2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23
Moderno tržište monovolumena vrlo je prezasićeno raznim modelima raznih proizvođača. Svaki proizvođač automobila sa širokim rasponom modela ne ostavlja ovaj segment potrošačkog tržišta bez nadzora. Linije i konfiguracije modela ne samo da uzbuđuju um, već vas također tjeraju na razmišljanje o tome kako bi ljudski mozak mogao smisliti takve inovacije. Međutim, ne zaboravite da uvijek postoje takozvani "pioniri". U ovom slučaju mislimo na model koji je postavio tempo razvoja modernih obiteljskih automobila - Toyota Estima.
Sve je počelo s njim
Estima monovolumen izgrađen je na futurističkoj platformi i imao je središnji motor. Upravo je ovaj automobil pomogao postaviti novi trend i tempo razvoja u stvaranju automobila ove klase. Ukupno, trenutno minivan ima tri generacije, od kojih je posljednja još uvijek u proizvodnji.
Pod poznatim imenom "Toyota-Lucida-Estima" je proizvedena i nastavlja se proizvoditi zaJapansko tržište. Za američko i europsko tržište proizvedena je modifikacija s volanom na lijevoj strani - Toyota Previa.
Povijest razvoja i stvaranja
Prvu generaciju monovolumena dizajnirali su davne 1987. dizajneri David Doyle i Tokyo Fukuichi. Automobil je imao platformu jedinstvenu u to vrijeme i raspored u sredini motora. Kako su zamislili dizajneri, četverocilindrični redni motor bio je smješten gotovo u vodoravnom položaju pod kutom od 70 stupnjeva, ležeći na boku ispod vozačevog i suvozačevog sjedala. Glavni cilj programera bio je koristiti sve vrste nestandardnih eksperimentalnih rješenja, kako bi se u budućnosti mogla koristiti u novim modelima.
Prva generacija
Prva Estima objavljena je 1990. godine. Kasnije, 1992. godine pojavile su se varijante Toyota-Estima-Emin i Lucida-Estima koje su se razlikovale po nešto skraćenoj karoseriji i opremi. Glavna inovacija u tom trenutku bila je ugradnja motora pod određenim kutom, što je dizajnu dalo posebno praktično značenje. Naravno, ovakav raspored je imao i svoje negativne posljedice, a to su poteškoće u pristupu motoru. Ali za manje održavanje, poput mijenjanja svijeća, napravljen je poseban otvor ispod suvozačevog sjedala u prvom redu.
Za ozbiljniji popravak, Toyota Estima je opremljena SADS-om (Supplemental Accessory Drive System). To je podrazumijevalo neobično dizajnersko rješenje, zahvaljujući kojem su kompresor klima uređaja, generator i ostali priključcismještena dalje od motora. Za pogon sustava korištena je posebna osovina s remenicom.
Motor
Kao što je gore spomenuto, raspored sa središnjim motorom bio je prilično neobično rješenje, ali je omogućio gotovo savršenu raspodjelu težine, zahvaljujući čemu je minivan imao izvrsnu kontrolu. Jedan od nedostataka ove metode ugradnje motora s unutarnjim izgaranjem bila je poteškoća u njegovoj zamjeni snažnijom i, sukladno tome, glomaznijom jedinicom. Da bi to bilo moguće, mehaničari su morali značajno promijeniti tijelo.
Zbog činjenice da je model isporučen u različite dijelove svijeta, Toyota Estima, čija se fotografija može vidjeti u predstavljenom materijalu, bila je opremljena različitim vrstama motora i pogonskih sustava. Dakle, američka verzija bila je opremljena samo benzinskim motorima uparenim s pogonom na prednje kotače. U Japanu je bilo moguće pronaći opciju s 2,2-litrenim dizelskim motorom i pogonom na sve kotače s All-Trac mjenjačem.
Salon i izgled
Ogroman plus Toyote Estima minivana nedvojbeno je bio salon, koji je trebao pružiti udobnost velikoj obitelji u raznim situacijama koje su se mogle pojaviti i tijekom najdužih putovanja. Predviđene su dvije opcije kabine: za sedam i osam putnika. Bez obzira na odabranu opciju sjedenja, vozač i suvozač su "gledali" u smjeru vožnje, ali je drugi red sjedala bio okrenut u suprotnom smjeru.
