Iran Khodro Samand 2007: recenzije vlasnika, specifikacije, oprema i potrošnja goriva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Tržište jeftinih automobila vrlo je široko. Zahvaljujući velikom asortimanu, svatko može odabrati najprikladniji model za jeftinu limuzinu ili hatchback. Obično u Rusiji kupuju automobile Renault, Kia ili Hyundai. Ali danas ćemo obratiti pažnju na manje uobičajen slučaj. Ovo je Iran Khodro Samand 2007. Recenzije vlasnika, značajke, specifikacije i fotografije - kasnije u članku.

Opis

Pa, kakav je ovo auto? Ovo je proračunska limuzina s pogonom na prednje kotače bazirana na Peugeotu 405. Proizvođač Iran Khodro Samand 2007 je iranska tvrtka IKCO. Automobil se također sklapa u Siriji, Azerbajdžanu, Kini i Bjelorusiji. Samand je poboljšana verzija "Hordra". Stroj se do danas proizvodi u seriji. Glavno prodajno tržište je Bliski istok. Međutim, neki primjerci su izvezeni u Rusiju i Ukrajinu.

Dizajn

Daklekako je "Iran" zapravo kopija starog "peugeota" s kraja 80-ih, onda ni dizajn automobila nije puno drugačiji od onih vremena. Auto ima skromnu halogenu optiku, kompaktnu rešetku i par malih svjetala za maglu.

Iz tvornice, automobil dolazi s alu felgama s gumama visokog profila. Istodobno, ogledala i odbojnici su obojeni u boju karoserije. A ako su dizajneri još uvijek eksperimentirali s optikom i odbojnicima, onda je osnova karoserije ostala ista, francuska. Stražnji dio automobila također izgleda dobro. Ovo je sasvim podnošljiv strani automobil iz sredine 90-ih. Ali tužno je što se automobil još uvijek proizvodi u ovom obliku. Istaknite se na iranskom "Khodru" ne radi. Ovo je model za one koji samo trebaju jeftin automobil koji će ići od točke "A" do točke "B" uz minimalne troškove.

Kakva je situacija s korozijom u Iranu Khodro Samand 2007? Recenzije vlasnika kažu da automobil ima dobru otpornost na hrđu u području krila i pragova. Boja nije najdeblja, tako da su čips daleko od neuobičajenosti na ovom automobilu. Među nedostacima Iran Khodro Samand 2007, recenzije vlasnika navode slabu otpornost metala na koroziju na krovu i blizu gumenih brtvi. Ovdje se gljive pojavljuju nakon 120-150 tisuća kilometara. Što se sigurnosti tiče, cjelokupna karoserija je prilično solidna. Stroj se dobro drži. Od minusa - nedostatak zračnog jastuka za suvozača.

Dimenzije, razmak

Ukupna dužina automobila je 4,51 metar,širina - 1,72, visina - 1,46 metara. Međuosovinski razmak je 2670 mm. Istovremeno, limuzina je relativno teška za svoju klasu. Masa automobila je 1220 kilograma. Ono što posebno veseli je klirens. Na redovnim kotačima njegova vrijednost je 180 milimetara. Osim toga, postoji standardna metalna zaštita kućišta radilice. Prema recenzijama vlasnika, Iran Khodro Samand 2007 savršeno je prikladan za vožnju kroz jame i rupe. Na ovom automobilu ne biste se trebali bojati dna. Njegova mobilnost je na pristojnoj razini. Automobil mirno svladava temeljni premaz i samouvjereno se kreće po labavom snijegu. Također je vrijedno napomenuti kratke prevjese, zbog kojih se automobil može podići pod velikim kutom bez oštećenja branika.

Salon

Budući da je automobil kopiran sa starog Peugeota, ni interijer se ne može nazvati modernim. Uređenje interijera zapelo je negdje u devedesetima - kažu recenzije. Iran Khodro Samand 2007 ima jednostavan interijer s tvrdom plastikom i presvlakama od tkanine. Zbog umetaka ispod stabla i zahvaljujući svijetlim bojama, ovaj interijer ne djeluje tako dosadno.

