Pravilna zvučna izolacija automobila "uradi sam" - značajke, tehnologija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Samo premium automobili imaju stvarno kvalitetnu zvučnu izolaciju. Ostali su prilično osrednje utišani, ako su uopće obratili pažnju na ovaj trenutak u tvornici. Međutim, zvučna izolacija automobila vlastitim rukama nije tako teška. Istina, trebat će puno truda, slobodnog vremena i materijala. Ali prvo o svemu.

Puna ili lokalna izolacija buke

Proizvođači automobila bore se sa stranom bukom tijekom razvoja karoserije automobila. To je okvir koji igra odlučujuću ulogu. Stoga postoje mjesta gdje se zvuk izvana više ili manje probija. Na primjer, lukovi kotača mogu se smatrati bolnim mjestom za mnoge moderne automobile. Zvuk s kolnika slobodno ulazi u unutrašnjost automobila. Problem možete riješiti instaliranjem ispravne "Shumke". Prije nego što se zapitate kako napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama,Moramo pronaći najslabije točke. Možda bi se s njima prije svega trebalo pozabaviti.

Mnogi stručnjaci preporučuju izvođenje samo sveobuhvatne redukcije buke vozila. Uostalom, upravo ovaj pristup omogućuje vam uklanjanje od 30 do 70% strane buke. Istina, takvo rješenje problema ne može se uvijek nazvati ispravnim. Na primjer, ako automobil ima pristojnu "shumku", ali ne odgovara kvaliteti zvuka audio sustava, onda uopće nije potrebno potpuno obraditi automobil. Često je dovoljno pozabaviti se vratima i lukovima, rezultat će biti vidljiv upravo tamo. Pa, sada razmotrimo ovo pitanje detaljnije, upoznajmo se s osnovnim konceptima i tehnologijom za obavljanje posla.

Kratak pregled popularnih materijala

Prije nego što napravite zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama, morate se pozabaviti proizvodima na tržištu. Uostalom, morate znati što kupujete i isplati li se. Vrijedi početi s materijalima koji apsorbiraju vibracije:

• Vibroplast (srebro) je prilično elastičan i fleksibilan materijal. List je označen kvadratima 5 x 5 cm, što vam omogućuje da ga izrežete na željenu veličinu. Vibroplast se savršeno nosi s funkcijom brtvila i štiti tijelo od korozije, a također ne upija vlagu. Debljina ovog materijala je samo 2 mm, kvadratni metar vibroplasta teži oko 3 kilograma. Pogodno za ugradnju na vrata, haubu ili prtljažnik.
• Vibroplast (Gold) - razlikuje se od gore navedenih samo po težini i debljini (4 kg po kvadratu i 2,3 mm). Mora se shvatiti da što je deblja izolacija vibracija, to je instalacija teža.
• Bimast (bombe) najbolji je izbor za kvalitetnu audio pripremu. Ima najveću učinkovitost zbog višeslojne konstrukcije. Prvi sloj je izrađen od bitumena, drugi - od gume. Debljina lima je 4,3 mm, a težina 6 kilograma po kvadratnom metru. Tijekom instalacije potrebno je zagrijati do 50 stupnjeva.

Zvučna izolacija automobila uradi sam: materijali (splenitis, naglasak, bitoplast)

Ako su gore navedene marke materijali koji upijaju vibracije, tada Splen 3004 apsorbira zvuk. Osim toga, ima dobre karakteristike toplinske izolacije. Radna temperatura od -40 do +70 stupnjeva Celzija. Važno je napomenuti da ovaj materijal ne upija vlagu i ne propada pod utjecajem izravne sunčeve svjetlosti. 3004 splenitis je debeo 4 mm i teži samo 0,42 kilograma po kvadratnom metru. Proizvođač također predstavlja modele 3002 i 3008 debljine 2 odnosno 8 mm.

Splenitis je zalijepljen na materijal koji apsorbira vibracije. Obično se najproblematičnija područja tretiraju najdebljim listovima i obrnuto. Idealno za lukove kotača i druga bučna područja automobila. Ne preporuča se nanošenje na temperaturama ispod +10, jer se svojstva ljepila značajno pogoršavaju. Takvi materijali kao što su accent-10 i bitoplast-5 također su popularni među vozačima. Potonji apsorbira do 90% buke.

