Kako provjeriti je li katalizator začepljen: upute korak po korak, uređaj i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Ekološki standardi su svake godine sve stroži u svijetu. Trenutno se u zemljama Europske unije koriste automobili s emisijom ispušnih plinova koja nije niža od Euro-4. U Rusiji su manje zahtjevni za ekološku prihvatljivost ispušnih plinova. Međutim, čak i moderna Lada i GAZ opremljeni su uređajem kao što je katalizator. Što je ovaj element? Kako on radi? Kako provjeriti zdravlje katalizatora? Sve ovo i više - dalje u našem članku.

Karakteristika

Dakle, što je katalizator? Ovaj element je jedna od komponenti ispušnog sustava. Katalizator se nalazi ispred prigušivača, iza ispušne cijevi (ako auto ima rezonator, onda ispred njega).

Puni naziv uređaja je katalizator. Čemu služi? Ovaj uređaj je dizajniran za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Dakle, katalizator sagorijeva štetne tvari, sprječavajući ih da izađu u atmosferu. Ispuh postaje čišći i manje štetan za okoliš.

Dizajn

Pogledajmo katalizatorski uređaj. Ovaj element se sastoji od nekoliko dijelova:

• slučajevi.
• Blok operatera.
• Toplinska izolacija.

Kako sve to funkcionira? Glavni element svakog katalizatora je blok nosača. Izrađen je od keramike. Ovo je najskuplja komponenta u pretvaraču. Unutar elementa (u jezgri) nalazi se mnogo saća, koje možete vidjeti na fotografiji ispod.

Ovako katalizator izgleda u odjeljku. Ispušni plinovi prolaze kroz te ćelije. Zahvaljujući njima, područje kontakta plinova s katalizatorskim tvarima značajno se povećava. Sljedeći sloj je toplinska izolacija, koja smanjuje gubitak topline unutar uređaja. Uostalom, štetne tvari moraju biti spaljene, a za to je važno postići maksimalnu temperaturu u keramičkoj jezgri. I na kraju, sve je to smješteno u metalno kućište. Dovoljno je gust, pa je isključeno njegovo izgaranje, kao na prigušivaču. Štoviše, tu je sloj toplinske izolacije.

Kako funkcionira?

Kako se plinovi koji prolaze kroz katalizator pročišćavaju od štetnih tvari? Sve je vrlo jednostavno. Unutar keramičkog bloka nalaze se tvari-katalizatori. To su paladij i platina, kao i rodij. Ove tvari pomažu ubrzati kemijske reakcije. Tako se neizgorjeli ugljični oksidi pretvaraju u ugljični dioksid, a ugljikovodici u vodenu paru.

Učinkovitost katalizatora postiže se samo pri visokim temperaturama, ne nižim od 400 stupnjeva CelzijaCelzija. Zato se uređaj nalazi odmah iza ispušne cijevi ispušnog razvodnika. Međutim, nije uvijek moguće postići takvu temperaturu, pogotovo zimi na startu. Stoga se dio ispušnih plinova ne čisti, već prolazi kroz čistač u "praznom stanju".

Kako biste povećali učinkovitost i ubrzali kemijske procese, uvijek morate održavati visoku temperaturu u katalizatoru. Kako to postići? Da biste to učinili, u uređaj je ugrađen senzor kisika. Čita potrebne informacije o ispuhu, a zatim šalje signal upravljačkoj jedinici. I već iz ECU-a signal se šalje u usisni razvodnik, gdje se mijenja sastav mješavine goriva i zraka. Zahvaljujući takvim prilagodbama, elektronika automatski održava željenu temperaturu unutar katalizatora. Zbog obogaćivanja mješavine zraka povećava se zagrijavanje elemenata.

