"Ferrari": povijest marke. Sastav

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Povijest Ferrarija započela je prije više od 70 godina. Ovi talijanski sportski automobili ušli su u garaže najpopularnijih i najbogatijih ljudi svijeta. Svaka jedinica zaslužuje posebnu pažnju, jer je ekskluzivna bez lažne skromnosti.

Povijest stvaranja Ferrarija

Sve je počelo s proizvodnjom rezervnih dijelova za automobile. Trkač i testni vozač Enzo Ferrari stvorio je vlastitu liniju pod okriljem Alfa Romea. Specijalizacija malog poduzeća - rezervni dijelovi za motore s unutarnjim izgaranjem. Ambicije su počele rasti kada je izašao prvi automobil pod markom "Ferrari 125". Novost je optimalno kombinirala udobnost i brzinu prema tadašnjim standardima.

Nekoliko mjeseci kasnije pojavile su se nove modifikacije jedinstvenog motora povećane zapremine (1995 cc). Sljedeće godine trkaći automobili ove marke uspjeli su pobijediti na natjecanjima Targa Florio i Mille Miglia. Od tog trenutka na svim prestižnim utrkama pojavljivao se amblem tvrtke u obliku konja za uzgoj. Početkom 60-ih godina prošlog stoljećastoljeća, počelo je izdavanje poznate "američke" serije.

Zanimljivosti našeg vremena

Sljedeći krug u povijesti Ferrarija dogodio se 1989. godine, kada je marku preuzeo Fiat. Novi razvoji i prototipovi nikada nisu prestali oduševljavati svojom snagom, ljepotom i udobnošću. Svi modeli brzo pronađu bogate vlasnike, što reputaciju tvrtke diže do neba, koja ni ne pokušava stati na postignutom nivou.

U povijesti Ferrarija, neke kopije marke koštale su milijune dolara, ne računajući one koje su stvorene za pojedinačne narudžbe. Nekoliko poznatih činjenica može zaprepastiti prosječnog korisnika. Na primjer:

• 1957 Testoross model procijenjen na 12 milijuna dolara;
• GTO-250 - na 15,7 milijuna;
• prosječna cijena serijskih izmjena - od 10 milijuna rubalja.

Pogledajmo pobliže karakteristike nekih verzija ovih legendarnih automobila.

Ferrari F430

Premijera jednog od najboljih automobila u povijesti marke Ferrari održana je u jesen 2004. na Salonu automobila u Parizu. U stvaranju legendarnog automobila korištene su metode i tehnologije koje su relevantne za razvoj bolida Formule 1, prilagođenih za kretanje po javnim cestama. U Europi su se modifikacije počele prodavati 2005. godine. Kao osnova odabrana je modificirana konfiguracijska platforma Ferrarija 360. U istom obliku, vozilo je dizajnirano za američko tržište (partner karoserije - Pininfarina studio).

Ažurirana verzija je šira i jednostavnija. Volumetrijski usisnici zraka podsjećali su na trkaće analoge istog proizvođača verzije iz 60-ih.

Ostale značajke automobila:

• kočioni sustav dizajniran od strane Brembo;
• gume - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• mnoge posebne opcije.

Sajam automobila 2006. u Los Angelesu ostao je zapamćen po predstavljanju modifikacije "F430 Pista". Automobil se od standardnog originala razlikovao po dodatnom aerodinamičnom karoseriji i smanjenoj težini. U to vrijeme ovaj se automobil smatrao najbržim u svojoj klasi.

U povijesti Ferrarijeve linije, ovaj primjerak bio je opremljen električnim gornjim dijelom koji se sklapao za 20 sekundi. Motor je bio benzinski sa 32 ventila, "osmica" u obliku slova V. Zapremina - 4,3 litre, snaga - 490 litara. s.

458 Italia

Premijera automobila sa srednjim motorom održana je u jesen 2009. na izložbi u Frankfurtu. Vanjski dizajn automobila djelo je profesionalaca iz studija Pininfarina. Oni su uspjeli ne samo zadržati karakteristične značajke marke, već i dati modelu agresivnost i mišićavost.