Izradite zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama

Preporuča se početi s najjednostavnijim i najlakše dostupnim dijelovima tijela. To se može smatrati haubom i prtljažnikom. Odmah se isplatiimajte na umu da uklanjanje buke motora koji radi neće uspjeti. U kabini će sva buka ostati na istoj razini. No, svojstva toplinske izolacije značajno će se poboljšati, što je posebno važno za zimsko razdoblje. Često postoji redovita toplinska izolacija. Ne smije se baciti, ali se mora demontirati za vrijeme trajanja radova. Prije lijepljenja radnu površinu potrebno je temeljito odmastiti. White spirit je savršen. Kao osnovu, bolje je koristiti naglasak-10. Dobro zadržava toplinu i ne svijetli pod utjecajem visokih temperatura. Povrh toga možete zalijepiti vibroplast ("Silver").

Izuzetno je važno odabrati pravu debljinu materijala i njihovu težinu. Preteška napa značajno će smanjiti vijek trajanja amortizera ili šarki koje nisu predviđene za takva opterećenja. Što se tiče debljine, poklopac se možda neće zatvoriti otrcano. Sva ova pravila i materijali vrijede i za prtljažnik.

Rad s automobilskim vratima

Vrata su jedno od onih područja kojima se treba pozabaviti kako bi se postigao zvuk visoke kvalitete iz audio sustava automobila. Kroz njih prolazi i dosta buke, pogotovo ako nema obične "Šumke".

Što je tanji metal na vratima, to će biti potrebna veća zvučna izolacija za postizanje dobrih rezultata. Kao materijal prikladan je vibroplast ("Silver", "Gold"), koji je zalijepljen nasuprot stupcu. Poželjno je pokriti oko 80% površine. Kao i kod kapuljača, preporuča se pratiti težinu. BoljeNemojte preopteretiti vrata jer će to uzrokovati savijanje šarki i potrebno ih je zamijeniti.

Ako je potrebno postići ne samo tišinu u kabini, već i kvalitetan zvuk audio sustava, preporuča se napraviti "Shumkov" u nekoliko slojeva. Prvo vibroplast, a zatim splenitis. Tehnološke otvore je najbolje ostaviti otvorene, jer su neophodni za ventilaciju. Ako su zatvoreni, tada će uskoro započeti proces korozije. Sa stražnjim vratima, ako nema zvučnika, lakše je raditi. To je zbog činjenice da je "Shumkov" tamo potreban za red veličine.

Najviše radno intenzivni posao

Mnogo ovisi o marki automobila. Ali teško da je moguće upravljati malim snagama, bilo da se radi o Škodi ili VAZ-u. Zvučna izolacija automobila (poda) vlastitim rukama traje dugo, jer je potrebno potpuno rastaviti unutrašnjost, ukloniti sva sjedala i ožičenje iz kopči, ali isplati se.

Obično se koriste najteži i najučinkovitiji materijali, kao što su bomba bimast i 8 mm spleniti. Rad s debelim listovima nije baš prikladan, pa je bolje položiti 2 sloja od 4 mm splenitisa nego jedan sloj od 8 mm. Trudimo se pokriti dno što je više moguće, po mogućnosti barem 80%. Tijekom rada potrebno je koristiti industrijsko sušilo za kosu radi boljeg prianjanja materijala. Također se preporuča napraviti oznake na mjestima pričvršćivanja isječaka za ožičenje pletenica, sjedala itd. Prije izvođenja radova, preporučljivo je pažljivo obraditi površinu. Prvo, potrebno je očistiti ostatke i ukloniti staru zvučnu izolaciju (ako postoji), i drugo, ne zaboraviteodmastiti površinu. Radite u dobro prozračenom prostoru i koristite sušilo za kosu.

Lukovi i niše na kotačima

Budući da nije lako napraviti zvučnu izolaciju automobila vlastitim rukama na složen način i trebat će puno vremena, najbolje je raditi u fazama. U završnoj fazi preporuča se obraditi lukove i niše kotača. U većini automobila ova mjesta najviše pate, pa vam ovdje treba debela "šumka".

Zvučna izolacija lukova automobila uradi sam prilično je brza i jednostavna. Iako ovdje još uvijek postoje neke nijanse. Prvi korak je stavljanje automobila na dizalicu i skidanje kotača, a zatim morate demontirati oblogu blatobrana. Potonje se ne mogu baciti, jer se djelomično bore i s bukom. Sljedeći korak je temeljito čišćenje površine koja se tretira i odmašćivanje. Zatim nanosimo vibroplast ("Zlato"). U slučaju lukova kotača, bolje je odabrati deblji materijal. Montaža je nezgodna, ali rezultat će biti puno bolji. Osim toga, vrijedno je tretirati lukove antigravitacijom. Pružit će dodatnu zaštitu od buke i zaštititi tijelo od korozije.

