Kako napraviti tuning motocikla "Ural" vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Ural motocikli su konstantno popularni već 70 godina. Dobra njega i podešavanje motocikla Ural osigurat će mu dug radni vijek. Postoje cijeli klubovi i internetski resursi posvećeni modernizaciji sovjetskih i ruskih modela. Tijekom sedam desetljeća, jedinice su doživjele tisuće izmjena i nadogradnji.

Kako je sve počelo

Proizvodnja motocikala u Rusiji, odnosno u SSSR-u, započela je kasnih 20-ih godina prošlog stoljeća. Modeli "IZH" i "PMZ", koje je dizajnirao dizajner Mozharov, imali su težak žigosan okvir i ogroman motor od 1200 kubičnih metara, koji je ipak proizvodio samo 24 KS. S. U isto vrijeme, upravljivost je nestala već pri 60 km/h.

Tada su, prema jednoj od verzija, korišteni razvojni programi trećih strana. U prijeratnoj Njemačkoj kupljeno je nekoliko modela motocikla BMW R-71 i crteža za njih. Prema drugoj verziji, motocikli su isporučeni iz Švedske. Nakon što su demontirali i modificirali njemačke automobile kako bi odgovarali sovjetskoj stvarnosti, uređaji su se počeli proizvoditi u tvornicama u Moskvi i Gorkyju. Tijekom rata proizvodnja je evakuirana u Irbit, u regiji Sverdlovsk.

Kako godgodine, njemački R-71 postao je rodonačelnik serijskog M-72. Sovjetski analog nije bio potpuna kopija BMW-a: umjesto kvačila s jednom pločicom, ugrađena je spojka s dvije ploče, volumen spremnika je postao veći, omjer prijenosa je povećan, što je omogućilo učinkovitije prevladavanje prepreka koje su često susreću i danas u našoj zemlji. Možemo reći da je ovo bio prvi tuning Urala. U to vrijeme, čak ni Ural, nego Irbit. Tek s modelom M-62 motocikli su dobili svoje trajno ime.

Priča o uspjehu

Drugi svjetski rat jasno je pokazao da motociklističke jedinice imaju neosporne prednosti u vojnim poslovima. Mobilne motorizirane kočije mogle su brzo premjestiti do 3 vojnika i strojnicu, obavljati zadatke treće strane. U tu svrhu, M-72, proizveden od 40. godine, bio je odličan.

Nakon rata, tvornica je dobila narudžbe za proizvodnju vojnih modela, dopunjenih kolijevkom s mitraljezom PKMB kalibra 7, 62 ili umjesto njega s protuoklopnim sustavima. Proizvedeni su i motocikli za patrole IMZ-8.1233 Solo-DPS, cestovni, rally, turistički (IMZ-8.103-40 "Turist").

Uralova pozicija sada

Prije ozloglašenih događaja ranih devedesetih proizvedeno je oko tri milijuna uređaja. Nakon raspada Unije, pozicija tvornice je poljuljana. Kupovna moć stanovništva naglo je pala, tvornice u zemlji su zatvorene i prodane. Srećom, nezavidna sudbina prošla je "Ural". Proizvodnja je nastavljena. To su uglavnom bili motocikli s bočnom prikolicom (sa ili bez pogona), s 4-taktnim suprotnim dvocilindričnim motorom zapremine 745"kocke" i kapacitet od 40 "konja", plus 4 brzine i rikverc.

Od sredine 90-ih, u dizajnu motocikla Ural, gotovo svi dijelovi su poboljšani ili zamijenjeni novima. U čast 70. godišnjice tvornice u Irbitu, proizvedeni su modernizirani modeli, jedan od najboljih je motocikl Ural u ugađanju M70 Sidecar.

Prodaja modela proizvedenih u Rusiji, a ne u SSSR-u, usmjerena je na strane zemlje. 97% svih modela postrojenja prodaje se u SAD-u, Europi, Kanadi, Australiji. Azija se smatra jednim od obećavajućih tržišta: Japan i Koreja. U tim zemljama jednostavno nema konkurenata u niši motocikala s prikolicom, ali postoji potražnja. Od 50-ih godina Kina, kao prodajno tržište, proizvodi repliku M-72 pod krinkom kopije BMW-a.

"Ural" - sovjetski Harley

Ovo je jedino domaće vozilo na dva kotača koje vrijedi smatrati zamjenom za Harley. Naravno, to je glasno rečeno, ali podešavanje za motocikl Ural predstavljeno je u tako širokom rasponu da ste zapanjeni. Pravi obožavatelj Urala prolazi težak put prije nego što kupi potpuno novi uređaj za 300.000 rubalja. Počinje s modelom koji je izašao prije '94. U pravilu se radi o prefarbanoj jedinici, s izrezanom kolijevkom. O kompetentnom ugađanju ne treba govoriti. Ruralnim područjima ne treba više

Iskusni majstori preuzimaju teže poslove. Dobro probavite okvir, stavite japansku vilicu, promijenite podlogu, polirajte i obojite motor, pričvrstite nove blatobrane i povećani rezervoar, čak i napravite ugađanjebočne prikolice motocikla Ural - sve to zahtijeva iskustvo.

