LAZ-4202: izvan proizvodnje, ali je napustio izgled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Prije 20-ak godina išli smo na izlete na Ikarus, a češće na LAZ-695. Kao što ime govori, riječ je o autobusima koje proizvodi Lviv Automobile Plant. Međutim, mogućnosti razgledavanja daleko su od jedina vozila koja su nosila veliko "L" na haubi. Jedan od predstavnika iste tvornice u Lvivu može se nazvati autobusom LAZ-4202, pozicioniranim kao javni prijevoz za gradski i prigradski promet.

Treba napomenuti da prvi strojevi ove linije nisu bili savršeni. Zato je u većini slučajeva korišten LAZ-42021 - poboljšani model. I iako je ovaj autobus odavno ukinut, njegove karakteristike su još uvijek vidljive u nekim modernim kopijama. Bez toga, možda autobus iz Lviva nikada ne bi postao udoban i za putnike i za vozača.

LAZ: povijest marke

Početak povijesti tvornice LAZ može se nazvati 1945. godinom. Još prije kraja rata, u travnju, izdan je dekret o postavljanju pogona za sklapanje automobila u Lavovu. Gradnja počinje za mjesec dana. Godine 1949. još nedovršeni pogon dobivaprvi zadatak za proizvodnju dizalica, autobusa i električnih vozila. Dokumentacija za autobus ZIS-150 se prenosi iz Dnjepropetrovska. Međutim, mladi dizajneri projektantskog biroa u tvornici, na vlastitu odgovornost i rizik, odlučili su ne modernizirati nečiji razvoj, već kreirati vlastiti. Do kraja 1955. javnosti su predstavljeni prototipovi budućeg LAZ-695.

Tijekom sljedećih nekoliko godina ovi strojevi postaju sve popularniji. Prostranost, nepretencioznost, jednostavnost održavanja - sve je to bilo u novom autobusu. Od 1969. do 1973. razvijeno je nekoliko modifikacija modela 695, ali nikada nisu ušle u seriju. Iz nekog razloga Sovjetski Savez smanjuje proizvodnju autobusa velikog kapaciteta, a mađarski Ikarusi se pojavljuju na našim cestama.

Unatoč tome, postrojenje ne miruje. Godine 1979. završena je izgradnja nove velike radionice i započeo je razvoj unutargradskog prometa koji je dobio tvornički naziv LAZ-4202. Ovaj model će sići s proizvodnih traka tvornice za 5 godina. Godine 1984., zbog problema u osnovnoj izvedbi, zamjenjuje ga modificirani autobus, koji je, kao i prototip, stroj za rad na gradskim i prigradskim relacijama. Model 42071, zajedno sa 695., tvornica je proizvodila sve do raspada SSSR-a 1991.

Kapacitet putnika

Koje su karakteristike autobusa LAZ-4202? Gradski autobus (tako je pozicioniran ovaj model), za razliku od još uvijek proizvedenog "Turista", mora prevoziti veliki broj ljudiuz udobnost. A ako se možete raspravljati s drugim parametrom, onda bi prvi, prema prijevoznicima, trebao biti u skladu s načelom "što više, to bolje". Novi model imao je 25 sjedećih mjesta i ukupni kapacitet od 80 osoba. Parametri za 1979. su vrlo dobri. No, upravo su prijevoznici odigrali svoju ulogu u činjenici da je novitet trajao samo 5 godina.

Nedostaci modela

Zašto je ovaj model tako malo živio na montažnoj traci? Autobus je dobio dizelski motor KamAZ, "štedljiv", kako se zvao tih godina. No, iako je po snazi nadmašio potrebe samog KamAZ-a, po vanjskim je parametrima bio dizajniran za kamione, a u stražnjem rasporedu (kao što je to uobičajeno u automobilima LAZ-a) zauzimao je puno prostora. Rezultat toga bila je odluka da se druga vrata premjeste u sredinu kabine.

Sljedeći nedostatak bio je rad u tandemu s hidromehaničkim mjenjačem, s kojim KamAZov motor nije htio normalno raditi.

I na kraju, treći i glavni nedostatak LAZ-4202, koji je postao odlučujući u odbijanju daljnje proizvodnje, bili su nedostaci karoserije. Autobus se mogao koristiti do 4 godine, ali su se prvi nedostaci pojavili nakon 3-4 mjeseca.

Tehnički podaci

Sada pobliže pogledajmo sve parametre autobusa LAZ-4202.

• Tehničke karakteristike motora za svih 15 godina proizvodnje nisu se mijenjale. Čak i za modificiranu verziju, tvornica je i dalje naručivala motore KamAZ. Bio je to model 7401-05 s kapacitetom od 180 KS. s., dopuštajućipostići maksimalnu brzinu od 75 km/h.
• Checkpoint 1984. promijenjen je u uobičajenu mehaniku iz YaMZ-a - model 141. Time su odmah riješeni mnogi problemi servisera. Kutija nije najbolja, ali poznata.
• Nova verzija također je dobila ojačanu karoseriju, što je rezultiralo značajno (4 puta) produženim vijekom trajanja. Autobus bi sada mogao raditi više od 10 godina.
• Spremnik od 250 litara, koji je uz potrošnju od 20 litara na 100 km i beznačajnu cijenu punjenja dao dobre performanse.

I nekoliko riječi o vanjskim parametrima. Autobus je imao dvoja dvokrilna vrata. Neki su prigradski modeli umjesto automatizacije dobili obična vrata na šarke, zbog čega se malo promijenio broj sjedala, između vrata se pojavio treći široki prozor, a ukupni kapacitet je bio 95 osoba.

• Duljina - 9700 mm.
• Širina - 2500 mm.
• Visina - 2945 mm.
• Trag kotača - 2100 mm.
• Bruto težina - 13.400 kg.
• Robnjak - 8600 kg.

Zaključak

Prije 20 godina, prijevoznici su koristili LAZ-42021, automobil iz tvornice u Lavovu, za rješavanje problema javnog prijevoza. I premda je beznadno zastario, u svom vrhuncu nije bio ništa lošiji od autobusa mađarske proizvodnje - dobro poznatog Ikarusa.