Mjenjač s križnom kutijom i kako ga ispravno zamijeniti

Sadržaj:

Mjenjač s križnom kutijom i kako ga ispravno zamijeniti
Mjenjač s križnom kutijom i kako ga ispravno zamijeniti
Anonim

Ključica mjenjača - tako obični ljudi nazivaju tako važan dio automobila kao što je upravljačka šipka mjenjača. Bez ovog elementa nemoguć je ispravan rad vozila. I stoga, ako se klackalica mjenjača pokvari, potrebno ga je hitno popraviti, inače može dovesti do takvih neugodnih posljedica kao što je kvar diska kvačila.

Kontrolna točka u pozadini
Kontrolna točka u pozadini

Stvari koje treba zapamtiti prilikom renoviranja

Vrijedi napomenuti da prilikom zamjene ili popravka pogonske šipke ručica mjenjača obično postaje izvan položaja. Zapravo, zbog toga se stupanj prijenosa ne uključuje, posebno prvi, rikverc i drugi. Također treba napomenuti da je klackalica mjenjača ponekad pogrešno konfigurirana. Zbog toga počinje škripati. A kako biste se riješili ovih nedostataka, trebali biste malo poraditi na "backstageu", točnije, prilagoditi ga. Vrijedi napomenuti da onaj tko ima novu kutiju ima sreće, jer postoji izmjena kabela. A to znači da polugu mjenjača nije potrebno podešavati. Ali, ipak, morat će se obaviti neki posao.

Zamjena backstagea kontrolne točke
Zamjena backstagea kontrolne točke

Prilagodba

Dakle, prvo morate uključiti brzinu za vožnju unatrag. Nakon toga, stezaljka se popušta i postavljaručica mjenjača u kabini - nije važno kako točno. Zatim se stezaljka mora zategnuti, a zatim provjeriti uključivanje. Zapravo, to je gotovo sve. Posljednje što trebate učiniti je provjeriti uključenost svih zupčanika. U slučaju da su zupčanici netočno uključeni ili je slobodan hod poluge postao veći, morate obratiti pažnju na čahure osi pogona poluge ili izravno. Isto se može dogoditi ako ručica vibrira kada je automobil u pokretu. Mora se slobodno i bez zaglavljivanja okretati u takozvanom kugličnom zglobu. U suprotnom, potrebno je zamijeniti polugu i čahuru šipki.

Zamjena mjenjača u pozadini

Da biste obavili ovaj posao, sa sobom trebate imati plosnati odvijač i dva ključa "12". Dakle, prvo što trebate učiniti je odvrnuti maticu montažnog vijka, a zatim ukloniti vijak. Zatim se plastične čahure moraju ukloniti s ušica poluge i, kao što je ranije spomenuto, ako su istrošene ili još više slomljene, moraju se zamijeniti. Zatim se ručka skida s poluge. Zatim morate odvrnuti maticu koja pričvršćuje krila mjenjača i ukloniti podlošku, kao i mlazni potisak. Zatim se mora odvrnuti i matica vijka koji pričvršćuje ovu polugu i ukloniti vijak. Zatim se uklanja odbojnik nosača i odbojnik s osovine ruke. Ali to nije sve. Zatim je potrebno ukloniti plastičnu čauru i pričvrsnu ploču vijka s osi poluge, nakon čega se također mora odvrnuti i šipka ukloniti iz ušice. Zatim se iz njega uklanjaju iste čahure. Polugu mjenjača je potrebno ukloniti tek nakon što se spusti. Nakon što se opruga za fiksiranje zakači i izvučezagrada. Gumene i plastične čahure moraju se ukloniti s poluge. Trebali biste pažljivo pregledati njih i podloške. Ako pokazuju znakove istrošenosti, moraju se zamijeniti. I posljednje - pogonske šipke i poluga moraju se ugraditi obrnutim redoslijedom. Time se zamjena može smatrati završenom.

Kontrolna točka iza pozornice VAZ
Kontrolna točka iza pozornice VAZ

Njanse

Vrijedi napomenuti da uopće nije važno kakav je pogonski potisak vrijedan: iza pozornice VAZ mjenjača ili bilo kojeg drugog automobila. U svakom slučaju, trebali biste izrezati elemente iz ispušnog sustava i rastaviti ga. Tako barem preporučuju proizvođači. Stvarni postupak zamjene trebao bi se provesti ili na dizalu ili na jarku za razgledavanje. I, što je najvažnije, ako tijekom kretanja vozila osjetite kako poluga vibrira, ne oklijevajte zamijeniti dvije plastične čahure koje se nalaze u donjem dijelu glave. I poželjno je ugraditi samu trakciju u skladu sa svim oznakama napravljenim prije uklanjanja.

Preporučeni: