"Toyota Crown" (Toyota Crown): opis, specifikacije i recenzije

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

"Toyota Crown" je automobil koji proizvodi poznati japanski koncern. Tvrtka je uspjela pretvoriti model u punopravnu liniju limuzina pune veličine. I to ne obične, već luksuzne. U početku su se automobili prodavali u njihovoj domovini iu nekim azijskim zemljama. Zapravo, Toyota Crown je razvijena posebno za rad u tim državama. A koristio se uglavnom kao taksi. Pa, trebalo bi biti detaljnije o ovom modelu.

O priči

Nakon što je model počeo stjecati slavu i popularnost, počeo se izvoziti u druge zemlje. Na primjer, u SAD-u. Tamo se posljednjih godina prodaje model posebno kupuje. I to je samo to i koristi se kao taksi u Americi. Inače, Toyota Crown se u SAD-u prodavala dosta dugo: od kasnih 1950-ih do 1971. godine. Ovo je najstariji model limuzine koji se još uvijek objavljuje. Smatra se najpopularnijim japanskim automobilom nakon automobila kao što su Century, Celsior i Crown Majesta. Sve ih proizvodi Toyota. Usput, ovaj automobil mnoge organizacijeova država se koristi kao tvrtka za proizvodnju limuzina.

Izvoz

Ako govorimo o Europi, onda je prva zemlja u koju je Toyota Crown stigla za izvoz Finska. Slijedila je Nizozemska, ali i Belgija. Tada je Velika Britanija također naručila seriju automobila. Inače, imala je status jednog od glavnih tržišta za takve automobile. Sve do ranih 1980-ih Britanci su prodavali ovaj model. Također, automobil se dugo izvozio u Kanadu. Zanimljiva je činjenica da je na mnogim tržištima ovaj Toyotin model bio vrlo skup. Tako da nije trebalo dugo da Toyota Cressida izađe, a Crown je prestala biti toliko popularna.

Australija je također bila važno izvozno tržište. Čak su i Toyote proizvedene korištenjem dijelova koje su izradili stručnjaci iz ove zemlje.

Amblem

Želio bih reći nekoliko riječi o amblemu koji krasi ovaj model. Mnogi automobili ukrašeni su krunom na haubi i tradicionalnim simbolom na stražnjoj strani. Prilično originalno rješenje, prema proizvođačima. Riječ "kruna" može se vidjeti u raznim oblicima u nazivima drugih modela koje proizvodi Toyota. Uostalom, upravo je ta riječ inspirirala tvrtku da počne proizvoditi prve limuzine. Neobično, jer su svi geniji automobilske misli bili inspirirani idejom da naprave iskorak. Evo, to je samo riječ. Općenito, jedan od najpopularnijih modela u Japanu - "Corolla" - u prijevodu s latinskog znači "mala kruna". A Camry je fonetska transkripcija takve japanske riječi kao što je kanmuri. Prevedeno jenaravno, poput krune. I na kraju, Corona. Ali ovdje nema potrebe za prijevodom. Općenito, Japanci su pristupili stvaranju imena modela nije baš originalno. Iako, možda je to posebnost i značenje.

O kronologiji

Prilično je teško pronaći rezervne dijelove za neke Toyota Crown automobile. I sve zato što je to japanski automobil, a proizvodi se od 1957. godine. U svakom slučaju, rezervne dijelove za prve automobile gotovo je nemoguće pronaći.

1955. godine pokrenut je proizvodni proces. 1957. prodaja je već počela. Godine 1958. proizvođači su se odlučili na restilizaciju, a 1960. je prestao izvoz u Sjedinjene Države. Godinu dana kasnije motor je zamijenjen (ugrađen je 1,9-litreni), a automobil je dobio oznaku Toyopet Crown RS30. Godine 1962. počela se proizvoditi druga generacija modela. Bila je to serija S40. Izvana je ova novost bila slična američkom Ford Falconu. Neki kritičari s pravom vjeruju da su Japanci preuzeli dizajn ovog automobila.

Nakon 60-ih, proizvođači su počeli poboljšavati svoje strojeve. Kupei s 4 vrata su se prestali pojavljivati. Počeli su proizvoditi karavan "Toyota Crown". Osnovni motor zamijenjen je 6-cilindarskim rednim, 2-litrenim. A onda je počelo izdavanje treće generacije.

