RHH: što je to, glavni kvarovi, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

U ovom članku će se razmotriti IAC, što je to, princip rada, glavni parametri. Također će se govoriti o tome kada je potrebno zamijeniti regulator brzine u praznom hodu na automobilima VAZ. Znate da je moderni automobil krcat mnogim senzorima i aktuatorima. To uključuje regulator brzine u praznom hodu. Uz njegovu pomoć održava se brzina motora. Ako IAC pokvari, motor počinje loše funkcionirati, pojavljuju se simptomi poput nestabilne rotacije radilice, njegova brzina stalno skače. U nekim slučajevima moguće je da se motor zaustavi i da se ne pokrene.

Što je regulator u praznom hodu?

Za početak, vrijedi razmotriti vanjski i unutarnji izgled IAC-a. Što je to, naučit ćete iz ovog članka. Postavlja se u blizini ventila za gas, uz njegovu pomoć, brzina radilice održava se na razini od 700 do 900 o / min. To se postiže podešavanjem dovoda zraka u sklop leptira za gas. Izvana, regulator brzine u praznom hodu izgleda kao mala plastična kutija, iznutrakoji su mali koračni motori (ili solenoidi). Ali neki modeli imaju oblik cilindra, izrađen od metala. Koračni motor ili solenoid pokreće metalnu šipku koja otvara i zatvara dovod zraka.

Motor radi na XX

Rad motora pri najmanjoj brzini za njega je vrlo težak način rada. Vrijedno je početi s činjenicom da se gorivo sa zrakom vrlo sporo dovodi u komoru za izgaranje, pa se stvaranje smjese odvija neučinkovito. Također treba imati na umu da je u usisnom razvodniku motora vrlo mali pritisak, pa se ispušni plinovi mogu vratiti u komoru za izgaranje. Iz ovoga možemo zaključiti da dolazi do smanjenja učinkovitosti, povećanja toksičnosti ispušnih plinova i prekomjernog trošenja elemenata grupe cilindar-klip. Vrijedi napomenuti da uređaj nije jako skup. Regulator brzine u praznom hodu košta oko 400-500 rubalja.

Kontrola mirovanja

Ako se sjećate motora s rasplinjačem, tada se brzina motora u praznom hodu regulirala uz pomoć posebnih vijaka. Tijekom procesa podešavanja bilo je potrebno kontrolirati sadržaj kisika u ispušnim plinovima, brzinu radilice. Sam postupak je vrlo dugotrajan i zahtijeva kvalificiranog stručnjaka da ga provede. Kada su se pojavili prvi sustavi prisilnog ubrizgavanja goriva, postupak je bio uvelike pojednostavljen.

Zapravo, IAC, ono što je, o čemu se govori u članku, je aktuator, a ne senzor. On je vezans elektroničkom upravljačkom jedinicom koja prikuplja sve podatke o radu motora u stvarnom vremenu. Na temelju dobivenih podataka, ECU automobila prati sve najvažnije parametre motora s unutarnjim izgaranjem. Vrijedi napomenuti da je dizajn regulatora brzine u praznom hodu originalan, budući da dizelski motori koriste potpuno drugačiju shemu podešavanja.

Kako RHX radi

Dakle, gore se razmatralo za što je potreban regulator u praznom hodu. Sve što je opisano moguće je ostvariti samo ako se u praznom hodu dovede zrak zaobilazeći prigušni ventil. To se događa uz pomoć zaobilaznog kanala. Ovisno o tome koliko je ovaj kanal otvoren, dovod zraka se mijenja. Imajte na umu da u slučaju kvara regulatora broja okretaja u praznom hodu, lampica "check engine" u većini slučajeva ne svijetli. I zapamtite da regulator nije senzor. IAC je aktuator jer ne mjeri ništa.

Kada se koristi premosni IAC, jedini nedostatak je što uvijek pokušava stabilizirati brzinu radilice. Istina, tijekom vožnje potreba za tim praktički nestaje, jer je potrebno stabilizirati brzinu samo tijekom mijenjanja brzina ili kočenja.

Što su regulatori

Postoji nekoliko vrsta regulatora brzine u praznom hodu. Možda najjednostavniji temelji se na solenoidima. Kada se na njega dovede napon, metalna jezgra se izvlači. Posljedično, obilazni kanal se počinje zatvarati, smanjujući dovod zraka. I obrnuto. Ali postoji mali nedostatak. Regulatori ovog tipa imaju samo dva položaja - otvoreni i zatvoreni kanal. Da biste izvršili vrlo fino podešavanje, morate vrlo često primjenjivati napon na solenoid. Prije provjere IAC-a, provjerite ima li napajanje kada je kontakt uključen.

Drugi tip je rotacijski regulator. Princip rada gotovo je sličan prethodnom. Jedina razlika je prisutnost rotora koji otvara i zatvara zaobilazni kanal. Ali koračni regulator brzine praznog hoda, koji se sastoji od 4 namota i magneta u obliku prstena, postao je sve rašireniji. Svaki od namota napaja elektronička upravljačka jedinica. Kao rezultat toga, rotor se rotira, što otvara ili zatvara premosni kanal. Ovo su razlike između različitih IAC modela. Što je to, uspjeli ste asimilirati.

Glavne kvarove regulatora brzine u praznom hodu

Ako sami pokušavate dijagnosticirati rad motora, a sumnjate da je regulator broja okretaja u praznom hodu pokvaren, trebali biste saznati glavne simptome kvara. I prvi je da okretaji skaču u praznom hodu. Također, tijekom pražnjenja plina dolazi do takozvanog zamrzavanja - okretaji se na neko vrijeme odgađaju na jednoj vrijednosti. Također je moguće da se motor zaustavi tijekom brzih avantura.

Kada uključite moćne potrošače, kao što je svjetlofarovi, klima, akustika, dolazi do smanjenja broja okretaja motora. Moguće je da se motor uopće neće pokrenuti. Vrijedi napomenuti da IAC VAZ ne zahtijeva nikakva podešavanja. U slučaju kvara, bit će potrebna potpuna zamjena. Jedina iznimka od pravila je začepljenje obilaznog kanala. Stoga, prije zamjene IAC-a, očistite ovaj kanal.