Kaburator "Solex 21083". "Solex 21083": uređaj, podešavanje, cijena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Najpopularniji model karburatora na automobilima VAZ-21083 je "Solex". Većina automobila 8. i 9. obitelji proizvedena je s motorima sa sustavom ubrizgavanja rasplinjača. Početkom 2000-ih prvi put se počela koristiti injekcijska injekcija. Karburatori ovog modela vrlo su jednostavni za podešavanje, praktički nema finog podešavanja, dizajn ne uključuje složene komponente i mehanizme. U članku ćemo razmotriti sve suptilnosti koje ima rasplinjač Solex 21083.

Dizajn karburatora

Karburatori DAAZ-2108 počeli su se koristiti na automobilima VAZ sredinom osamdesetih. Prvi automobil na koji su instalirani bio je model VAZ-2108. Radili su s motorima od 1,1 i 1,3 litre. Nakon pokretanja proizvodnje automobila s motorima od 1,5 litara, pojavili su se rasplinjači Solex 21083. Brojčana oznaka to ukazujeuređaj je montiran na motore VAZ-21083, čija je zapremina jedna i pol litra.

Glavna namjena karburatora je priprema zapaljive mješavine benzina i zraka, koja osigurava normalan rad motora, bez obzira na opterećenje i brzinu.

Strukturno, karburator je napravljen od nekoliko elemenata:

1. Glavno tijelo, u kojem se nalazi ekonomajzer, XX sustav, glavni dozator, razni difuzori, pumpa za gas.
2. Poklopac koji sadrži plovke, ventil u praznom hodu, starter, prigušnicu.

Kaburator - uređaj s dvije komore, mlaznice se nalaze u glavnom sustavu za doziranje. Ugrađuju se u komore u sredini, unutar kućišta. U gornjem dijelu ugrađeni su mlaznici zraka sustava za doziranje. Dizajn predviđa prisutnost malog bloka koji zagrijava smjesu goriva. Spojen je na crijeva koja dolaze iz cijevi rashladnog sustava. Na dnu kućišta nalaze se dva ventila za gas koji se naizmjenično otvaraju. Zaklopke se otvaraju uzastopno pomoću poluga. Na poklopcu se nalaze dvije cijevi koje su dizajnirane za opskrbu benzinom i odvod viška natrag u spremnik.

Odabir mlaznica za Solex karburator

Dostupni su kompleti za popravak. Sastoje se od mlaznica zraka i goriva sekundarne i primarne komore. Postoji nekoliko vrsta kompleta za popravak koji mogu raditi s različitim motorima. Sve ovisi o čemudio difuzora. U nekim slučajevima bit će puno bolje kupiti rasplinjač VAZ. Cijena novog je oko 4000 rubalja.

Budući da se ovaj tip rasplinjača može ugraditi na motore drugih automobila, kada se koriste standardni mlaznici, njihov presjek nije dovoljan. Motor ima jedan zahtjev za mješavinu goriva i zraka, a rasplinjač to radi s potpuno drugačijim omjerom. Za poboljšanje ubrzanja i dinamike mogu se ugraditi mlaznice s velikim poprečnim presjekom.

Ali u isto vrijeme, potrošnja benzina se znatno povećava. Također morate znati da ugradnja takvih mlaznica ne jamči 100% pozitivan rezultat. Učinit ćete pravu stvar ako ne eksperimentirate, već jednostavno ugradite komplet dizajniran za ovaj motor na karburator.

Nedovoljna snaga motora: uzroci

Ako je rasplinjač ugrađen na motor VAZ-21083, onda je bolje koristiti mlaznice dizajnirane posebno za to. Ako je čak i kod ugradnje mlaznica velikog promjera ubrzanje stroja slabo, može postojati nekoliko razloga:

1. Nedovoljna razina kompresije u cilindrima motora.
2. Vrijeme paljenja prerano ili prekasno.
3. Svjećice loše kvalitete ili njihov kvar.
4. Oštećenje visokonaponskih žica.
5. Kvar razdjelnika paljenja.

Postoji još mnogo razloga zašto motor ne razvija potrebnu snagu. Da biste ih identificirali, morat ćete provesti temeljit pregled automobila i sve dijagnosticiratičvorovi.

Može li se rasplinjač Solex ugraditi na druge motore?