Volan - jednostavan, četverokraki, bez ikakvih tipki. Na središnjoj konzoli je proračunski radio i primitivna upravljačka jedinica peći. Naslon za ruke nalazi se između prednjih sjedala. Zbog činjenice da je interijer bio praktički netaknut, očuvana je dobra ergonomija. Unatoč činjenici da je ovo salon starog "Francuza", u njemu je prilično ugodno sjediti. Unutra ima dosta slobodnog prostora. Stražnji kauč je namijenjen za tri odrasle osobeputnika. Zapremina prtljažnika je 500 litara.

Ovo je vrlo dobar pokazatelj. Međutim, naslon sjedala se ne preklapa. Ispod podignutog poda nalazi se rezervni kotač. Izolacija buke u "Khodro-Samand" nije loša, kažu recenzije vlasnika. Da, u autu je glasnije nego u modernim stranim automobilima B- i C-klase, ali definitivno tiše nego u "top deset" ili u "Prioru".

Iran Khodro Samand 2007 Specifikacije

Nekoliko motora može se nalaziti ispod haube limuzine. Oba motora su benzinska, a razvijena su još kasnih 80-ih. Da, da, to su isti francuski motori koji su ugrađeni na Peugeot. Jedina stvar koju su iranski inženjeri promijenili je ekološka klasa. Sada je motor u skladu s Euro-4 standardom. Inače, ovi motori su identični francuskim.

Osnovna iranska limuzina je 1,6-litreni motor. Maksimalna snaga jedinice je 75 konjskih snaga. U skupljim verzijama dostupan je 1,8-litreni motor. Za razliku od osnovne, ne postoji glava s osam, već sa šesnaest ventila. Među značajkama je i Bosch gorivo. Maksimalna snaga pogonske jedinice je 100 konjskih snaga. Što se tiče prijenosa, oba motora su opremljena jednim mjenjačem. Ovo je mehanika s pet brzina. Kao što je navedeno u recenzijama, kutija na kraju ima nejasan rad. Inače nema zamjerki na prijenos. Što se tiče motora, oni su općenito pouzdani. Jedino s čime se vlasnici mogu suočiti je zamjena bregastog vratila. Prema recenzijama, nakon ove operacije, strojpočinje trošiti manje goriva.

Koji motor kupiti ovaj automobil? Ako uzmete Iran-Khodro-Samand, onda s 1,8-litarskim motorom. Prema recenzijama, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 ima dobar okretni moment. Potrošnja je u prosjeku 9,5 litara. Istovremeno, Iran Khodro Samand 2007 ubrzava do stotke za 11,9 sekundi. Maksimalna brzina automobila Iran-Khodro-Samand je 185 kilometara na sat. No, kako je navedeno u recenzijama vlasnika, najudobnija brzina za ovaj automobil je 90-100 kilometara na sat. Pri ovoj brzini, automobil je tih i troši minimalno gorivo.

šasija

Auto ima istu platformu kao i model Peugeot 405. Dakle, osnova je tijelo izrađeno od čelika visoke čvrstoće, pogon se prenosi na prednje kotače. Prednji dio "Iran-Khodro-Samand" je klasični ovjes s MacPherson podupiračima, straga je polu-neovisna greda. Prednje montirane disk kočnice, straga - bubanj. Upravljač - letva. Izvanredno, Iran ima hidraulički pojačivač.

Što recenzije kažu o Iran Khodro Samand 2007 1.8? Auto ima vrlo jak ovjes, koji je odličan za naše ceste. Istodobno, automobil nije podložan kolotrazi i dobro ulazi u zavoje. Ovjes je čvrst, međutim, kvarovi se javljaju u jakim jamama. Kočioni sustav na limuzini Iran-Khodro-Samand prilično je slab, ali je dovoljan za mirnu gradsku vožnju. U osnovni paket uključen je i sustav kotača protiv blokiranja kotača. Kako recenzije kažu,sustav aktiviran, može doći do jakih udaraca u nogu.

