Postavljanje jedne injekcije: upute korak po korak, savjet stručnjaka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Cijeli asortiman automobila može se podijeliti na rasplinjače i sustave ubrizgavanja. Proizvođači se tu nisu zaustavili, nudeći još jednu opciju - jedno ubrizgavanje. Zašto je potrebno postaviti jedno ubrizgavanje i kako izbjeći instalacijske pogreške?

O konceptu

Ispravna postavka mono-ubrizgavanja važna je za kvalitetnu opskrbu gorivom motora s unutarnjim izgaranjem. Značajka korisnog razvoja je opskrba gorivom u komoru za izgaranje koja je zajednička za cilindre. Ovaj sustav je izmišljen kao alternativa rasplinjačima. Isprva je izmišljen dizajn s jednim brizgaljkom, a zatim su prešli na proizvodnju distribucijskih ubrizgavanja dizajniranih za svaki cilindar.

Dizajn uključuje mlaznicu. Ona radi pod pritiskom. Uključuje mjerač temperature okoline, regulator tlaka goriva i povratni vod. Zadatak regulatora je stabilizirati tlak, eliminirajući pojavu zračnih džepova nakon gašenja motora.

Principi pojedinačne injekcije

Vlasnici automobilačesto ste zainteresirani za postavljanje mono injekcije, pa biste trebali proučiti njegovu shemu rada.

• Impulzivnim pokretima, mlaznica, koja je elektromagnetski ventil, daje gorivo u komoru. To pak kontrolira upravljačka jedinica.
• Konstrukcija gorivo-zrak kreće se u prvi cilindar za otvaranje. Volumen zraka, parametri tlaka regulirani su senzorima.
• Višak goriva putuje u suprotnom smjeru duž ugrađene autoceste.

Prije postavljanja jedne injekcije od nule, potrebno je provjeriti integritet mjerača, a ujedno neće škoditi provjeriti tester - važan element u radu. Ne razumiju svi po čemu se ovaj uređaj razlikuje od injektora.

Prepoznatljive značajke

Osnovna karakteristika ovog proizvoda od mehanizama za ubrizgavanje je prisutnost jedne mlaznice za ukupan broj cilindara. Za mlaznice se distribuiraju na sve cilindre zasebno, što omogućuje ekonomičniju potrošnju goriva.

U usporedbi s karburatorima, ova zamisao inženjerstva uspijeva brže pokrenuti motor, a to je moguće zahvaljujući prisutnosti posebnog ventila. Mono-injekcije, pumpne strukture ne prijete takvim "dječjim bolestima" kao što su začepljenje ili zabijanje igle. Što je još korisno u sustavu?

O zaslužnim osobinama

Prije nego naučite kako postaviti mono-ubrizgavanje "1, 8-Passat-RP" ili neki drugi strani automobil, korisno je naučiti o prikladnosti ovih manipulacija. Prednosti uključuju:

1. Motor se pokreće brže od rasplinjača.
2. Zbog povećanja učinkovitosti motora, potrošnja goriva se neće poremetiti.
3. Ne morate podešavati dovod goriva, niti morate ručno stvarati mješavinu goriva i zraka.
4. Novi automobilski proizvod djeluje ekološki prihvatljivije ispuštajući manje ugljičnog dioksida u atmosferu.
5. Dizajn je jednostavan za instalaciju i jednostavan za rukovanje.

Ovaj sustav je omogućio ljudima da kupe udobne automobile bez upuštanja u detalje tehničkog uređenja jedinice. Zbog uvođenja mono-ubrizgavanja, vozači su doživjeli stvarne uštede na benzinu i popravcima motora. Ima li nedostataka ovog "know-how"?

Nije bez nedostataka

Neki stručnjaci smatraju da je dizajn već zastario, a nije opravdan zbog visoke cijene dijelova. Morate potrošiti puno vremena tražeći neke od njih, a ponekad ih je potpuno nerealno pronaći. Za provođenje dijagnostičkih postupaka, popravka, postaje potrebno da servisni centar kupi specijaliziranu opremu koja košta puno. Proizvodi su zahtjevni za kvalitetu resursa goriva. Ipak, sustav nastavlja živjeti, a vlasnici stranih automobila imaju pitanje o instalaciji.

