Koenigsegg CCX: specifikacije, cijena, recenzije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Koenigsegg CCX je u osnovi ažurirana verzija uspješnih CC/CCR modela. Glavna svrha stvaranja ovog automobila, prema švedskom proizvođaču automobila Koenigsegg, je omogućiti svom poduzeću da uđe na globalno tržište, posebno u Sjedinjenim Državama. CCX, koji se prvi put pojavio na sajmu automobila u Ženevi 2006., odmah je zapeo za oko strastvenim brzim vozačima. Skraćenica prisutna u nazivu označava Competition Coupe X, a "X", pak, referenca je na rimski broj X (10), jer je prošlo točno 10 godina otkako je prvi SS pušten u prodaju 1996. godine. Kako sami proizvođači kažu, "X" može značiti i ekstremno. 2006. Koenigsegg CCX izašao je u ograničenom broju. U razdoblju od 2006. do 2010. godine prodano je 14 vozila. Prilikom kupnje svaki klijent dobiva 5 godina jamstva, što vam omogućuje besplatan popravak automobila u servisu.

Dizajn modela

Napišimo nekoliko redaka o povijesti. Davne 1993. Šveđani su pozvali najbolje inženjere i dizajnere u Europi da kreiraju neponovljiv izgled Koenigsegga, među kojima jeDavid Crawford. Tim stručnjaka suočio se s teškim zadatkom - staviti potpuno novi model u ravan s poznatim "Ferrarijem" i "Lamborghinijem", a u nekim aspektima ih čak i nadmašiti. Nakon što je automobil ušao na svjetsko tržište, nevjerojatnom je brzinom stekao ljubav obožavatelja, a brojni zapisi samo su podgrijali tu naklonost. Dakle, koje su promjene napravljene na CCX-u? Kao što smo ranije spomenuli, ovo je samo modificirani CCR. Naravno, bilo je nekih kozmetičkih poboljšanja.

Prvo, CCX je zadovoljan redizajniranim prednjim branikom, većim poklopcem koji služi kao usisnik zraka za putnike i redizajniranim prednjim svjetlima koja odgovaraju novom obliku branika. Drugo, bočne su "suknje" donekle poboljšane, što je omogućilo značajno povećanje potisne sile zbog širenja donjeg dijela tijela. Treće, Koenigsegg CCX je nešto duži (za 88 mm) kako bi zadovoljio američke standarde o stražnjem udaru. Osim toga, ovaj aspekt oslobodio je puno prostora oko stražnjeg prigušivača. Konačno, ažuriranja su se dotaknula i unutarnjih dimenzija automobila, gdje se visina karoserije povećala za 50 mm i učinila CCX najprostranijim super automobilom u ovom segmentu tržišta. Zatim ćemo vam reći koje su specifikacije Koenigsegg CCX.

Motor

CCX model može raditi na američkom gorivu s oktanombroj 91, ispunjava sve kalifornijske propise o zaštiti okoliša. Kako bi dosegli ovu brojku, inženjeri su morali izvršiti opsežnu preradu komponenti koje su se odnosile na emisije, uključujući nove glave cilindra s povećanom površinom ventila, kao i plutajuće prozore na glavi cilindra. Svaki cilindar bio je opremljen manjim dvostrukim mlaznicama, novim bregastim vratilima, sustavima za rekuperaciju goriva i pare i konačno novim područjem karbonskih trkača. Sve u svemu, sav ovaj naporan rad omogućio je održavanje jedinstvenih karakteristika performansi prijašnjih inačica motora, dok je istovremeno u skladu s najstrožim ekološkim propisima za emisije u atmosferu.

Ažurirani Koenigsegg CCX motor ima poboljšani dizajn bloka motora, kreiran posebno za našeg heroja. Izrađen je od aluminija 356 s intenzivnom visokotlačnom T7 toplinskom obradom kako bi se dodatno povećao integritet bloka. Inženjeri su također koristili najmoćnije hladnjake klipa u industriji, koji su sposobni sniziti temperaturu klipa do 80% više od konkurencije. Naravno, ovo je jedan od najvažnijih elemenata razvoja inženjerstva, jer vam omogućuje prevladavanje visokog tlaka u cilindrima ako se koristi gorivo s oktanskim brojem 91.

