Zamjena bloka cilindra: upute i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Vjerojatno bi svaki vozač želio naučiti kako popraviti svoj automobil sam. Radeći popravke vlastitim rukama, ne samo da možete steći potrebno iskustvo, već i puno uštedjeti. Naučimo i saznajmo kako zamijeniti blok cilindra na benzinskim motorima. Ova vrsta popravka izgleda komplicirano, ali ovdje nema ničeg natprirodnog.

Kada se mijenja blok motora?

Specijalci koji godinama popravljaju motore dijele s početnicima moguće razloge za zamjenu bloka. Prije promjene bloka potrebno je temeljito otkloniti kvar na dijelu. Kritični nedostaci uključuju pukotine, krive spojne površine, zakrivljenost nakon zatezanja, oštećenja stijenki cilindra, oštećene navoje i čepove koji cure.

Pukotine u bloku

Ako postoje pukotine između rashladnog plašta u motoru i prolaza za ulje, onda je to najozbiljniji kvar na koji se samo može naići. Ako je za zamjenu bloka cilindra odabran rabljeni motordio, također se mora pažljivo ispitati na deformacije.

Čak i male mikropukotine će uzrokovati miješanje rashladne tekućine s uljem. Oštećenje između omotača rashladnog sustava i zidova cilindara nužno će dovesti do pojave antifriza u komori za izgaranje.

Mikropukotine mogu nastati zbog pregrijavanja, kao i zbog nedostataka lijevanja. Lijevani blok može imati jame i druge nedostatke. U slučaju glave cilindra, ovo je također zamjena za VAZ glavu cilindra.

Načini da pronađete pukotinu

Pukotinu možete prepoznati prema sljedećim simptomima. To su fluktuacije temperature motora ljeti - strelica temperaturnog senzora skače u smjeru povećanja ili smanjenja. Također možete utvrditi da je blok napukao zbog karakterističnog spoticanja pod opterećenjem (na primjer, prilikom penjanja uzbrdo).

Ali nije u svim slučajevima moguće otkriti pukotinu golim okom. Često je pukotina toliko mala da se otkrije pneumatskim ispitivanjem tlaka, ultrazvučnim skeniranjem, upotrebom magnetski osjetljive opreme i hidrotestiranjem.

Ako nema posebne opreme, servisna postaja koristi dijagnostičku metodu s vodom i zrakom. Suština je da se voda pumpa u blok cilindra. Ako iscuri, postoji pukotina.

Zakrivljena ravnina

Ovaj kvar nastaje zbog nekvalitetne rashladne tekućine. Ali čak i ako se u ekspanzijski spremnik ulije samo skupi visokokvalitetni antifriz, idealnoavion neće raditi. Ako je odabran korišteni blok, tada stupanj deformacije mora nužno biti unutar tolerancije. Zatim, nakon mljevenja ili mljevenja, veličina motora se neće smanjiti i omjer kompresije se neće povećati.

Da biste saznali je li ravnina zakrivljena ili ne, potrebno je izvršiti mjerenja pomoću visoko preciznih mjernih instrumenata. Ako je zakrivljenost unutar tolerancije proizvođača, blok se još uvijek može koristiti. U suprotnom se mijenja blok cilindra.

Oštećenje cilindra

Ovo je još jedan razlog zašto su odlučili zamijeniti blok. Među razlozima su ogrebotine, prirodno trošenje, razvoj u obliku suženja, ovalnost. Ako neravnine nisu duboke, mogu se ukloniti provrtom za popravak.

Provjera bloka kod kuće

Jao, čak i u dobro opremljenoj garaži, vrlo je teško provjeriti blok cilindra. Da bi se dao točan zaključak, potrebno je provesti ispitivanje tlaka. Svi otvori rashladnog sustava su zaglavljeni u bloku. Zatim se dio stavlja u posudu s toplom tekućinom. Nepropusnost se provjerava uvođenjem zraka pod tlakom u kanal rashladnog plašta.