Kakve rezultate trebamo očekivati?

Nemoguće je jednoznačno odgovoriti na ovo pitanje. Mnogo ovisi o marki automobila, korištenom materijalu i stručnjaku koji je obavio posao. Na primjer, ako utišate dobar strani automobil, možete eliminirati ne više od 20-30% buke. Sve se radi o bazi instaliranoj u tvornici. Ali napravite sami zvučnu izolaciju vrata automobilaVAZ će dati stvarno opipljive rezultate. Ako problemu pristupite sveobuhvatno, količina buke će se smanjiti za 70%. Ovo je vrlo dobar rezultat, koji će se odmah primijetiti. Ako dodatno prođete kroz antiškripu, tada će nestati "cvrčci", koji će odmah nakon "Šumke" početi tući po ušima.

Nekoliko pravila pri radu sa zvučnom izolacijom

Prva i najvažnija stvar koju treba zapamtiti je da je rad moguć na temperaturi od najmanje 10 stupnjeva Celzija. Ljepljivu podlogu potrebno je dodatno zagrijati sušilom za kosu. Ako se to ne učini, materijal se nakon nekog vremena može oljuštiti. Za najbolju kvalitetu rada morate kupiti valjak za valjanje. Ovaj jednostavan alat omogućuje vam potpuno uklanjanje mjehurića zraka.

Preporučljivo je obavljati radove u dobro prozračenom prostoru, a ako je vani toplo i suho, možete to obaviti upravo tamo. Uzmite dosta čistih krpa, vode i odmašćivača. Ako je izolacija folija, tada se moraju nositi rukavice, jer postoji velika vjerojatnost posjekotina. Za mnoge početnike ruke jako pate, jer moraju doći do teško dostupnih mjesta i puno rezati. Površina koja se tretira mora biti suha, čista i bez hrđe.

Vrijedi li štedjeti?

Vlasnici domaćih i kineskih marki automobila vrlo često koriste jeftine opcije zvučne izolacije. Stvar je u tome što integrirani pristup korištenjem profilnih materijala nije jeftin. Neki ljudi si to ne mogu priuštiti.košta, ali drugi ne vide u tome smisla. Uostalom, većina materijala koji izoliraju vibracije za automobil su analozi građevinske izolacije, brtvila itd. Je li to stvarno tako? Ima smisla.

Naravno, ne treba nasjedati na trikove prodavača i kupiti polietilen, filc ili spleniti. Bolje je usmjeriti pozornost na materijale kao što su hidroizol i gerlen. Ako slijedite tehnologiju, rezultat će biti vrijedan. Nije potrebno koristiti skupe materijale. Svojim vlastitim rukama, ispravna zvučna izolacija automobila može se napraviti ne samo uz pomoć skupog STP-a ili bimasta, već i s istim gerlenom ili hidroizolacijom.

Povjerite posao "specijalistima" ili to učinite sami?

Ako posao rade pravi majstori, neće biti nimalo jeftino. Ali rezultat će premašiti sva očekivanja. Ali obično takav plan, stručnjaci koriste skupe materijale i uzimaju puno novca za rad. Preporučljivo je poklanjati automobil samo ako je automobil skup i pripada premium segmentu. "Zhiguli" se može napraviti samostalno, jer uopće ne zahtijeva posebnu obuku. Da, i bit će moguće uštedjeti ne samo na radu, već i na materijalima.

Recenzije vozača

Mnogi vlasnici automobila primjećuju opipljiva poboljšanja nakon korištenja zvučne izolacije. Drugi su skloni vjerovati da se s bukom treba nositi na konstruktivnoj razini. Mnogo toga još ovisi o kvaliteti upotrijebljenog materijala i njegovoj debljini te prikladnosti primjenejedno ili drugo mjesto. To se odnosi i na tehnologiju rada. Zato postoje i pozitivne i negativne kritike. Iako je prvi red veličine više. Ali netko nije dobio željeni rezultat, stoga se formira određeno mišljenje.

Sažeti

Ovdje smo, zapravo, riješili ovaj problem. Kao što vidite, sav se posao može obaviti ručno. Zvučna izolacija lukova kotača automobila, dna ili vrata radi se jednostavno, ali morate slijediti jednostavna pravila i tehnologiju lijepljenja. Ne treba vam puno alata, samo imate dobar nož za papir i par oštrica, škare i građevinsko sušilo za kosu. Druga važna točka je srednje sušenje u nedostatku samoljepljivog sloja. Što se tiče rastavljanja i montaže unutarnjih elemenata, možete preuzeti poseban priručnik za svoj automobil.