Sustav upravljanja automobilom: namjena, vrste i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Jedan od glavnih sustava automobila je upravljanje, koje je skup mehanizama koji sinkroniziraju kut rotacije kotača glavne osovine i položaj upravljača. Za upravljanje je potrebna redovita dijagnostika i tehnički pregled, čija izvedba ovisi o konstrukcijskim značajkama i vrsti sklopa.

Dodijelite upravljanje

Tijekom vožnje vozač je dužan kontrolirati položaj vozila u odnosu na ostale sudionike u prometu i dodijeljenu traku. Za promjenu rute ili izvođenje manevara, način vožnje se mijenja pomoću kočionog sustava i upravljanja.

Uklanjanje bočnog klizanja i stabilizacija kotača upravljača provodi se pomoću upravljačkog mehanizma, koji vraća automobil u ravnu liniju kretanja nakon što vozač prestane primjenjivati silu na upravljač.

Upravljač

Uređaj sustava upravljanja uključuje sljedećestavke:

• Volan. Služi za upravljanje vozilom i podešavanje smjera njegovog kretanja. Moderni modeli opremljeni su višenamjenskim upravljačima opremljenim zračnim jastukom.
• Upravljački stup. Prenosi sile s kola upravljača na upravljački mehanizam i predstavljen je osovinom sa zglobnim zglobovima. Električni ili mehanički sustavi zaključavanja i preklapanja jamče zaštitu i sigurnost vozila od krađe. Stup upravljača opremljen je bravom za paljenje, brisačem vjetrobrana i kontrolama svjetla.
• Upravljački mehanizam prenosi na pogon kotača sile koje stvara vozač kroz rotaciju upravljača. Predstavlja ga mjenjač s određenim omjerom prijenosa. Kardansko vratilo povezuje upravljački prijenos sa stupom upravljača.
• Upravljački uređaj strukturno je predstavljen polugama, vrhovima i šipkama upravljača koji prenose sile upravljanja na zglobove upravljača.
• Servo upravljač - olakšava vožnju i povećava snagu koja se prenosi na pogon s upravljača.
• Dodatni strukturni elementi - elektronički sustavi, amortizeri.

Upravljač i ovjes automobila usko su povezani: stupanj reakcije vozila na rotaciju upravljača ovisi o visini i krutosti ovjesa.

Vrste upravljačkog sustava

Upravljački mehanizam se može podijeliti u nekoliko kategorija ovisno o vrsti mjenjača:

• Stalica. Smatra se najčešćim i instalira se na automobile. Mehanizam s najjednostavnijim dizajnom i maksimalnom učinkovitošću. Nedostatak je osjetljivost na udarna opterećenja koja nastaju kada se vozilom upravlja u teškim uvjetima na cesti.
• Crv. Omogućuje veliki kut rotacije kotača i dobru upravljivost automobila. Mehanizam je praktički otporan na udarce, ali skuplji za proizvodnju.
• Vijak. Po principu rada sličan je crvu, ali ima visoku učinkovitost i stvara velike napore.

Klasifikacija po vrsti pojačala

Sustavi upravljanja podijeljeni su u nekoliko tipova ovisno o vrsti ugrađenog pojačala:

• Hidraulika (GUR). Prednost je jednostavnost dizajna i kompaktne dimenzije. Hidraulički sustavi upravljanja su među najčešćim i ugrađeni su na većinu modernih automobila. Nedostatak ove kontrole je potreba za regulacijom razine radne tekućine.
• električni (EUR). Progresivni sustav upravljanja. Pojačalo osigurava pouzdanost sustava, ekonomičnost goriva, mogućnost upravljanja automobilom bez uključivanja vozača i olakšava postavke kontrole.
• Elektrohidraulični (EGUR). Prema principu rada, sustav je sličan hidrauličnom pojačivaču. Glavna razlika je u funkcioniranju pumpe, koju ne pokreće motor s unutarnjim izgaranjem automobila, već električni motor.

Dodatni sustavi

Upravljanjeupravljanje modernim automobilima opremljeno je raznim sustavima:

• Aktivno upravljanje (AFS). Podešava vrijednost omjera prijenosa ovisno o brzini kretanja. Jamči sigurnu i stabilnu vožnju na skliskim cestama ispravljanjem kuta upravljanja.
• Dinamično upravljanje. Funkcionira slično kao i aktivni sustav, međutim mjesto planetarnog mjenjača u dizajnu zauzima elektromotor.
• Prilagodljivo upravljanje. Značajka je nepostojanje krute veze između kotača i upravljača automobila.

Zahtjevi za upravljanje

Prema standardima, sustav upravljanja ima sljedeće zahtjeve:

• Pružanje potrebne putanje kretanja prema parametrima upravljivosti, stabilnosti i agilnosti.
• Sila primijenjena na volan ne smije prijeći navedene vrijednosti.
• Broj okretaja volana iz standardnog položaja u bilo koji od ekstremnih položaja mora biti u skladu s normama.
• Sposobnost upravljanja automobilom mora se zadržati nakon kvara na pojačalu.

