Grijano vjetrobransko staklo: ugradnja, prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Problem zaleđivanja vjetrobranskog stakla poznat je svakom vozaču koji živi u hladnoj regiji. I proizvođači automobilskih dodataka i obrtnici dugo su razvili niz metoda za suočavanje s ovom pošašću. Međutim, većina tradicionalnih načina rješavanja leda zahtijeva vrijeme i trud od strane vozača. Obično se koriste brisači vjetrobranskog stakla, tekuća otapala i drugi uređaji različitog stupnja učinkovitosti. Istodobno, na tržištu automobila sve je više moguće pronaći grijano vjetrobransko staklo, koje prirodno oslobađa površinu od kore leda i snijega. Najnoviji modeli automobila velikih proizvođača u naprednim razinama opreme nude se sa sustavom grijanja integriranim u staklo. Ostali vozači mogu se obratiti dodatnim uređajima ove vrste, koji se mogu montirati kao pomoćni alat za opremanje vjetrobranskog stakla.

Pregled grijanog stakla

Standardni set ovog tipa sustava grijanja uključuje upravljački relej, izravno toplinske elemente i senzore koji prate vanjske uvjete. Rad cijelog kompleksa kontroliran je odmikroprocesor, koji prima signal od istih senzora. Također regulira parametre grijanja. Princip rada sustava sastoji se u radu elektromehaničkih traka kroz koje teče struja - također doprinosi zagrijavanju površina na kojima je izvedena instalacija. Danas čak i proračunski sustavi grijanja stakla podržavaju struju od 40 A. To je dovoljno da se osigura brzo odmrzavanje cijelog staklenog područja. Ali postoje i različiti načini rada takvih sustava. Dakle, senzor grijanja vjetrobranskog stakla može djelovati kao indikator pomoću kojeg će procesor samostalno odrediti željeni način rada uređaja. U najjednostavnijim modelima predviđene su dvije razine grijanja - na primjer, "Sjever" i "Jug". U prvom slučaju, trenutna snaga bit će oko 10-15 A, au drugom - 7-10 A. Naravno, postoje i drugi parametri načina rada, a moderniji sustavi omogućuju korisniku postavljanje pojedinačnih pokazatelja performansi za određeni okoliš uvjeti.

Vrste sustava grijanja na vjetrobranskom staklu

Cijeli segment grijača vjetrobrana može se podijeliti u tri kategorije. Prvi uključuje integrirane sustave. To su naočale, u čijoj su strukturi predviđeni strujni krugovi za širenje. Vlasnik automobila može spojiti sustav samo na izvor napajanja. Druga opcija je najčešća. To su iste elektromehaničke trake s regulatorom koje su postavljene na površinu i također su spojene na izvor napajanja. I treći tip sustava odgovoran je za zagrijavanje područja metlica brisača vjetrobrana, koji radi na istom principu. Istina, za razliku od prva dva uređaja, modeli za četke obično zahtijevaju manje energije i spojeni su na upaljač. Postoje i kombinirana rješenja čija oprema u potpunosti pokriva i staklo i brisače.

Ugradnja grijanog vjetrobranskog stakla

Teškoća ugradnje sustava grijanja leži u organizaciji pouzdanog ožičenja. Bez obzira na to koji je tip kruga grijanja instaliran, korisnik treba kombinirati bateriju, relej, strujne vodove ožičenja do elektromehaničkih traka i gumb za pokretanje uređaja u jednu mrežu. Senzori temperature i kiše mogu se zasebno spojiti. Radni proces se odvija u motornom prostoru. Potrebno je otvoriti osigurač i pripremiti za spajanje konektore za grijani relej vjetrobranskog stakla, kroz koji će se napajati struja. Kao što stručnjaci preporučuju, preporučljivo je odabrati žice za servisiranje ciljnih zona grijanja s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm. Radi praktičnosti, baterija i osigurač se mogu ukloniti tijekom instalacije. Prilikom spajanja nije potrebno tražiti široke kontakte na releju - dovoljno je izbrusiti postojeće "noge" za standardne konektore. U završnoj fazi, upravljačka žica se vodi do putničkog prostora za gumb za aktiviranje uređaja.

Prednosti sustava

Plus takvih sustava određuje učinkovitostobavljaju svoju glavnu funkciju. Čak i grijaće trake s minimalnom razinom struje pouzdano oslobađaju staklenu površinu od smrznute kore leda, a da ne spominjemo snježni pokrivač. Druga stvar je da slabi i visoki potencijali snage zahtijevaju različite vremenske intervale za potpuno čišćenje, u pravilu, od 5 do 15 minuta. U usporedbi s narodnim metodama uklanjanja leda, grijano vjetrobransko staklo potpuno je sigurno za servisiranu površinu. Čak i četke s mekom površinom dopuštaju rizik od manjih ogrebotina, dok elektromehaničke trake u potpunosti eliminiraju mehanička oštećenja.

Nedostaci grijanog vjetrobranskog stakla

Slabe točke takve odluke nisu kritične za mnoge vozače, ali ih također treba uzeti u obzir. Prvo, sustav pripada električnim uređajima, pa će postati još jedan potrošač s opterećenjem za bateriju. A zimi to nije najkorisniji faktor u radu baterije. Drugo, grijano vjetrobransko staklo u bilo kojoj verziji osigurava prisutnost konturnih niti ožičenja na vidljivom mjestu. Žile funkcionalnih traka donekle iskrivljuju pogled i vozaču i sudionicima u prometu. U nekim verzijama, ožičenje u staklu može davati ometajuće refleksije, ali to također ovisi o vremenu.

Pitanje cijene

Najjednostavnije pruge u jednini mogu se kupiti za 500-600 rubalja. U pravilu su to modeli širine 5 cm i duljine 3,5-4 cm. Ali iskusni vozači ipak savjetujuintegrirano grijanje vjetrobranskog stakla, čija cijena može biti 2-2,5 tisuća. U ovom segmentu možete pronaći visokokvalitetan komplet s punim setom senzora i odvojenim grijaćim linijama za brisače.

Zaključak

Zimski način rada automobila zahtijeva pojačanu pripremu strukturnih dijelova, sklopova i sklopova za teške uvjete rada. Rješenje problema zaštite od smrzavanja sve se više postiže električnim uređajima u različitim oblicima. U tom smislu, grijano vjetrobransko staklo prirodni je nastavak koncepta prelaska s neučinkovitih i često zanatskih metoda borbe protiv smrzavanja automobila na učinkovitije i prikladnije. U tom se slučaju implementira automatski sustav grijanja kako bi se uklonili negativni učinci glacijacije. Kako će ovaj izbor biti opravdan u određenom slučaju ovisi o lokalnim klimatskim uvjetima i općoj prirodi rada stroja.