Svrsishodnost ugradnje rasplinjača Solex 21083 na druge modele automobila vrlo je upitna, jer su uštede male. I to samo u slučaju kada vozač vozi pažljivo i ne ubrzava naglo. Iz tog razloga najbolje je ugraditi karburator na motor s kojim će raditi što idealnije. Mlaznice također moraju biti odabrane od onih koje je predložio proizvođač. Na rasplinjaču Solex 21083 podešavanje je jednostavno, ali je problematično postizanje savršenog rada na motorima velikog volumena.

Prije kupnje obratite pozornost na proizvođača kompleta za popravak. Vrlo često se susreću kineski jeftini proizvodi koji se ne razlikuju po kvaliteti. Promjer poprečnog presjeka mlaznica može se razlikovati od deklarirane vrijednosti, pa će rad rasplinjača biti netočan. Kupujte mlaznice uključene u komplete za popravak rasplinjača Solex 21083 samo od provjerenog proizvođača koji se pokazao na dobroj strani.

Kako prilagoditi

Na rasplinjačima Solex 21083 mogu se izvršiti samo tri podešavanja:

1. Namjestite razinu goriva u plovnoj komori na potrebnu vrijednost.
2. Postavite brzinu praznog hoda.
3. Promijenite sastav mješavine zraka i goriva pomoću vijka za kvalitetu.

Posljednja prilagodba je prilično jednostavna, svatko to može učiniti sam. Da biste to učinili, motor se zagrijava do radne temperature, a pomoću vijka za količinu smjese brzina radilice se postavlja na 800 o/min. Daljnje radnje su:

1. Kvalitetni vijak se uvija sve dok se broj okretaja radilice ne počne značajno smanjivati. Rad motora bit će isprekidan.
2. Zatim se vijak olabavi za jedan okret kako bi se motor pokrenuo normalno. Ako previše odvrnete ovaj vijak, potrošnja benzina će se dramatično povećati.

U suprotnom, potrebno je stabilizirati rad motora pomoću vijka za količinu.

Neispravnosti sustava u mirovanju

Karburator Solex 21083, o čijem se podešavanju govori u članku, ponekad ima jedan problem. To je nemogućnost podešavanja broja okretaja u praznom hodu pomoću vijka za kvalitetu smjese. Razlozi ovakvog ponašanja:

1. Mlaz začepljen u solenoidnom ventilu.
2. Benzin ne teče kroz kanale u praznom hodu.
3. Postoji kvar u elektromagnetskom ventilu.

Da biste bili sigurni da električni ventil radi, morate izvršiti nekoliko radnji:

1. Zaustavite motor i uklonite žicu s kontakta na ventilu.
2. Odvrnite električni ventil.
3. Uklonite mlaznicu, upotrijebite kliješta ako je potrebno.
4. Uključite paljenje.
5. Spojite žicu na kontakt na ventilu, njegovom tijelupričvrstiti na masu.

Ako je došlo do škljocanja i vretena ventila je potonula, oslobađajući rupe u mlazu, onda nema problema s uređajem. U suprotnom se mora ugraditi novi elektromagnetni ventil. Vrlo često upadaju male točkice pa je potrebno puhati mlaz. Rad elektromagnetnog ventila za zrak u praznom hodu može se provjeriti uklanjanjem žice s vrha dok motor radi. Motor bi se trebao gotovo odmah zaustaviti, to znači da mehanizam radi.

Podešavanje razine benzina u plovnoj komori

Kako bi usis i potrošnja benzina u sustavu za gorivo bili uravnoteženi, potrebno je postaviti razinu plovka. Da biste to učinili:

1. Rastavite gornji dio rasplinjača, uklonite kućište filtera, odspojite kabele.
2. Uklonite crijeva sustava goriva.
3. Upotrijebite Phillips odvijač da uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac na glavno tijelo.
4. Između plovka i horizontale poklopca ne smije biti razmaka od najviše 1-1,5 mm. U suprotnom, morate izvršiti prilagodbe savijanjem ploča.

Prilikom podešavanja morate uzeti u obzir da plovci moraju biti na istoj razini. Sav posao se obavlja relativno jednostavno, promijenite mlaznice u "Solex 21083" i izvršite podešavanje - ovo je održavanje sustava ubrizgavanja.