Termostat "Lacetti": funkcije, popravak, zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Sustav hlađenja sastavni je dio svakog automobila. Ona vam omogućuje održavanje normalnog temperaturnog režima motora s unutarnjim izgaranjem. Na gotovo svim modernim automobilima ovaj sustav je tekućeg tipa. Chevrolet Lacetti nije iznimka. U današnjem članku obratit ćemo pozornost na jedan od malih, ali vrlo važnih detalja u sustavu hlađenja motora. Radi se o Chevrolet Lacetti termostatu. Gdje se nalazi, kako je uređen i kako ga zamijeniti? Sve ovo - dalje.

Opis

Dakle, koji je to element? Termostat je temperaturno osjetljiv ventil dizajniran za regulaciju protoka rashladne tekućine u sustavu. Uređaj ventila uključuje ploču postavljenu na tijelo. Potonji obavlja funkciju cilindra u koji je ugrađena šipka. Jedan kraj šipke naslonjen je na gornji okvir termostata, a drugi kraj na gumenu šupljinu kućišta. Uređaj također ima temperaturno osjetljiv element, koji se sastoji od bakra i granuliranog voska.

Gdje je termostat u Lacettiju? Ovaj element je pričvršćen na blok motora. Nalazi se na lijevoj strani ispušnog razvodnika.

Princip rada

Ovaj termalni ventil radi vrlo jednostavno. Kada se vosak topi pod utjecajem vruće rashladne tekućine, počet će se širiti - njegovo stanje će se promijeniti iz krutog u tekuće. Kada se voštana kugla otopi i potpuno proširi, povećat će se pritisak. Pod utjecajem tog pritiska, iz metalnog kućišta će se istisnuti metalni zatik koji će otvoriti ventil i time otvoriti pristup antifrizu u radijator. Kada se tekućina u radijatoru počne hladiti, vosak će ponovno poprimiti čvrsto stanje, svoj uobičajeni oblik, a termalni ventil će se zatvoriti - rashladna tekućina će opet cirkulirati u malom krugu.

Zbog premosnog ventila tekućina se može kretati samo duž linije do radijatora. Izlazna cijev crpke spojena je na cijev radijatora. Bypass ventil je dizajn diska i povratne opruge.

Tako se, zahvaljujući termostatu, automobil brže zagrijava, jer ventil sprječava cirkulaciju hladne tekućine u velikom krugu. Antifriz ne ulazi u hladnjak i ne hladi se još više. A kada se tekućina potpuno zagrije (do +85 stupnjeva Celzija ili više), ventil se počinje polako otvarati. Redovitoelement se otvara na + 85-87 stupnjeva. Ali stavili su Lacetti i termostat na 92 stupnja. Obično mijenjaju tvornički element u nestandardni kako bi se automobil brže zagrijao. Međutim, kao što praksa pokazuje, u tome nema velike razlike. Ako tvornički ventil radi ispravno, ne biste trebali ništa mijenjati u uređaju rashladnog sustava.

Koja je opasnost od kvara?

Gdje je opasnija situacija kada je ventil zapeo i više se ne otvara. U tom slučaju tekućina se brzo pregrije. U skladu s tim, motor ključa. Kako ne bi naštetili motoru i sačuvali geometriju glave bloka, potrebno je hitno zamijeniti termostat u Chevrolet Lacettiju. Imajte na umu da se ventil može zaglaviti u različitim položajima. Može biti i poluotvorena. U takvoj situaciji auto se slabo zagrijava, povećava se potrošnja goriva, peć prestaje normalno grijati.

Kako provjeriti termostat u Chevrolet Lacetti

Nažalost, postoji samo jedan ispravan, "staromodan" način za provjeru ovog elementa. Da biste to učinili, morate rastaviti Lacetti termostat i "zavariti". Trebamo praznu posudu s volumenom od najmanje jedne i pol litre. Napunimo posudu vodom i tamo stavimo naš termostat. Voda treba prokuhati. U ovom trenutku promatramo kretanje ventila. Posljednji bi se trebao otvoriti. Ako se to ne dogodi, onda je termostat na Lacettiju neispravan. Ovaj dio se ne može popraviti, pa ga je potrebno samo promijeniti.