Možete provjeriti ravnomjernost ravnine parenja pomoću posebnog ravnala i sondi. Ne isplati se utvrditi prisutnost deformacije na oko - tolerancije se mjere u stotinkama milimetra.

Cilindri su neispravni uz pomoć unutarnjeg mjerača. To je mjerni uređaj za preciznostmjerenje promjera rupa. Potrebno je mjeriti u sredini hoda klipa, na početku hoda, na mjestima gdje je klip pomaknut u donju mrtvu točku i gornju mrtvu točku.

Potreban alat

Dakle, blok je nepopravljiv, a blok cilindra treba zamijeniti. To će zahtijevati veliki broj alata. Definitivno će vam trebati set utičnica i ključeva, trn za ugradnju klipova u blok. Također će vam trebati moment ključ, set brtvi i vijaka za montažu glave cilindra.

Kako rastaviti motor - općenito

Zapravo, nema ništa komplicirano u procesu rada. Cijeli se proces svodi na uklanjanje svih dodataka, svih unutarnjih dijelova, elemenata iz bloka i zatim sastavljanje svega na novi blok.

Prije svega, morate odspojiti sve žice s motora, ukloniti elektroniku, filtar zraka i njegovo kućište. Na kraju će ostati samo sam agregat. Također morate odvrnuti i rastaviti sve što bi moglo smetati u budućnosti.

Dalje, možete odspojiti mjenjač. Ova operacija nikome neće uzrokovati poteškoće, jer je mjenjač pričvršćen vijcima. Ponekad je lakše ukloniti kutiju nakon što je motor uklonjen iz automobila. Ali u ovom slučaju, nakon zamjene bloka motora, može doći do problema s ponovnom montažom motora.

Sljedeće uklonite spojku. I ovdje je sve relativno jednostavno. Vijci koji drže košaru kvačila se olabave, a zatim se cijeli sklop lako i praktično skida sa zamašnjaka.

Sljedeći rastavljenpogonska remenica na radilici. Za izvođenje ove operacije potreban vam je ravni odvijač, kao i odgovarajuća veličina ključa. Plinski ključ također može biti koristan. Prije svega, radilica je fiksirana - to se postiže blokiranjem zamašnjaka odvijačem. Zatim se matica remenice odvrne ključem.

Zatim se vijci koji drže zamašnjak olabave i dio se uklanja. Ispod zamašnjaka se obično postavlja ploča - također je potrebno ukloniti. Zatim se remen ili lanac uklanja s bregastog vratila motora. Ali to se mora učiniti ako glava bloka još nije uklonjena.

Tada se bregasto vratilo demontira, ali ponekad je lakše potpuno ukloniti cijelu glavu cilindra. Glava cilindra je pričvršćena vijcima ili maticama. Bolje je kupiti klinove ili vijke s novima u kompletu ako se VAZ glava cilindra želi zamijeniti.

U ovoj fazi možete okrenuti motor i ukloniti posudu. Ispod uljnog korita nalazi se brtva i treba je zamijeniti. Ali u nekim slučajevima moguće je proći s brtvom-brtvom.

Sljedeće uklonite pumpu za ulje. Da biste to učinili, odvrnite poklopac stražnje uljne brtve, demontirajte osovinu pumpe i pogonski zupčanik. Odvrnite vijke i uklonite držač za pričvršćivanje, zatim pažljivo izvadite osovinu i zupčanik pomoću odvijača. Ovaj zupčanik je vrlo važan za rad motora. Stoga, prilikom zamjene bloka cilindra VAZ-2110, morate biti vrlo oprezni s njim.

Zatim demontirajte dijelove u mehanizmu klipnjača i radilice. Također zahtijeva brigu i pažnju. Dijelovi, iako izgledaju isti, nisu zamjenjivi. Svaki komad je jedinstven.

Na početkuuklonite šipke. Radilica se zakreće tako da su dvije klipnjače u svom gornjem položaju. Zatim se matice odvrću s poklopca klipnjače i uklanja se jaram. Ponekad ćete morati lagano lupkati čekićem po poklopcu - po bočnim stranama dijela. Zatim se klipnjača u potpunosti uklanja zajedno s klipom - može izaći ručno ili čekićem.