Kako provjeriti katalizator bez uklanjanja? Prvi način

Bilo koji neutralizator je dizajniran za određeno razdoblje rada. Obično ovi uređaji služe 200 tisuća kilometara. Nakon tog razdoblja unutar jezgre se nakuplja dovoljna količina nepotrebnih tvari koje je začepljuju. Kako provjeriti katalizator na automobilu bez uklanjanja? To se može odrediti neizravnim znakovima:

• Automobilu počinje ponestajati goriva.
• Gubitak potiska.
• Snažan je miris sumporovodika.
• Poteškoće pri pokretanju motora. A to se događa čak i "vruće". Razlog tome je začepljen katalizator. Ispušni plinovi teško prolaze kroz kontaminiranu mrežu.

Svi ovi simptomi mogu biti popraćeni žutom bojomindikatorska lampica na instrument tabli. Izgleda kao na slici ispod.

Ako na instrument tabli svijetli lampica CHECK, a ponašanje automobila se promijenilo na gore, to je razlog za razmišljanje o začepljenju katalizatora.

Zašto se to događa?

Postoji samo nekoliko razloga za ovaj fenomen. To je uništavanje katalitičkog sloja ili keramičke komponente, ili kontaminacija stanica čađom. Također nije neuobičajeno da se stanice katalizatora jednostavno tope. U kontekstu ovog fenomena je kako slijedi.

To znači da je element začepljen i da ga treba zamijeniti. Isti simptomi mogu se pojaviti i kod dizel motora, gdje se umjesto katalizatora koristi filtar čestica. Ove simptome ne treba zanemariti.

Kako provjeriti je li katalizator začepljen? Metoda broj 2 - manometar

Suština ove metode je provjera protutlaka u ispušnom sustavu. Kako provjeriti da li je katalizator začepljen? Da bismo to učinili, potreban nam je mjerač tlaka i adapter. Potonji bi trebao biti takvog promjera da čvrsto stane na mjesto senzora kisika.

Dakle, odvrćemo lambda sondu i tamo ugrađujemo manometar s adapterom. Kako provjeriti katalizator? Pokrećemo motor, povećavamo brzinu na 2,5 tisuće i gledamo očitanja. Normalni tlak trebao bi biti najmanje 0,34 kgf po kvadratnom centimetru. Ako je razina manja, element je začepljen.

Ovako možete provjeritikatalizator VAZ 2170 ili bilo koji strani automobil. Jedini problem je poteškoća u demontaži senzora kisika. Često se "lijepi" za katalizator. Također je potrebno postići maksimalnu nepropusnost veze. Ako se ispuh "reže", očitanja će biti netočna.

Treći način - tester motora

Kako provjeriti je li katalizator začepljen? Možete koristiti tester motora. Da biste to učinili, umjesto svjećice, ugrađen je kontrolni senzor koji bilježi tlak u sustavu. Zatim se na računalu uzima oscilogram, na temelju kojeg se donosi zaključak o ispravnosti katalizatora. Metoda je prilično točna, ali nema svatko pri ruci tester motora. Često se takva usluga može naručiti u specijaliziranim servisima.

Četvrta metoda - vizualni pregled

Kako provjeriti katalizator vlastitim rukama? Ova metoda je dostupna svima, ali odmah bilježimo njezine nedostatke. Sigurno ćete imati poteškoća s rastavljanjem elementa. Često se vijci "zalijepe" čvrsto, a mogu se odrezati samo brusilicom. Naravno, možete ih zamijeniti.

Ali to je dodatni trošak. Nakon uklanjanja elementa vidjet ćete stanje saća. Ako na njihovoj površini postoje tragovi taljenja, takav katalizator više nije prikladan za uporabu. Često se umjesto njega ugrađuje konvencionalni odstojnik ili odvodnik plamena. Budući da element u sebi sadrži skupe metale, cijena mu je od 500 dolara. Najjeftiniji izlaz je ugradnja odvodnika plamena s firmwareom ECU-a. Element za čišćenje je "izrezan" u bloku tako da se natpis u budućnosti ne pojavljuje na pločiPROVJERI

Zaključak

Dakle, saznali smo kako vlastitim rukama provjeriti katalizator, kako ovaj element radi i radi. Pogledajte očitanje brojača kilometara i poslušajte rad motora. Ako je auto dosta star, svakako uklonite katalizator - auto će puno lakše "disati".