Nijanse montaže Volkswagena

Auto je bio voljen zbog svoje pouzdanosti, impozantnog izgleda, prestižnih tehničkih karakteristika. U početku, u postavci s mono-ubrizgavanjem Passata,mjerenja sljedeće prirode: otpor bi trebao biti 1800 ohma, temperatura bi trebala biti 20 stupnjeva.

Sljedeći korak je ispravljanje praznine ispod XX. Mjerni uređaj - voltmetar - pomoći će prepoznati postoji li kratki spoj u krugu. Promjenom položaja vijka ispod mono-injekcije, zazor se podešava.

Zatim, u postavci mono-ubrizgavanja Passat B3, ventil za gas je spojen. Kada su spojeni konektori injektora, ugrađeno je mono ubrizgavanje, dovod goriva, potrebno je isključiti akumulator paljenjem motora za resetiranje postavki modela koji nas zanima. Akumulator se ponovno spaja, provjerava se napon između 1. i 5. pinova konektora odgovornog za kontrolu gasa. Između 1. i 2. kontakta vrijednost bi trebala biti 0,186V. U drugačijoj situaciji s indikatorima, morate ispravno konfigurirati sustav. Kako je s drugim markama?

Zahtjevi za postavljanje mono ubrizgavanja na Audi

Možete doći do čvora uklanjanjem filtera za zrak. Potrebno je provjeriti je li razmak granične sklopke regulatora broja okretaja u praznom hodu ispravno postavljen. Kako postupiti bez grešaka?

• Automatsko paljenje je isključeno. Blok se uklanja iz IAC utikača. Dvije igle na vrhu se napajaju sa 6V. Kontrolna šipka bi se tada trebala pomaknuti.
• Za pravilno podešavanje "Audi 80" mono-injection, treba podesiti položaj amortizera.
• Tester je spojen na dva PXX kontakt izlaza na dnu. Prikladnije je koristiti uređaj koji može proizvoditi zvukove:kratki spoj je lakše otkriti.
• Sada je do sondi od 0,45 i 0,5 mm. Oni će služiti kao pomoćnici u mjerenju udaljenosti između vijka za gas i PXX vretena. Trebao bi doći do kratkog spoja kada se umetne sonda od pola milimetra. To se ne bi smjelo dogoditi kada koristite drugu sondu.
• Kontrolno mjerenje u Audi postavci jednostrukog ubrizgavanja važno je za normalno funkcioniranje jedinice. IAC konektor se u ovom slučaju neće morati koristiti. Paljenje je uključeno, a potenciometar pomaže u mjerenju referentnog napona. Neispravnost se može procijeniti prema očitanjima koja nisu 5V. Uz malu razliku, na primjer, 0,2 V, možemo govoriti o problemima u mreži. Bolje je kontaktirati majstore za kvalificiranu dijagnostiku kako bi se sigurno utvrdili uzroci kvarova ili kako bi se podesio način rada konstrukcije.

Uobičajeni problemi

U leksikonu automobilista mono-injekcija se s ljubavlju naziva "monique", a njeni problemi nipošto nisu ohrabrujući. S čime se suočavaju uslužni ljudi?

• Postoji "šetnja" revolucija. To ukazuje na greške u senzorima temperature.
• "Lasta" gubi snagu - to znači da je zrak ušao u čvor.
• Zbog lijepljenja “granične sklopke” na regulatoru broja okretaja u praznom hodu, motor je u stalnom stanju mirovanja.
• Motor odbija da se pokrene.
• Otpuštajući papučicu gasa, vozač vidi da je brzina pala.

Što stručnjaci preporučuju?

Riječ stručnog mišljenja

Zašto se moje postavke resetiraju? poteškoće,hitna potreba za "ponovnim pokretanjem" jedinice javlja se među onima koji vole voziti na kratke udaljenosti. Ovaj problem je svojstven vlasnicima prijevoza koji radije redovito pokreću motor uz istovremeno pritiskanje papučice gasa. Što učiniti?

• Motor se pokreće, zagrijava. Ventilator za hlađenje trebao bi raditi dva puta. Optimalna temperatura ulja je +80 stupnjeva.
• Isključujemo jedinicu napajanja, isključujemo paljenje.
• Konektor iz kontrolne jedinice mora biti odspojen za brisanje RAM-a.
• Navedeni konektor se ponovno uključuje.

Savjet je prikladan za bilo koju modifikaciju mono injekcije.