Automobil "BMW E65": opis, specifikacije, značajke i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

BMW serije 7 je luksuzna limuzina bavarskog proizvođača automobila. Automobil s dugom poviješću proizvodi se do danas. Automobil je prošao nekoliko generacija, o čemu će biti riječi u ovom članku. Posebna pažnja bit će posvećena karoseriji BMW-a E65.

Povijest modela

Prva generacija luksuznog vodećeg broda tvrtke objavljena je 1977. Karoserija automobila nosila je indeks E23 i proizvodila se 10 godina. Automobil je bio pravi proboj za svjetsku automobilsku industriju i natjecao se s drugim luksuznim limuzinama njemačkih proizvođača automobila. U ovom segmentu uglavnom su se natjecale samo robne marke ove zemlje.

Druga generacija pojavila se 1986. godine i proizvodila se do 1994. godine. Ovo tijelo postalo je najprodavanije u povijesti cijelog modela. Executive limuzina postala je pravi klasik iz BMW-a. Automobil je bio opremljen vrlo snažnim jedinicama za svoje vrijeme: 3-litrenim i 3,4-litrenim jedinicama s maksimalnom brzinom do 250 km / h. Auto je bio opremljen ili 4-brzinskim automatskim ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Treća generacija stragaE38 je stigao na pokretnu traku 1994. godine. Model se pokazao prilično inovativnim za svoju izvršnu klasu: dizelski motori su ugrađeni u limuzinu. Prije BMW-a nikome nije ni palo na pamet ubaciti dizel u luksuzne automobile. Manekenka je živjela do 2001.

Sljedeće godine dolazi BMW E65 generacija, o kojoj će biti više riječi. Model se mogao pohvaliti širokom paletom motora i bogatom paletom modifikacija. Sukladno tome, cijena sedana je značajno porasla.

Od 2008. do uključujući 2015. proizvedena je peta generacija limuzine. Indeks tijela promijenjen u F01. Liniju motora, osim uobičajenih benzinskih i dizelskih opcija, predstavljala je i hibridna verzija automobila. Cjelokupni dizajn stroja sličan je prethodnoj generaciji, ali profinjeniji i moderniji.

Nova generacija

U 2015., Nijemci su predstavili najnoviju generaciju vodeće limuzine - karoseriju G11. Auto se dramatično promijenio kako izvana tako i tehnički. Stroj je dostupan u redovnoj i dugačkoj verziji. Restilizacija automobila nije planirana u bliskoj budućnosti.

Povijest 7. serije bogata je usponima i padovima. Međutim, upravo je BMW E65 postao najpopularniji automobil. Pogledajmo to pobliže.

Izgled

Dizajneri modela dali su sve od sebe. Ako se prisjetite tijela prethodne generacije, tada su dominirali ravni i strogi oblici. Novo tijelo postalo je glatko i mirno. Više nije tragao za "gangsterskim" korijenima. Glatka prednja optika, usklađena stražnja svjetla. Bočni dio izgleda da odgovaranaprijed i nazad - stilski i u duhu vremena. Klasična rešetka hladnjaka, koja se sastoji od dvije polovice, nije otišla nikamo. Dva prednja svjetla ugrađena su u prednju optiku, pokazivači smjera su izrađeni u obliku cilija iznad njih. Auto izgleda moderno čak i nakon otprilike 10 godina nakon izlaska.

Zadnji dio automobila bio je vrlo neobičan. Bočna linija tijela od prednje prema stražnjoj strani postupno je slabila. Na stražnjoj optici potpuno pada na odbojnik. Poklopac prtljažnika se ističe kao da ne pripada ovom automobilu ili su ga izradili potpuno drugi dizajneri. Ali ipak, ova značajka dala je nezaboravan izgled limuzini.

Međutim, nisu svi toplo prihvatili novi BMW E65. Autokritičari i časopisi tog vremena uključili su model na popis najgorih automobila. No, obožavatelji brenda vrlo su toplo prihvatili novitet, a vlasnici gotovo uvijek govore o njemu na pozitivan način.

Opcije tijela

Model je ušao na tržište u tri verzije: obična limuzina, blindirana karoserija i izdužena duga verzija. O potonjem je vrijedno razgovarati detaljnije. Tijelo je postalo duže za 140 mm, širina je ostala ista. Auto je malo spušten, zbog čega je limuzina počela izgledati brže od obične verzije. Maksimalna težina limuzine je do 2 tone 100 kilograma.

Salon

Dogodila se i mala revolucija u salonu. Teško je nazvati ovu evoluciju, budući da je bilo malo istinski promijenjenih elemenata, dakle samorevolucija. Prednja ploča je prepoznatljiva, ali s nekim promjenama. Prvo, tu je multimedijski zaslon koji prikazuje sve informacije i navigaciju. Također prikazuje sve kvarove motora, gotovo svaku moguću grešku. "BMW E65" opremljen je računalom za samodijagnostiku koje provjerava tehničko stanje automobila prije putovanja.

Ne treba puno pričati o kvaliteti materijala - ovo je BMW-ova executive klasa, i to govori sve. Prava koža, u kombinaciji s visokokvalitetnim plastičnim i drvenim umetcima (po želji kupca) i danas su impresivni, pogotovo ako pronađete opciju u očuvanom ili restauriranom stanju.

Između vozača i suvozača nalazi se veliki podstavljeni naslon za ruke. Ima integrirane kontrole sjedala. Vrlo zgodno u usporedbi s drugim limuzinama, kod kojih se ovi gumbi nalaze sa strane samog sjedala, na dnu.