Dalje, uklonite korijenske kapice. Učvršćuju se maticama, a svaki poklopac mora imati svoje mjesto na novom bloku. Zatim se radilica vadi, uklanjaju se obloge i pričvrsni poluprstenovi. Na tome se proces rastavljanja motora i bloka cilindra može smatrati završenim. Možete ugraditi novi blok i sastaviti motor.

Značajke montaže

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje klipnjača, mora se uzeti u obzir da svaka od njih ima oznake proizvođača. Oni su također na bloku - oznake na bloku i klipnjači moraju se podudarati.

Prilikom ugradnje pazite na lijevi i desni dio. Klipnjača i njezin poklopac savršeno su usklađeni u tvornici - par pojedinačnih. Ne mogu se zamijeniti. Da biste ugradili klip u cilindar, trebat će vam poseban trn za komprimiranje klipnih prstenova. Trn se može kupiti gotov ili ga možete napraviti sami. Klipnjača i glavni ležajevi montirani su na način da se brave na ležajevima i sjedištima podudaraju. Čaure su podmazane uljem prije ugradnje.

O zamjeni utikača

Ponekad curi ulje ili rashladna tekućina iz bloka motora. Krivica je najčešćečepovi. Zbog korozije na njima se pojavljuju rupe. Nema smisla popravljati ih, samo će zamjena utikača VAZ bloka cilindra pomoći.

Kako biste olakšali proces, uklonite sve čvorove koji ometaju. Odvojite cijev prigušivača od razdjelnika, uklonite držač za cijev pumpe rashladne tekućine, odvojite crijeva za ventilaciju kućišta radilice od rasplinjača i glave cilindra. Skinite filtar zraka, crijeva rasplinjača, poklopac razvoda. Zatim uklonite sam remen i remenicu. Zatim se glava cilindra demontira.

Dalje, za zamjenu utikača bloka cilindra VAZ, upotrijebite dlijeto i čekić za okretanje utikača u tijelu bloka. Dio se lako može ukloniti kliještima. U suprotnom, dio je izbušen. Brusom očistite rubove rupe. Prije ugradnje novog utikača, sjedalo možete tretirati brtvilom. Dio se utiskuje čekićem. Zatim se sve sastavlja obrnutim redoslijedom.

Nakon uklanjanja glave cilindra, vrijedi zamijeniti brtvu bloka cilindra. Ovo je obavezno jer su ulošci jednokratni. U nekim slučajevima može se koristiti brtva za brtvljenje.

glava cilindra

Često se nakon otklanjanja problema s motorom ispostavi da nema potrebe mijenjati cijeli blok i da možete proći samo zamjenom glave cilindra. Promijenite element zbog pregrijavanja. Čak i zbog blagog pregrijavanja, na radnoj površini dijela, u čeličnim oblogama, između sjedišta ventila može nastati pukotina. Glava se također uklanja radi zamjene brtve glave motora.

Za rastavljanje vam je potrebnouklonite sve što može ometati - ovo je baterija i žice za paljenje. Zatim je bolje uzeti marker, označiti sve cjevovode, crijeva i ukloniti ih. Zatim se uklanjaju svi prilozi.

Nakon toga skinite poklopac za glavu, pojas. Preporuča se vrlo pažljivo odvrnuti vijke, koristeći obrnutu shemu zatezanja. Kada se glava ukloni, na njoj se mogu izvršiti različiti popravci (na primjer, zamjena ventila glave cilindra). Glava se montira obrnutim redoslijedom. Ali istodobno se postavlja nova brtva i novi set vijaka. Potonje morate zategnuti uz pomoć moment ključa potrebnom silom.

Zaključak

Svi motori su napravljeni otprilike isto, a uz pomoć ove upute, automehaničar početnik će moći rastaviti motor i zamijeniti blok. Ali neophodno je uzeti u obzir značajke svakog motora, čak i ako je to zamjena za brtvu bloka cilindra na VAZ-u. I tada će sve sigurno uspjeti.