Uklanjanje EGR-a: softversko gašenje, uklanjanje ventila, firmware za podešavanje čipa i posljedice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Dok se europski sudovi bučno i skandalozno bave europskim inženjerima koji automobile ne čine dovoljno ekološki prihvatljivim, domaći vlasnici automobila čekaju u redovima na benzinskim postajama kako bi isključili ili uklonili sustav recirkulacije ispušnih plinova. Što je to, zašto sustav ne radi i kako se uklanja USR? Sva ta pitanja detaljno ćemo razmotriti u našem današnjem članku.

Što je USR?

Čak je i John Lennon pozvao političare da svijetu daju priliku tijekom sljedećih prosvjeda. Za razliku od političara, ovaj su poziv ozbiljno shvatili ekolozi koji, u pokušaju da svijetu daju barem malu šansu za spas, tjeraju proizvođače automobila da "guše" motore do krajnjih granica. Uvođenje sustava recirkulacije ispušnih plinova ili EGR-a trebalo je značajno smanjiti štetne učinke dušikovih oksida u ispušnim plinovimaautomobili.

Ovo je jedini zadatak koji rješava USR sustav. Postoji mnogo opcija za implementaciju sustava, ali princip rada svih je isti - ispušni plinovi se kroz poseban ventil dovode u motor, gdje dalje izgaraju. Ovaj princip omogućuje snižavanje temperature izgaranja, posebno kod benzinskih motora. Uostalom, visoke temperature su jedan od uvjeta za stvaranje dušikovog oksida.

USR sustav ne utječe na ništa drugo u automobilu. Ovo je čisto ekološka opcija za sve moderne motore. Resurs sustava nije vječan, on je ograničen, posebno u uvjetima ruskog djelovanja. Dođe vrijeme kada EGR prestane raditi kako bi trebao. A onda je izlaz iz situacije uklanjanje USR-a iz sustava upravljanja motorom. Da bismo bili uvjerljivi, mora se reći da normalno funkcioniranje recirkulacije ispušnih plinova pri velikim brzinama ionako nije uključeno, u hitnim načinima rada također je isključeno - ventil se potpuno zatvara. Tako je navedeno u ECU.

Domaći vozač ne bi se trebao bojati uklanjanja USR-a. Najneugodnija posljedica je visok sadržaj dušikovog oksida u ispušnim plinovima. Ali ako sve izvagate, onda je rad automobila bez problema, naravno, nadmašuje probleme okoliša, jer su živci skuplji, a okoliš je već loš.

Kako i zašto USR ne uspijeva?

Među tipičnim problemima s EGR ventilom su zaglavljivanje, prekid u krugu aktuatora, senzor položaja ventila, curenje zraka. Pri čemuza svaki od kvarova mogu se imenovati druge vrste kvarova.

Jamming

Tijekom izgaranja bilo koje vrste goriva nastaje čađa. Tijekom rada se taloži u ventilu, čime se smanjuje njegova mobilnost. I naravno, nakon nekog vremena ventil se više ne može pomaknuti. Ovdje postoje dvije mogućnosti - ventil je zatvoren ili otvoren. Vlasnik automobila imat će više sreće ako ventil zaglavi u zatvorenom položaju. U tom slučaju proizvod izgaranja, odnosno čađa, neće moći ući u motor. Usput, sada se prakticira softversko uklanjanje USR ventila - u ovom slučaju ventil fizički ostaje na svom mjestu, međutim, programski se zatvara i isključuje. Ali ovo nije najbolji način.

Šteti i otvorena pozicija. Otpad izgaranja će pasti izravno u cilindre motora. Ako uzmemo u obzir kako sustav funkcionira, onda se uočava zanimljiva slika - u većini načina rada motora USR ventil je zatvoren i ni na koji način ne sudjeluje u radu agregata - pri velikim brzinama, pod velikim opterećenjima.

Glavni neprijatelj ventila su loša ulja i loša kvaliteta goriva. To se uglavnom odnosi na dizel motore, iako se odnosi i na benzinske motore. Iako pokušavaju uvjeriti vlasnike automobila da je kvaliteta domaćeg goriva europska, to nije istina na svim benzinskim postajama. A vozači moraju ukloniti USR i filtar čestica.