Stražnja sjedala

Auto je isključivo četverosjed u svim verzijama. Stoga su za dva putnika straga stvoreni svi zamislivi i nezamislivi uvjeti udobnosti. Ovdje i odvojena kontrola klime, i zavjese na bočnim prozorima, kontrola glazbe i udoban naslon za ruke s ugrađenim malim hladnjakom. Prtljažnik automobila također je ugodno iznenađenje. Unatoč činjenici da su svi napori kreatora uloženi u udobnost i unutarnju opremu kabine, nije zaboravljen ni prtljažni prostor. Električni pogon otvara i zatvara poklopac prtljažnika. Unutra će se lako smjestiti nekolikovelike torbe, tako da ovaj auto može ići na dugo putovanje.

Restyling

Model je restiliziran 2005. godine. Dizajn je promijenjen samo u vanjskom dijelu karoserije. Auto se počeo uvelike razlikovati od verzije prije stylinga. Prednja svjetla poprimila su poznatiji izgled. Auto se riješio nametljivog izgleda poklopca prtljažnika, ali je ostavio prepoznatljive forme.

Također, promjene su utjecale na tehnički dio automobila. Dodano je puno više dodatnih opcija, modifikacije su uključivale nove presvlake, volan i sjedala. Svi motori su također nadograđeni.

Specifikacije "BMW 7 E65"

U asortimanu motora restilirane verzije bila su dva motora: 3,6-litreni motor s kapacitetom od 272 konjske snage i 4,4-litreni motor sa 333 konja ispod haube. U liniji je bila i snažnija jedinica, koja je ugrađena na verziju BMW 745 E65, 5-litreni motor s ubrzanjem do 100 kilometara za manje od 6,5 sekundi.

U liniji motora bili su i dizelski agregati - motori od 220 i 260 konjskih snaga. Sve modifikacije opremljene su automatskim mjenjačem.

Nekoliko godina nakon početka proizvodnje, Nijemci su odlučili razviti jedinstveni motor za najsnažniju verziju - 760 u produženoj karoseriji. Ispod haube mu se nalazio snažan V12 motor zapremine 6 litara i snage 450 konjskih snaga. Oznaka od 100 km na brzinomjeru savladava se za samo 5,5 sekundi.

Opcije limuzine

Sve opcije dostupne za ugradnju ponuđene su kupcima na individualnoj osnovi. Zato je teško pronaći dvije slične verzije. U vrijeme izlaska restilirane verzije, najjeftinija verzija limuzine koštala je 2 milijuna 500 tisuća rubalja. Potpuno opremljena verzija sa svim opcijama i najsnažnijim motorom koštala je nešto više od 5 milijuna rubalja (duga karoserija).

"BMW E65": recenzije vlasnika

Budući da je ovaj automobil star više od 10 godina, vrijedi govoriti o njegovoj pouzdanosti i praktičnosti. O tome najbolje i detaljnije mogu reći samo vlasnici automobila.

Prvo, gotovo svi vlasnici tvrde da je potrebno pomno pratiti kvalitetu ulja. "BMW E65" je izuzetno osjetljiv na tekućine niske kvalitete, zbog čega vrlo često postoje poteškoće s radom i općim stanjem motora. Međutim, s bilo kojom kvalitetom ulja, automobil počinje imati problema nakon 80 tisuća kilometara - povećana potrošnja ulja motora i mjenjača. Ovaj se problem može pripisati ne samo "sedmici" u stražnjem dijelu E65, već i gotovo svim automobilima ove marke.

Za dizelske motore kvaliteta goriva je vrlo važna. Čak i više nego za benzinske jedinice. Najozbiljniji problemi mogu se pojaviti kod modela s 8-cilindarskim motorom. Postoje tvornički problemi s ogledalom cilindra, kao i s prazninama. Međutim, u kasnijim verzijama te je probleme riješila sama tvrtka.

Uz veliku kilometražu pojavljuju se udarci i poteškoće pri mijenjanju brzina. Općenito, ne možetekažu da je ovaj auto napravljen savršeno u tehničkom smislu. Nakon postizanja određene trake u radu, mnoge komponente i dijelovi počinju se doslovno "rušiti". Jedina stvar koja ni godinama kasnije ne izaziva zamjerke u tehničkom dijelu BMW-a E65 je automatski mjenjač i njegov stabilan rad.

Također postoje poteškoće s dijagnostikom i radom elektroničkih sustava unutar Rusije. Budući da nema toliko servisnih centara koji servisiraju stare limuzine serije 7, možda će biti malih problema s dijagnostikom.

Općenito, motor BMW E65 ne izaziva nikakve pritužbe u svom radu. Pogotovo ako je auto redovito praćen tijekom cijelog razdoblja rada, pravovremenim popravcima i dijagnostikama, mijenjanjem potrošnog materijala.

O karoseriji i unutrašnjosti recenzije su pozitivne. Jedina negativna točka u pogledu izgleda su bočni stakleni stupovi. S vremenom počnu blijedjeti na suncu i izgledaju previše istrošeno. Na unutrašnjost "sedmice" praktički nema zamjerki - sklop u "BMW-u" je vrlo kvalitetan i očuvan je 8-10 godina u prihvatljivom stanju.

Trenutno možete kupiti seriju 7 u stražnjem dijelu E65 po raznim cijenama. Sve ovisi o trenutnom stanju automobila. Najjeftinije opcije mogu se naći za 400 tisuća rubalja. U dobrom stanju, verzija prije stylinga može se kupiti za 1 milijun 100 tisuća rubalja.