Vrste i karakteristike

Dvije vrstetermostati. Ovo je sklopivi aluminij i nesklopiva plastika. Prvi košta malo više i prodaje se u kompletu s običnim toplinskim elementom. Što je bolje odabrati? Recenzije kažu da je pouzdanije staviti aluminijski vrući termostat na Lacetti. Evo nekih karakteristika termostata:

• Promjer velike cijevi do radijatora je 35 milimetara.
• Kut između mlaznica je 60 stupnjeva.
• Udaljenost od centra do centra između montažnih rupa - 75 milimetara.
• Promjer cijevi koja ulazi u glavu bloka motora (vanjski) je 39 milimetara.
• Duljina od kraja do prirubnice - 18 milimetara.
• Promjer cijevi koja ide do grijanja gasa motora je 10 milimetara.

Priprema za zamjenu

Prije zamjene termostata s Lacettijem, morate biti sigurni da je motor potpuno hladan. Budući da ćemo ometati sustav hlađenja, lako se možete opeći. Stoga, ako je motor nedavno radio, čekamo dok se ne ohladi. Zatim nam je potrebna čista posuda za ispuštanje antifriza. Nećemo spojiti sve, već samo dio. Stoga volumen spremnika ne može biti veći od tri litre. Također nam je potrebno crijevo od jednog i pol metra promjera 10 milimetara. Iz sigurnosnih razloga remen generatora prekrivamo plastičnom folijom ili vrećicom. Mjesta u blizini crijeva pokrivamo komadima krpa kako antifriz ne bi dospio tamo gdje nije potreban.

Što je sljedeće?

Morate otvoriti poklopac ekspanzijskog spremnika. Tako ćemo izjednačiti tlak u sustavu s atmosferskim. Kliještima pritisnite antene stezaljkecijev sustava hlađenja motora, koja uklanja antifriz. Najtanji je među ostalima i nalazi se s desne strane motora u smjeru automobila. Morate ga olabaviti, ali ne potpuno ukloniti. Zatim pripremamo naše crijevo od jednog i pol metra. Brzo ga ugradimo umjesto ove cijevi, a drugi kraj spustimo u pripremljenu posudu.

Čekamo da tekućina iscuri iz bloka motora. Zatim radimo istu operaciju s velikom cijevi. Zatim ga potpuno odspojimo. U sljedećoj fazi uzimamo ključ u obliku slova L za 12 (ako to nije pri ruci, možete koristiti običnu glavu) i odvrnite dva vijka koji pričvršćuju termostat na blok. Pripremite se da ćete se morati malo potruditi da ga odvrnete jer se pričvršćivači mogu zalijepiti. Poslužimo se polugom. Važno je ne slomiti same vijke. Ako je O-prsten u dobrom stanju, može se ostaviti. Ako ima oštećenja, bolje ga je zamijeniti novim. Također, na novi termostat se stavlja četvrtasta brtva. Okrugli bi trebao ići do bloka motora.

Nakon toga, montirajte termostat obrnutim redoslijedom. Nemojte previše zategnuti vijke. Navoj je konstruiran na način da se pri odvrtanju matice stežu. Stoga ih s naporom jedne ruke omotamo ključem, bez dodatne poluge.

Dalje, napunite ekspanzijski spremnik našom tekućinom i pokrenite motor. Nemojte se iznenaditi što je razina bila višamaksimum - mogla bi se stvoriti zračna brava u sustavu. To će se riješiti samo od sebe ako motor radi nekoliko minuta u praznom hodu s otvorenim poklopcem ekspanzijskog spremnika. Isključujemo motor i zategnemo utikač. Razina tekućine bi se trebala izjednačiti.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo što je termostat i kako ga zamijeniti. Termostat je bitan element u sustavu hlađenja, ako pokvari, lako možete izgubiti motor. Stoga biste trebali na vrijeme reagirati na znakove upozorenja, kao i kontrolirati samu razinu rashladne tekućine.