Specifikacije motora

Koenigsegg CCX ima tipičan 4,7 litarski V8 motor. Sa snagom od 806 litara. S. i maksimalni okretni moment od 920 N / m, automobil može ubrzati do 394km/h. Automobil savladava “stotku” za 3,2 sekunde, ubrzava do 200 km/h za 9,8 sekundi, a do 300 km/h ubrzava za 29,8 sekundi. Podsjetimo zanimljivu činjenicu: 2007. godine automobil je postavio rekord u popularnoj televizijskoj auto emisiji Top Gear, provozavši krug velikom brzinom za 1:17,6 sekundi. Koenigsegg CCX Top Gear testiran je 2006. godine, a gotovu epizodu možete pogledati u sezoni 8 (epizoda 1). Motor je uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem s dvostrukom spojkom koji je razvio Cima. Ovo su karakteristike motora koje imamo u Koenigsegg CCX.

Vortex generator

Na krovu automobila instaliran je vrtložni generator, koji je razvio i patentirao Torbjorn Gustavsson u Vortaflowu. U praksi ga je kao starter testirao Christian Koenigsegg na modelu CCX. Budući da se dovod zraka koji dovodi svjež zrak u motor nalazi ispod stražnjeg stakla, generator vrtloga omogućuje da se zračne mase preusmjere izravno na njega, stvarajući tako nadtlak u zračnoj kutiji.

Programabilni elektronički sustav

CCX također ima digitalne pametne osigurače i relejnu kutiju. To znači da stroj nema nikakve fizičke osigurače ili releje kao takve. Ova jedinica je programabilna, a osim toga, moguće ju je spojiti na upravljačku jedinicu zaslona, koja vozaču može prenijeti važne informacije. Glavne prednosti ovog sustavauključuju pouzdanost, malu težinu, malu veličinu i izravne informacije vozaču. Vrijedi napomenuti da je u kasnijim modelima sustav dovršen i moderniziran. Kako ovakav auto može dobiti loše kritike? Oni jednostavno ne postoje.

kočni sustav

Koenigsegg CCX opremljen je keramičkim prednjim disk kočnicama od 382 mm koje drže 8-klipne čeljusti. Stražnje kočnice od 362 mm kombinirane su sa 6-klipnim čeljustima. Najbolji u klasi, felge su izrađene od karbonskih vlakana, smanjujući težinu svake naplatke za 3 kg u usporedbi s magnezijem. Sve je to omogućilo da neopružena težina Koenigsegg CCX bude čak niža od bilo kojeg od njegovih konkurenata.

unutrašnjost

Naravno, automobil kao što je Koenigsegg ne može imati loš dizajn interijera. Vrijedi napomenuti da su apsolutno svi automobili individualni u pogledu interijera, jer se izrađuju "po narudžbi", na temelju želja kupca. Naravno, sve izgleda lijepo i skupo, u što se i sami možete uvjeriti na fotografiji ispod. Auto je opremljen svim vrstama gadgeta, uključujući satelitsku navigaciju, Bluetooth funkciju, stražnju kameru i još mnogo, puno više. Zajedno sa Sparcom, Šveđani su razvili nove stolice specifičnog dizajna koje su izrađene od karbonskih vlakana. Sjedala su, inače, boje identične kožnim prostirkama, što automobil razlikuje od mlađeg prethodnika. Kao što je ranije spomenuto, mjestaunutra ima dosta toga za automobil ove klase, pa će sigurno biti dovoljno za svaku osobu kojoj je potreban snažan i ujedno praktičan trkaći automobil. Koenigsegg CCX ima najprecizniju ergonomiju koja bi vozaču ikada mogla zatrebati, što je definitivno veliki plus. Recenzije o ovom modelu su samo najlaskave i pozitivne.

Zaključak

U zaključku, ovo je besprijekoran automobil koji je stvoren samo za nekoliko odabranih entuzijasta. Najkvalitetniji materijali i dijelovi, nenadmašan dizajn i brutalna snaga - sve to čini CCX jednim od najboljih sportskih automobila u povijesti automobilske industrije. Jedina stvar koju smo zaboravili spomenuti je sitnica - cijena ovog zgodnog muškarca počet će od 580.000 dolara, odnosno 20 milijuna rubalja.