Kvar motora

Ovdje može postojati veliki izbor opcija. Na primjer,bilo koji razlozi koji povećavaju dim motora nužno će smanjiti vijek trajanja USR sustava. To su začepljen filtar zraka, curenje zraka iz sustava za pojačavanje, curenje mlaznica, koksirani klipni prstenovi. Ovo je važno, posebno za one koji žele da USR funkcionira.

"Suicide" EGR ventil

EGR ventil može počiniti neku vrstu samoubojstva. Ovo je jedna od njegovih značajki dizajna. Da biste to razumjeli, morate razmotriti fiziku procesa. Na grafikonu će se krivulja intenziteta proizvodnje oksida povećavati s povećanjem temperature. Krivulja koja pokazuje proizvodnju čađe će pasti. Negdje će se dvije linije presijecati.

Što je manje ovih dušikovih oksida u ispuhu, to je bolje za okoliš, ali loše za motor. Inženjeri pokušavaju dobiti što uravnoteženije rješenje - smanjiti NO i ne uništiti motor. Ali što je manje oksida, to je teži život USR-a. Tijekom rada ventil se sam ubija.

Otvoreni krugovi aktuatora i senzora

Ovo je rijedak problem, ali se događa s vremena na vrijeme. Greška će biti u neskladu između nominalnog i stvarnog položaja EGR ventila. Da biste ga identificirali, potrebna vam je visokokvalitetna dijagnostika. Popravci su skupi, pa je najbolji izlaz ukloniti USR ili ga onemogućiti.

Rješavanje problema s USR-om brisanjem

Ako čvor ne radi, tada adekvatan vlasnik razumije da su popravci skupi. Zamjena košta puno novca. Stoga je najpopularniji način rješavanja problema podešavanje čipa, uklanjanje USR-a ili softversko gašenje sustava. Jeftino je,pouzdano i bez posljedica.

Mehanički dio procesa

U ovom procesu postoje mehanički postupci i softver. Mehanički, rješenje problema se svodi na zatvaranje protoka kroz ventil koji ne radi. Prva stvar koju će majstor profesionalac učiniti je instalirati poseban utikač. Čini se lako, ali je zapravo teže. Ne stavljajte čepove od paronita ili bilo čega drugog na put ispušnih plinova - materijal će izgorjeti. Utikač treba biti izrađen od dobrog čelika, a najbolje od nehrđajućeg čelika, debljine najmanje 3 mm. Uklanjanje EGR-a na dizelskom motoru provodi se na približno isti način.

Uklanjanje ventila zajedno s rashladnom tekućinom može biti priličan izazov. Ako ventil ima hladnjak, tada su čepovi ugrađeni na mlaznice. Ovo radi na M-seriji iz BMW-a. Ali na Volkswagenima ili BMW-ima N-serije ne postoji takav hladnjak, a sustav hlađenja je prstenast.

U većini servisa majstori izvrsno rade s mehaničkim dijelom. Ali kod softverskog dijela, prilikom brisanja USR-a, dolazi do pogrešaka, i to često.

Soft

Prije svega, morate programski zabraniti otvaranje EGR ventila. Ako programer pronađe karticu sustava za recirkulaciju u firmveru, onda je ovo samo pola bitke - teže je ukloniti pogreške na USR-u, odnosno provesti potpuno softversko uklanjanje USR-a. Ovdje neki stručnjaci rade previše, a pod nož ide nešto što se ne smije maknuti. Zatim slijedi dug i težak proces otklanjanja posljedica takvih brisanja. Prilično je skupo.

Ali morate isključiti hitni način rada, u kojem sustav šalje motor zbog neradnog sustava. Na nekim automobilima morate ponovno kalibrirati karte zračnim putem. Posljednji način je da naredite da se ventil zatvori. Ova metoda je opravdana, ali ne uvijek. Dobro je kada ventil nije fizički dostupan. Pouzdanost nije apsolutna.

Zaključak

Kao što se vidi iz članka, ako je sustav recikliranja zastario ili će uskoro zastarjeti, onda ga nije isplativo popravljati i nema smisla. A uklanjanje EGR-a neće imati nikakve posljedice. Auto će voziti kao što je i vozio.