Osim ovoga, u srednjem redusjedala su bila odvojena jedno od drugog i sastojala se od dva dijela: za dva i jednog putnika. Ovaj raspored je omogućio promjenu konfiguracije slobodnog prostora u putničkom prostoru. Bilo je moguće preklopiti jedno sjedalo i pretvoriti unutrašnjost automobila Toyota Estima, čija je fotografija prikazana iznad, u blagovaonicu sa stolom za "banket". Treći red sjedala uključivao je dvije punopravne stolice s naslonima za ruke u verziji s unutarnjim rasporedom od sedam sjedala. S rasporedom s osam sjedala, stražnji red sjedala bio je identičan srednjem. U ovom slučaju, u svakom slučaju, bilo je moguće preklopiti sva sjedala i dobiti krevet za cijelu kabinu, a da pritom ne dodirujemo prostor prtljažnika.
Druga i treća generacija Toyote Estima, recenzije
Druga generacija proizvedena je od 2000. do 2006. godine, nastala je na platformi modela Toyota Camry i dobila je blago izduženu karoseriju. Promjena baze minivana omogućila je promjenu rasporeda na prednji motor i omogućila je ugradnju nove linije pogonskih jedinica. Dakle, linija uključuje 3-litreni hibridni V6 s dodatnim električnim motorom. Tu su i druga klizna vrata s druge strane karoserije.
Treća generacija Toyota-Estima automobila pojavila se 2006. godine i još uvijek se proizvodi, nakon što je već prošla dva preoblikovanja karoserije. U usporedbi s prethodnim generacijama, minivan je trenutno opremljen velikim skupom funkcija i, kako vozači primjećuju, udobnijom unutrašnjosti. Glavne inovacije bile su računalni sustav pomoći pri parkiranju (normalan i paralelan -to također vlasnici smatraju plusom), hibridni pogonski sustav Synergy Drive, kao i sustav ovjesa sjedala u drugom redu s preklopivim jastucima. Zahvaljujući ujedinjenoj platformi Camry-Highlander, automobil je također dobio novu liniju motora, predvođenu 3,5-litrenim V6.
Vrijedi dodati da je Toyota Estima postala ikona monovolumena. Upravo je ovaj automobil odredio i nastavlja da postavlja tempo razvoja modernih obiteljskih automobila. Na teritoriju Rusije prodaje se izvrstan analog - Toyota Alphard, koji će biti ništa manje udoban i ugodan za obiteljska putovanja na odmoru i na svim dugim putovanjima. A svi sadržaji kojima je automobil opremljen učinit će svako putovanje jednostavno nezaboravnim.
Preporučeni:
Diesel ATV: opis, specifikacije, fotografije i recenzije
Relativno nedavno, ljubitelji ekstremne vožnje i turističkih putovanja masovno su počeli pokazivati zanimanje za ATV-e s dizelskim pogonom. Većinu vozača ne srami činjenica da takvih modela na tržištu ima vrlo malo, a donedavno gotovo nitko nije znao za njihovo postojanje
Suzuki TL1000R: opis, specifikacije, fotografije, recenzije vlasnika
U naše vrijeme sve je više ljudi počelo kupovati brze motocikle. Dizajniran je za brzu vožnju i osjećaj vožnje. S tim u vezi povećana je ponuda ovakvih vozila. Danas na tržištu postoji dovoljno sorti da se izabere najbolja opcija. Jedna od popularnih opcija je motocikl marke Suzuki. Dokazala se kvalitetom i pouzdanošću
"Renault Magnum": recenzije, opis, specifikacije, fotografije. Tegljač Renault Magnum
Tržište gospodarskih vozila danas je jednostavno ogromno. Postoji širok raspon tehnologije za različite namjene. To su kiperi, cisterne i drugi strojevi. Ali u današnjem članku pozornost će biti posvećena kamionskom traktoru francuske proizvodnje. Ovo je Renault Magnum. Fotografije, opis i značajke kamiona prikazani su u nastavku
Turbopunjač KamAZ: opis, specifikacije, fotografije i recenzije
KAMAZ turbopunjač: opis, uređaj, namjena, značajke, princip rada, ugradnja. Turbopunjač KamAZ: specifikacije, fotografije, dijagram, preporuke za popravak, održavanje, rad, recenzije
Jeep SRT8: opis, specifikacije, fotografije, recenzije
Jeep Cherokee je prilično rijedak automobil u Rusiji. I općenito, američki automobili se ne nalaze često u prostranstvima naše zemlje. Većina ih se boji kupiti zbog nedostatka rezervnih dijelova i skupog održavanja. Osim toga, Amerikanci ne poduzimaju mjere kako bi njihovi automobili trošili manje goriva. Tako se dogodilo i s Jeepom SRT8. Međutim, ovo nije samo SUV, već njegova "nabijena" modifikacija. Također je rijedak, ali svojim izgledom definitivno upada u oči i dugo se pamti
