Motocikl "Zundap" - legenda njemačke motociklističke industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Ovih dana nitko ne zna za Zundapp. Ime nekoć poznatog proizvođača gotovo je zaboravljeno. Međutim, u određenim krugovima motocikl Tsundap i dalje se smatra legendom. Većina zaljubljenika u povijest i dobre motocikle može samo sanjati o tome.

Naš članak o jednom od najpoznatijih transportnih modela Wehrmachta pomoći će popuniti ovu prazninu.

Kako je sve počelo

Prije točno sto godina u Njemačkoj je otvorena proizvodna tvrtka. Vlasnici su planirali pokrenuti proizvodnju osigurača, školjki i rezervnih dijelova za njih, što je tada bilo posebno važno. Proizvodnja je izvorno planirana prilično velika. Ali svi pripremni i organizacijski radovi završeni su točno do kraja rata. Jasno je da je potražnja za streljivom padala katastrofalnom brzinom, pa je bilo potrebno odmah preusmjeriti proizvodne kapacitete na potrebe mirnodopskog doba.

Prvi modeli

Vlasnici su odlučili pokrenuti proizvodnju vozila. Prvi motocikl "Tsundap Z22" predstavljen je 1921. godine. Bilo je u skladu s duhom vremena. S tehničkog gledištamotocikl nije blistao ničim posebnim, ali je mogao ubrzati do 65 km/h, a pritom je trošio manje od litre benzina. Što još trebate u krizi? Ubrzo je linija dopunjena modelom Z2G, koji ima male razlike od prototipa.

Od 1924. godine tvrtka je počela proizvoditi motocikle s lančanim pogonom (prije toga je bio remen), a 1927. godine na liniju su dodani i teretni trike. Čak i s početkom Velike depresije, koja je nedvojbeno utjecala na njemačko gospodarstvo, proizvođač je razvio nove modele, uveo inovacije, povećao proizvodne kapacitete i ostao na površini. Značajnu ulogu odigrala je politika tvrtke usmjerena na stalno poboljšanje pouzdanosti proizvedenih vozila. U isto vrijeme, Tsundap je uvijek pokušavao održati lojalnu razinu cijena.

Pridonio uspjehu i kompetentan menadžment, stalna analiza tržišta, fokus na potražnju potrošača. Na primjer, kao rezultat krize, pojavio se novitet u liniji Zundap - motocikl K170, najmanji i najekonomičniji u povijesti tvrtke. Uz njegovu proizvodnju pokrenut je i projekt proizvodnje velikih teških motocikala s četverotaktnim motorima. Za to je tvrtka potpisala ugovor o suradnji s britanskim kolegama. Rezultat je bio izdavanje nekoliko modela s Python motorima.

Tsundap motocikl na frontama Drugog svjetskog rata

1937 bio je prekretnica u povijesti tvrtke. Tijekom Drugog svjetskog rata, motocikl Tsundap s prikolicom bio je u službi Wehrmachtovih trupa.

Vrijedi napomenuti da je ideja korištenja lakih vozila na dva, tri kotača za povećanje mobilnostitrupe je bilo prilično zanimljivo. Mitraljez postavljen na haubu kolica trebao je nanijeti štetu neprijatelju. Motocikl je mogao ići tamo gdje se automobil jednostavno neće okrenuti, a troškovi održavanja i održavanja bili su nesrazmjerno niži.

KS 600, opremljen pogonskom osovinom, izmjenjivim kotačima i bokser motorom od 598 ccm, objavljen je 1939. godine. Ovaj motocikl je bio na gotovo svim frontovima u Europi. Nakon što je uspješno prošao test vatrom, prošao je neke modifikacije i poboljšanja. Kao rezultat toga, pojavilo se novo vozilo - njemački motocikl "Zundap" KS 750. Odmah je poslan na crtu bojišnice.

Ovaj motocikl je također stigao u Rusiju. Ali legende, izreke i pjesme nisu uzalud o našim cestama. Sve što se već dogodilo u Europi ugušilo se u ruskom topljenju. Bilo je jednostavno nerealno voditi ciljanu mitraljesku vatru iz teškog motocikla koji je preskakao udarne rupe. Ali posada je postala lak plijen za ruske vojnike s tri vladara. Ideja korištenja motocikala u vojnim operacijama je revidirana. Naravno, nije bilo riječi o potpunom povlačenju, ali u ruskoj stvarnosti motocikli dizajnirani za europske ceste češće su se koristili za sigurnosne i opskrbne zadatke. Izravna borbena uporaba uvelike je smanjena.

Tijekom ratnih godina, proizvođač je napravio nekoliko poboljšanja na svom potomstvu. Konkretno, za model s bočnom prikolicom razvijen je pogon na prednji kotač. Do 1945. udio KS 750 premašio je čak i R75 (BMW).

Poslijeratnomodeli

Tijekom bombardiranja Njemačke, tvornica je teško oštećena. Nekoliko puta su ga napadali pljačkaši.

Da bi nekako spasili poduzeće, vlasnici su morali riješiti niz važnih pitanja. Godine 1947. nastavljena je proizvodnja prijeratnog DB200, a dvije godine kasnije s traka je sišao novitet - KS 601.

Tvornica je ponovno pokrenula proizvodnju lakih "malih kapaciteta", kojima su se ubrzo pridružili mopedi.

Prekrasan završetak

80-ih godina prošlog stoljeća, posljednji Tsundap motocikl sišao je s proizvodnih traka tvrtke. Tvrtka je otišla u stečaj, a kupili su je Kinezi. Nakon što su u potpunosti "popili" biljku, prevezli su je u Nebesko Carstvo, gdje se kineski motocikli još uvijek proizvode na njemačkoj opremi.

Međutim, kultni brend uspio je odsvirati oproštajni akord. Postali su pobjeda u motociklističkim utrkama 1984.

Potražnja i cijene

Danas ima mnogo onih koji sanjaju o kupnji motocikla Tsundap, čija se cijena uopće ne formira zbog tehničkih karakteristika. Legendarni bicikl izvrsnog dizajna čak i za današnje standarde je rijetkost. Broj radnih primjeraka diljem svijeta ne prelazi nekoliko stotina. Jedan od njih možete vidjeti na povijesnim rekonstrukcijama, u klubu retro tehnologije ili muzeju. Cijena motocikla počinje od 50 tisuća dolara.