Resurs amortizera je više od 80 tisuća kilometara. Tihi blokovi ne zahtijevaju pažnju za najmanje 150 tisuća. Isto vrijedi i za kuglične zglobove. Stražnji ovjes je zbog svog dizajna gotovo vječan. Mnogi vlasnici, osim što su zamijenili ležajeve kotača, nisu radili nikakve popravke. A najčešće se istroše amortizeri. Na sreću, cijena rezervnih dijelova za "Iran" nije skuplja nego za domaći automobil. A ako želite, dio možete zamijeniti vlastitim rukama.

Cijena

Trenutno se automobil prodaje na sekundarnom tržištu po prosječnoj cijeni od 100 tisuća rubalja. Prosječna kilometraža podržanih kopija je 150 tisuća kilometara.

Razina opreme

Već u osnovnoj konfiguraciji postoje dva električna prozora, cd-rekorder s punim radnim vremenom, električni retrovizori, pa čak i klima uređaj. Također u početnoj verziji automobila postoje svjetla za maglu i alu felge.

Što tražiti pri kupnji?

Prilikom odabira rabljene limuzine obratite pažnju na rad mjenjača. Povratak bi trebao biti minimalan, a sama kutija ne bi trebala zavijati. Ovjes bi također trebao tiho rješavati neravnine. Inače, morate se pripremiti za zamjenu amortizera ili tihih blokova. Budući da je automobil star više od deset godina, pitanje potrošnje ulja neće biti suvišno. Prilikom pregleda motornog prostora, morate obratiti pažnju na tragove ulja. Što ih je manje, to bolje. U idealnom slučaju motor bi trebao bitisuha. Ako je motor opran prije prodaje, to bi moglo biti sumnjivo - možda je prodavač želio sakriti tragove tragova ulja. Najteža operacija je zamjena uljne brtve radilice. Sam dio je jeftin, ali da biste ga zamijenili, morate rastaviti polovicu dijelova motornog prostora.

Treba pregledati tijelo. Mnogi modeli imaju cijela tijela, jer su zaštićena od korozije. Ali ako je automobil doživio nesreću i restauriran metodom "rukotvorina", na laku će sigurno biti nedostataka u obliku popucalog kita, šagrena i gljiva.

Bilo bi korisno provjeriti klima uređaj. Mnogi vlasnici se ne zamaraju njegovim održavanjem i popravkom. Ako su cijevi s freonom jednako tople ili hladne kada klima uređaj radi, onda je sustav neispravan (idealno, jedna cijev bi uvijek trebala biti hladna, a druga vruća). A popravak klima uređaja može biti i do pola cijene samog automobila. Provjerite elektroniku. To su električni prozori, grijanje i podešavanja (ako ih ima u ovoj konfiguraciji). Zašto je toliko važno odabrati najkompletniji automobil? Bit će vrlo teško pronaći rezervni dio na rastavljanju. Ponekad ima smisla preplatiti veći primjerak nego voziti se bez klima-uređaja i drugih "koristi civilizacije" - kažu recenzije.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo koje karakteristike i karakteristike ima Iran Khodro Samand 2007. Zapravo, kupac dobiva preuređeni Peugeot s istim starim tehnologijama,ali s istom pouzdanošću. Ovo je jednostavna, jeftina i praktički neuništiva limuzina koja neće zahtijevati puno pažnje i novca. Mnogi su odbijeni zbog niske popularnosti automobila. Ali to je možda i jedini nedostatak. Za 100 tisuća rubalja vrlo je teško pronaći "živi" strani automobil s takvim kompletnim kompletom.