Istovremeno, 458. verzija opremljena je osmocilindričnim benzinskim motorom. Radni volumen od 4,5 litara omogućuje vam da razvijete snagu od 570 litara. S. Jedinica za napajanje je u interakciji s robotskom kutijom za sedam raspona. Okretni moment je 540 Nm. Maksimalna brzina je 325 km/h. Značajke izgledaomogućuju povećanje potrošnje goriva do 13,7 litara na 100 kilometara. Istodobno, optimalna raspodjela težine duž osi jamči izvrsno upravljanje vozilom. Pozitivna strana je i neovisni ovjes s polugama sprijeda i straga s više karika.

Dotični automobil je opremljen sustavom koji vam omogućuje promjenu parametara motora, kočnica i ovjesa. Među opcijama je i konfiguracija za svakodnevnu vožnju ili utrke. U drugom slučaju, mehanizam za kontrolu temperature, prebačen s formula automobila, omogućuje pripremu automobila za start. Postalo je moguće podići prednji dio vozila za 40 milimetara, što je osiguralo prevladavanje raznih vrsta neravnina i rupa. Ponuđen je opcijski sigurnosni sustav za navigaciju i satelitsku otmicu.

488 GTB

Ferrari je imao puno sjajnih automobila u svojoj povijesti. Kolekcija je 2015. godine dopunjena još jednim izvanrednim artiklom. Kratke karakteristike modifikacije "Ferrari 488 GTB":

• variety - dupli kupe;
• dimenzije - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• međuosovinski razmak - 2,65 m;
• težina – 1,37 tona;
• omjer na osovinama u korist krme - 46, 5/53, 5.

Dio karoserije automobila pažljivo je dizajniran u smislu poboljšanja aerodinamike. Koeficijent otpora je 1,67. Potisna sila je udvostručena u odnosu na prethodnika. "Srce" vozila bio je benzinski motor s turbopunjačem u obliku slova V, snage 670 konjskih snaga (okretni moment - 760 Nm). Takve karakteristike dovele su do ubrzanja automobila do "stotine" za 3 sekunde, a prag maksimalne brzine bio je 330 km / h. Potrošnja goriva - 11,4 litara u kombiniranom načinu rada.

Ferrari Pista

U povijesti Ferrari automobila, ovaj model je debitirao u rano proljeće 2018. Auto je modificirana verzija trkaćeg automobila. Među značajkama - agresivna vanjština i najviše poboljšana tehnička "nadjev". Stručnjaci primjećuju izgled elegantnih vodoravnih pruga na tijelu i potpuno preformatirani prednji dio. Sprijeda je automobil bio opremljen (ne prvi put u povijesti Ferrarija) malim blok svjetlosnim elementima s fokusom i LED svjetlima. Osim toga, treba obratiti pažnju na narasli razdjelnik i usisnike zraka.

Zadnja ravnina je također nadograđena. Prevrnuti spojler i voluminozni zračni kanali odmah postaju uočljivi. Masivni difuzor s kromiranim ispušnim cijevima upotpunjuje cjelokupnu sliku.

Ferrari 488 Pista značajke:

• variety - dupli kupe;
• dimenzije - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• međuosovinski razmak - 2,65 m;
• težina – 1, 28 t.

U kombinaciji s rasporedom na sredini motora, ovo vozilo ima izvrsnu raspodjelu težine i nisko težište, što je korisno za upravljanje i stabilnost, uključujući agresivan stil vožnje. Neovisni ovjes opremljen je sustavom s više karika i poprečnimstabilizatori. Za sigurno kočenje ispunite karbonske keramičke kočnice postavljene na sve ove modifikacije.

