2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25
U današnjem svijetu malo je vozača koji ne bi čuli za balansiranje kotača. Ovaj postupak se smatra jednim od najvažnijih u smislu održavanja vozila. Kvaliteta njegove izvedbe izravno utječe na sigurnost prometa, kao i na trajnost dijelova upravljača i prednjeg ovjesa. Neravnoteža se može lako uočiti, jer se tijekom vožnje na cesti pojavljuju vibracije i buka. Međutim, točna provjera mora se provesti pomoću posebnih uređaja i stalka. U idealnom slučaju, balansiranje kotača trebalo bi se provesti nakon prolaska dvije do tri tisuće kilometara. Kada se vrši sezonska izmjena guma, ovaj je postupak također potreban.
Tako, ispravno balansiranje kotača postaje ključ za pouzdan rad vozila u cjelini. Vaga pomaže u određivanju posebnog stroja, koji je dostupan na gotovo svakoj postaji za mjenjač guma. Rezultat rada prilagodbe uvelike ovisi o razini podešavanja samog stroja. Pokazatelj uslužnosti može biti usklađenost s brzinom rotacije prema utvrđenim standardima. Trebao biimajte na umu da se stroj mora pokrenuti više puta kako bi se točno odredila neravnoteža.
Uloga koju igra balansiranje kotača ne može se precijeniti. Razlog za neravnotežu prije svega je taj što tijekom utiskivanja ili lijevanja diska, metal nije ravnomjerno raspoređen, stoga se formira ponderirano mjesto koje uzrokuje otkucaje. Osim toga, neravnotežu izravno uzrokuje sama guma, koja ima prilično zamršen uređaj i znatnu težinu. S tim u vezi, u završnoj fazi, prilikom sastavljanja kotača, detektira se i eliminira sila koja sprječava normalnu rotaciju.
U pravilu se izvodi statičko i dinamičko balansiranje kotača. Prva opcija omogućuje jednoliku raspodjelu težine oko vlastite osi rotacije. Ako je statička ravnoteža poremećena, tada će kotač prilično snažno udariti o podlogu, što će dodatno dovesti do trošenja dijelova ovjesa. Stoga je ova usluga popularna u autoservisima. Što se tiče dinamičke ravnoteže, smatra se idealnom kada je težina ravnomjerno raspoređena u odnosu na ravninu rotacije kotača. Negativan utjecaj ovog fenomena postaje najuočljiviji na širokim kotačima.
Naravno, neravnoteža stražnjih kotača bit će manje uočljiva, ali ih također treba izbalansirati. Inače, nakon kratkog vremena može se primijetiti neravnomjerno trošenje gume. Danas se posebno raširila automatska metoda, gdjebalans se postiže finim pijeskom, posebnim granulama ili nekom vrstom praha. Ovdje važnu ulogu igra centrifugalna sila kotača, koja je u izravnoj interakciji s ovjesom. Iz svega navedenog postaje jasno zašto je potrebno balansiranje kotača i do kakvih posljedica može dovesti njegov izostanak.
Preporučeni:
Indeks brzine guma važan je pokazatelj izbora
Problem odabira automobilskih guma godišnje se suočava sa svakim vlasnikom automobila. Mnogi slijede savjete prijatelja, netko radije kupuje sam. Ovaj će vam članak pomoći ublažiti bol po vašem izboru
Upravljač motocikla važan je tehnički element vozila
Sve glavne komande (ručica gasa, ručice spojke i kočnice, prekidači za skretanje i signali, retrovizori) postavljeni su na upravljač motocikla. O ovom detalju ne ovisi samo učinkovitost izvođenja raznih manevara u vožnji, već u mnogočemu i sigurnost kako samog motociklista tako i ostalih sudionika u prometu
Upravljač je važan element pogonskog mehanizma
Mnogi vozači smatraju da stup upravljača nije vrlo složen i važan dio automobila, te ne obraćaju dovoljno pažnje na ovaj element upravljačkog sustava. I uzalud
Podešavanje poravnanja kotača. Kako sami podesiti poravnanje kotača. Stalak za poravnavanje kotača
Danas svaka servisna postaja nudi podešavanje kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu sami provesti ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjetiti svoj automobil. Automehaničari jednoglasno tvrde da je iznimno teško samostalno postaviti poravnanje kotača. Zapravo nije tako
Skuter na tri kotača: dva kotača sprijeda ili dva kotača straga
Prije deset godina neobični motorni skuteri iznenada su izašli na ceste. Skuter na tri kotača imao je uistinu revolucionaran dizajn, gdje su dva kotača bila smještena ne straga, već sprijeda. Tko je to prvi smislio, nije poznato. No, prvi modeli, nakon pada naglih emocija, nisu izazvali veliko oduševljenje potrošača. Novi pokušaji su na putu. Isti skuteri izgledaju puno poznatije, ali, očekivano, s dva kotača straga. Razgovarajmo o nekim i drugim modelima redom