Vrste ugađanja

Takve se manipulacije obično izvode u garažnim uvjetima. Ugađanje motocikla Ural "uradi sam" podijeljeno je na unutarnje i vanjsko. U prvom slučaju govorimo o radu na motoru, forsiranju, manipuliranju rasplinjačem, opskrbi gorivom, ispušnim sustavom, ovjesom.

Vanjski, odnosno, djeluje na percepciju uređaja od strane drugih. To uključuje farbanje, poliranje i dodavanje/promjenu dijelova, instrumenata, optike, krila, oklopa. Elementarno je staviti kotače većeg radijusa, na primjer, od "Moskvicha". Ali ovo će ponovno izračunati opterećenje osovine, glavčine i kočnica.

Motor

U idealnom slučaju, trebali biste početi podešavati motor motocikla Ural. Ovo je glavni dio automobila. Određuje modernizaciju i okvir, i ovjes i uklapanje.

Motor se može forsirati. Ali! Prvo, samo visokokvalificirani stručnjak sa alatnim strojevima može izvesti radove na promjeni dizajna motora.

Drugo, iskustvo forsiranja motora modela M-63, M-66, 67 i M-63K pokazalo je da to dovodi do povećanja maksimalnog okretnog momenta u zoni velikih brzina. Karakteristike rezultirajuće jedinice bit će optimalne za rally utrke.

Treće, podešavanje motocikla Ural provodi se na novom motoru ili na motoru nakon većeg remonta.

Četvrto, za pojačanje, omjer kompresije treba povećati na 8,5, što podrazumijeva zamjenu klipova s"Dnjepar" i njihova specifična dosadna. Također biste trebali povećati oktanski broj benzina s 93 i više.

Ignition

Nakon povećanja snage i zamjene klipova, poželjna je zamjena svjećica. Svijeće A20 DV i A17 DV iz Zhiguli prikladne su za Ural. Neki majstori postavljaju dodatnu svijeću. To povećava snagu motora pri velikim brzinama, smanjuje potrošnju i može biti zamjena za forsiranje. Ali bit će potrebno poraditi na razvoju neovisnog sustava iskrenja. Istovremeno se mijenja filtar zraka, što smanjuje gubitke trenja tijekom usisavanja.

Ako je motor star, preporučljivo je zamijeniti karburator i ugraditi injektor. To se može učiniti vlastitim rukama ili uz pomoć. Ugađanje motocikla "Ural" može se obaviti pomoću dijelova za ubrizgavanje iz VAZ "desetke"

U isto vrijeme, ugrađuje se novi starter. Za IM3 prikladni su starteri izvanbrodskih motora "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - od modela 9, 10 i 11 - također su uspješno ugrađeni na mjesto originala.

Hlađenje

Prilikom povećanja snage motora, klipovi će zahtijevati dodatno odvođenje topline. Problem se rješava ugradnjom "ekstra" usisnika zraka. Izrađene su od bilo kojeg dovoljno čvrstog materijala, čak i od limenki boje. Ovdje je važno dobro učvrstiti usisnike, ali ne strogo po osi cilindara, već ih rasporediti tako da ne ograničavate mogućnost povremenog zamjene svijeća.

Lihalna ruka, vrijeme i prigušivači

Ako ruke dosegnuna motor, zatim još jedna modifikacija uključena u ugađanje motocikla Ural, izvedena vlastitim rukama - olakšavanje zamašnjaka. Problem se rješava dosadanjem postojećeg. Zbog toga se smanjuje težina motocikla i vrijeme okretanja. Balansiranje "novog" zamašnjaka nije potrebno ako se izvrši ispravno.

Rama

Okvir je prilično lako probavljiv jer je materijal od mekog čelika. Za podešavanje cijevi su odsječene, nove su zavarene. Može se produžiti za novi volan. Za mekše slijetanje ugrađuju se stražnji amortizeri. Montiraju se ispod kotača.

Povećani spremnik je postavljen na novi okvir. Da biste to učinili, uklanja se pretinac za rukavice i izrezuje se "dodatni" metal.

I već na kraju svih radova s motorom, okvirom i spremnikom, možete započeti ugradnju sjedala, blatobrana, farova, kočionih svjetala i drugih stvari. Takav je ugađanje motocikla Ural.