Maranello: povijest marke Ferrari

Povijest stvaranja ovog modela započela je 2002. godine. Dvostruki sportski automobil dobio je 5,7-litreni benzinski motor s kapacitetom od 515 "konja". Ostale vidljive promjene uključene:

• manja vanjska preinaka;
• redizajniran interijer;
• zamjena standardnih sjedala verzijama s korpom;
• velike disk kočnice;
• smanjeni razmak od tla.

Početkom 2005. godine, automobil je predstavljen u kabrioletu. Osim prozirnog tvrdog krova, automobil je dobio motor s povećanim parametrom snage do 540 "konja". Godine 2006. dotični model zamijenjen je varijacijom 599 GTB Fiorana.

Scaglietti 612

Automobil serije 375MM korisnici pamte kao jednu od najmoćnijih kreacija. Povijest marke Ferrari nastavila se s verzijom ispunjenom svim mogućim tehnološkim i strukturnim nijansama. Ime ažuriranog sportskog automobila izmišljeno je u čast poznatog bodybuildera S. Scagliettija. Vozilo je utjelovljenje svih mogućih sadržaja, što je dovelo do njegove prodaje nepromijenjene do danas.

Značajke:

• slikanje - crne i sive boje;
• prigušivač - krom;
• kotači - 19-inčni elementi s poboljšanom gumom;
• krov vanelektrični krom;
• Ugrađena stražnja kamera.

Pogonska jedinica ovog modela opremljena je sa 12 cilindara, ubrzava do 100 kilometara za 4,2 sekunde, drži 5,7 litara goriva. Ograničenje brzine je 315 km/h.

Superbrzo

U povijesti Ferrari automobila ova se verzija pojavila 2017. godine. Coupe u ovoj verziji klasificira se kao hibridna varijanta, koja je proizvedena u ograničenoj seriji. Novost je vrlo slična "F12 Berlinetti", bez prisustva identičnih elemenata karoserije. Među navedenim značajkama je duga hauba koja skriva moćnu pogonsku jedinicu. Prednji branik ima veliki usis zraka, što automobilu daje agresivan i brz izgled.

Element, prekriven crnom plastičnom mrežicom, može propuštati značajne protoke zraka za hlađenje tako moćne jedinice za napajanje. Ekskluzivni model opremljen je robotskim mjenjačem sa sedam raspona. Zajedno, ovi materijali omogućuju pravi užitak u vožnji i kontroli.

Pogonska jedinica je 6,5-litreni atmosferski benzinski motor u obliku slova V s vršnom snagom od 12 cilindara. U odnosu na svog prethodnika, ovaj model ima nekoliko izrazitih prednosti:

• bez jame za turbinu;
• dostupnost turbopunjača;
• tromost i povećanje snage;
• stvarna reakcija na pritiskanje papučice gasa;
• predvidljivo ponašanje vozila.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso ušao je u povijest Ferrarija u proljeće 2016. Vozilo pripada prijemnicima serije FF. Među značajkama su izdužena prednja svjetla, ekstravagantni prednji branik s izduženom rebrastom rešetkom. Komplet dolazi s difuzorom s kromiranim cijevima i grabežljivim škrgama na krilima. Sve ove promjene dale su svoj dio, ali nisu lišile automobil korporativnog stila.

«FERRARI LAFERRARI»

Ovaj model je predstavljen na Salonu automobila u Parizu (2016.). Serija izdanja bila je ograničena. U povijesti Ferrari automobila ove serije izdvaja se drugačiji tip karoserije, veliki usisnici zraka i šiljasti prednji kraj. Prednja svjetla protežu se daleko izvan blatobrana, opremljena su LED diodama i dodaju karakter automobilu uz mnoštvo reljefnih ispisa.

Rezultat

Automobili "Ferrari" svojevrsna su posjetnica određenog segmenta stanovništva. Ovi automobili ne spadaju u proračunsku kategoriju. One a priori svjedoče o statusu i prihodima vlasnika. Istovremeno, talijanski "željezni konji" uspješno konkuriraju mnogim drugim europskim i američkim modelima.