Treća generacija

Od 1967. započela je proizvodnja treće generacije Toyota Crown. Recenzije prethodnih modela bile su vrlo inspirativne: ljudi su svojim prijateljima i poznanicima rekli da je ovaj automobil prilično praktičan i općenito zadovoljava njihove zahtjeve zaautomobila, pa su ga mnogi htjeli kupiti za sebe. Zato se pojavila treća generacija. Imao je 4-brzinsku "mehaniku", kao i potpuno novi 2,3-litreni agregat.

1971. godine pokrenuta je proizvodnja modela s 2,6-litrenim motorom, koji je također bio opremljen višestrukim ubrizgavanjem goriva.

Godine 1974. započela je proizvodnja takvog modela kao što je Crown S80. Bio je dostupan kao limuzina, 4 vrata, 2 vrata i obični tvrdi krov, kao i karavan (mogli ste birati između verzija s 3 i 2 reda).

1978. bila je vrlo posebna godina za japansku tvrtku. Pojavila se još jedna Toyota Crown, čiji je motor postao dizel. Bio je to punopravni, 4-cilindrični pogonski agregat s volumenom od 2,2 litre. A 1979. godine tvrtka je objavila model s turbo motorom.

2000 modela

"Toyota Crown", čije su karakteristike proizvođači svaki put pokušavali poboljšati, 1999. godine izdala je model poput S170. Naravno, bio je to moderniji automobil, za razliku od svojih prethodnika, opremljen sportskim ovjesom i izmijenjenom vanjštinom.

A 2003. godine izašla je generacija S180. Donio je zaista vidljive promjene u seriji. Producenti su odlučili radikalno promijeniti, preraditi koncept kako bi proširili ciljanu publiku na mlade. Počeli su ugrađivati potpuno nove, moderne agregate u obliku slova V, koji su zamijenili linijske šestice prošlih generacija. Naravno, povećanaizravna snaga. Značajno poboljšane aerodinamičke performanse i izgled.

U 2008. izdana je serija S200, koja je nastavila razvijati ideje utjelovljene u S180. Pa, 2012. godine lansirali su 14. generaciju modela, koja je danas posljednja.

“Kruna Njenog Veličanstva”

Kao što ste mogli pretpostaviti, ovo "izvorno" ime pripada drugom modelu koji proizvodi Toyota. "Toyota Crown Majesta" - to je njeno pravo ime. Automobil je upotpunjen agregatima od 4, 3 i 4, 6 litara. Ovaj model je postao najpopularniji među Toyotinim automobilima. Doista, njezin je dizajn preuzet iz Lexusa, pa je izgledala privlačno.

“Toyota Crown Majesta” je debitirala davno, 1991. godine. Zatim, kada je puštena 140. serija krunskih tijela. Ali automobil nije izgrađen na platformi ovog modela. Model nije imao okvir, što se mnogima svidjelo. Automobil se odlikovao jakom nosivom karoserijom. A ostalo se pojavilo novo ništa. Budući da su svi razvoji već utjelovljeni u strojevima 140. serije. Tako je “Majesta” u tom trenutku postala običan marketinški trik. Ali respektabilniji izgled učinio je svoje - model se počeo kupovati.

O opremi

"Majesta" je sposobna zadovoljiti zahtjeve mnogih auto-entuzijasta i dobiva mnogo pohvalnih recenzija. Samo ovdje nisu pristaše skupih i moćnih modela koje proizvode, na primjer, tvrtke poput Mercedesa,Audi, Porsche ili BMW. Iako, moram reći, Toyota je izdala 2014 Majestu s poboljšanim performansama. I opet s dizajnom Lexusa (i platforme, zapravo, također).

Auto se može pohvaliti zračnim ovjesom podesivim po visini, kontrolom vuče, svjetlom u zavojima, automatskom kontrolom svjetla i mnogim drugim značajkama. Stroj je također opremljen automatskom kontrolom svjetla i dijagnostičkom statusnom linijom u elektroničkom brzinomjeru. Tu je i projekcija brzine na vjetrobranskom staklu i odvojena kontrola klime za putnike straga. Ugradbeni hladnjak za piće, TV, ionizator zraka, CD mjenjač, LCD ekran u boji visoke kvalitete sa ekranom osjetljivim na dodir. Vibraciono čišćenje bočnih retrovizora (opremljenih sustavom grijanja), servo volan, sigurnosni pojasevi - to je sve i još mnogo više od ovog automobila. Prema recenzijama, ovaj se model pokazao jako dobrim i višenamjenskim. U svakom slučaju, Japanci su opremili interijer svime što bi moglo biti potrebno. Možda je upravo zbog toga model postao toliko popularan i kupljen.