. Kontaktni sustav paljenja ne može proizvesti takvo pražnjenje, ali bezkontaktni može. Njegov svitak može generirati napon do 25 tisuća volti. Razmak svijeća neće biti veći od 0,8 mm.

Novo ili rabljeno?

Možete kupiti novi "Solex" za klasiku, ali postoji mogućnost kupnje rabljenog rasplinjača. U drugom slučaju, potrebno ga je revidirati - pažljivo očistiti kanale, polirati difuzore. Osim toga, bolje je kupiti i zamijeniti mlaznice.

Ali u isto vrijeme, ne biste trebali kupovati moderne proizvode - bolje je pitati prijatelje i poznanike za one koji su napravljeni u SSSR-u. Moderni mlaznici koji se nalaze u kompletima za popravak često ne odgovaraju veličinama kalibracije.

Kako bi difuzor djelovao učinkovito, igličastom turpijom uklanjaju se neravnine i izbočine s njegovih elemenata. Takvi nedostaci stvaraju turbulenciju zraka, a to nema najbolji učinak na punjenje cilindara.

Što vam može trebati

Prije svega, morate kupiti rezervne dijelove koji će vam biti potrebni tijekom instalacije Solexa na VAZ klasični model:

• Treba kupiti tanke paronitne brtve. No, potrebno je da budu napravljeni posebno za Solex. Rupe na brtvi za difuzore razlikuju se od "Webers" i "Ozones".
• Umjesto dvije brtve, možete kupiti jednu s dvije rupe. Postavlja se između karburatora igetinax brtva. Osim toga, uzimaju još jednu - s ovalnom rupom. Dizajniran je za ugradnju između razdjelnika i getinax brtve.
• Dobivaju i povratno crijevo. Njegova duljina mora biti najmanje 80 centimetara. Inače, neće doći do cijevi za gorivo ispod pumpe.

Proces instalacije

Sada možete nastaviti s instalacijom:

• Da bi se kolektor zaštitio od prljavštine, prostor motora se mora temeljito oprati.
• Tada se pogoni i kablovi, kao i crijeva, odvajaju od standardnog rasplinjača.
• Za uklanjanje poklopca kabela prigušnice, uklonite kopču na usisnoj ploči.
• Površina kolektora je pažljivo očišćena, nanesena je brtvila.
• Nakon ovih operacija potrebno je ugraditi brtve u obliku sendviča. Najprije se stavlja tanka, pa debela, pa opet tanka. Zadatak debele brtve je osigurati toplinsku izolaciju. A kako bi postupak instalacije bio praktičniji, rasplinjač je instaliran na razdjelniku bez poklopca. Pogon amortizera mora biti ispred automobila.
• Montirajte polugu gasa - bit će praktičnije na VAZ-2104 ako je sa strane glave cilindra. Roger ili "helikopter" ponekad se prorezuje kroz sredinu tako da leži ravno na karburatoru. A kako se pri normalnom radu amortizer ne bi zaglavio na oprugi, na šipke su ugrađeni plastični vrhovi.

• Zatim povucite kabel usisnog pogona preko poklopca glave cilindra inamjestite ga na potrebnu duljinu. Podešavanje se vrši promjenom duljine kućišta. Zatim se kabel spoji na karburator.
• Potom se može postaviti gornji poklopac.
• Dalje s karburatorom, spojena su crijeva za dovod goriva, povrat, grijanje. "Povratno" crijevo opremljeno je nepovratnim ventilom. Povratna opruga drži se za os starog backstagea na poklopcu glave motora.

• Sada bi elektromagnetni ventil trebao biti spojen na rasvjetni relej, na pozitivni kontakt.
• Dalje, filtar zraka i njegov poklopac se montiraju na svoje mjesto.

To je to, instalacija jedinice je završena. Ali prerano je za početak rada. Karburator treba pravilno postaviti. U nastavku ćemo vam reći kako to učiniti ispravno.

Savjet regulatora 21073

Sa standardnim mlaznicama, Solex neće moći impresionirati dinamikom. U tom slučaju možete zamijeniti rasplinjač s 21073. Bez promjena, instalacija je sasvim moguća, ali standardno će se u prvoj komori pripremiti mršava smjesa. Stoga, na prvoj komori, motor neće moći osigurati dovoljnu vuču za ubrzanje. Auto će vrlo sporo povećavati brzinu.

Tempo kretanja će se dramatično poboljšati kada se druga komora otvori. I auto će skočiti naprijed kao koza. Ali ekonomičnost goriva je vrlo loša.

Problem se može riješiti odabirom glavnog mlaza goriva u prvoj komori karburatora. Ako ga zamijenite sa 107.5 na 110, možete dobiti poboljšaniintenzitet ubrzanja. Ovo je kompromis između ekonomije i dinamike. Optimalno - 115. mlaz goriva u prvoj komori. Također možete postaviti 117.5. Ali potrošnja će se još više povećati. Mješavina s ovim mlazom je prebogata, a dinamika se može pogoršati.

Mlaznice prve komore - 145, 150, 155. Uz gorivo 117, 5 možete ugraditi zrak 165.

VAZ 21083 podešavanje

Motor se mora zagrijati, a zatim se razina u plovnoj komori mora postaviti pomoću posebnih šablona. Najbolja razina goriva je oko 23 mm od dna. Što se tiče smjese, najbolji rezultat se postiže ako se vijak količine odvrne za 2 okretaja, a kvalitetni vijak za 4-4,5 zavoja. Međutim, mogu postojati i druge postavke kada je podešen rad u praznom hodu.

Zaključak

Svi oni koji znaju podesiti ozon moći će riješiti problem kako namjestiti Solex karburator. A o tome kako nadograditi klasični VAZ razgovarali smo u ovom članku.