Normalno funkcioniranje upravljačkog sustava određeno je drugim parametrom - ukupnim zazorom, koji podrazumijeva kut upravljača prije okretanja kotača.

Dopušteni ukupni hod u upravljanju mora biti u skladu s prihvaćenim standardima:

• Za minibuseve i automobile - 10 stupnjeva.
• Za autobuse i sličnovozila - 20 stupnjeva.
• Za kamione - 25 stupnjeva.

Značajke volana na desnoj i lijevoj strani

Ovisno o zakonodavstvu pojedinih zemalja i vrsti vozila, moderni automobili se dijele na volan na desnoj i lijevoj strani. U skladu s tim, volan se može nalaziti i s desne i s lijeve strane. Na primjer, VAZ sustavi upravljanja su s volanom na lijevoj strani.

Mehanizmi se ne razlikuju samo po položaju upravljača, već i po mjenjaču koji je prilagođen određenoj strani priključka. Unatoč tome, moguće je pretvoriti desni volan u lijevi.

Neke vrste specijalne opreme opremljene su hidrostatskim upravljanjem, što osigurava da je položaj upravljača neovisan o drugim elementima. Takav upravljački sustav nema mehaničku vezu između upravljača i pogona, a kotači se okreću pomoću pogonskog cilindra kojim upravlja pumpa za doziranje.

U usporedbi sa standardnim mehanizmima, hidrostatsko upravljanje zahtijeva malo napora za okretanje, nema zazora, a njegov raspored omogućuje proizvoljan raspored strukturnih elemenata.

Prema tome, hidrostatička kontrola omogućuje upravljanje lijevom i desnom rukom. Zahvaljujući tome, sustav se može instalirati na specijalna vozila.

Uzroci kvarova sustava

KomilarMehanizam je, kao i svi drugi elementi, sklon lomovima. Može postojati nekoliko razloga za kvarove:

• Agresivan stil vožnje, teški uvjeti vožnje.
• Pokrivenost staza loše kvalitete.
• Upotreba neoriginalnih dijelova.
• Neblagovremeno održavanje.
• Izvođenje popravaka od strane nesposobnih majstora.
• Oprema koja prelazi svoj vijek trajanja.

Problemi koji se javljaju sa sustavima kočenja ili upravljanja automobila mogu dovesti do nužde na cesti.

Vrste kvarova i njihovi simptomi

Upravljački sustav vozila može s vremenom otkazati. Pojavu kvarova prate određeni znakovi:

• Kada se pojave vanjski udarci, šarka upravljača se mijenja.
• Vibracije volana eliminiraju se pravilnim poravnanjem kotača.
• Kada kotači otkucaju, mijenjaju se njihove postavke, zamjenjuju se komponente šipke upravljača ili ležajevi stupa.
• Krševi vezne šipke se mijenjaju kada igra prijeđe 10 stupnjeva.

Dijagnoza i održavanje

Da biste uklonili probleme s upravljačkim sustavom automobila, važno je ne samo provoditi redovito održavanje, već i dijagnosticirati glavne komponente i sklopove.

Obavezno provjerite zazor posebnim uređajem - mjeračem zazora. Preporučljivo je provjeriti sustav za ometanje.

Tijekom tehničkog pregledaocjenjuje se stanje hidrauličkog pojačivača. Ako je razina ulja u sustavu niža od potrebne, onda se dolijeva. Dijagnosticira se karter upravljača, razina zatezanja klinova, klinova, klinova, potonjih nakon podmazivanja šipke upravljača.

Naknadni tehnički pregledi podrazumijevaju skup dijagnostičkih postupaka koji se provode uz pomoć posebne opreme. Popravak upravljačkog sustava najbolje je obaviti u servisnim centrima u kojima rade profesionalci.

Majstori bi trebali provjeriti ukupni zazor mehanizma pomoću mjerača zazora. Za osobna vozila, trebao bi biti 10 stupnjeva.

Važnost ispravne operacije upravljanja

Vozilo se smatra izvorom povećane opasnosti, te je stoga, kako bi se spriječile nezgode, vlasnik automobila dužan održavati vozilo u dobrom stanju i redovito pratiti tehničko stanje.

Glavna svrha upravljačkog sustava je pružiti mogućnost upravljanja strojem. Radni mehanizam jamči sigurno i sigurno kretanje, što je važno ne samo za vozača, već i za putnike.

Prometna pravila navode da je zabranjeno dalje voziti i upravljati automobilom s neispravnim sustavom upravljanja, u prisutnosti zazora, curenje ulja iz nosača.

Dobar sustav upravljanja ima značajan utjecaj na stanje gume automobila: trošenje guma mora biti ravnomjerno kako bi se izbjegao gubitak kontrole, izbacivanje sa staze tijekom vožnje i pojava kvarovaostale komponente i sklopovi vozila.

Upravljač je jedan od najvažnijih dizajnerskih elemenata suvremenog vozila i zahtijeva redovito praćenje njegovog stanja i kompetentan tehnički pregled te radove popravka i restauracije. Zabranjeno je voziti automobil s neispravnim sustavom upravljanja kako bi se izbjegle nesreće na autocesti i zadržala sigurnost vozača, putnika i ostalih sudionika u prometu.